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IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA ALAR EN UNA EMPRESA AÉREA PEQUEÑA

IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA ALAR EN UNA EMPRESA AÉREA PEQUEÑA. Mas Air Empresa Carguera Flota de tres DC8-71 y un 767 en puerta. Rutas regulares: LAX, MIA, JFK, CCS, GUA, SJO, SAL, TOL, GDL, MTY, SLW, MID. 45 Pilotos (4 asesores/instructores). PROCESO (1). Involucrar a los Instructores

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IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA ALAR EN UNA EMPRESA AÉREA PEQUEÑA

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Presentation Transcript

  1. IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA ALAR EN UNA EMPRESA AÉREA PEQUEÑA

  2. Mas Air • Empresa Carguera • Flota de tres DC8-71 y un 767 en puerta. • Rutas regulares: LAX, MIA, JFK, CCS, GUA, SJO, SAL, TOL, GDL, MTY, SLW, MID. • 45 Pilotos (4 asesores/instructores)

  3. PROCESO (1) Involucrar a los Instructores • Plática a detalle ALAR • Presentaciones Power point • Video • Revisión de Tool Kit • Plática sobre algunas Briefing Notes • Definición “Ida al aire sin consecuencias”

  4. PROCESO (2) Modificación de Manuales • Redefinir Aproximación Estabilizada • Aclarar políticas de Ida al Aire

  5. PROCESO (3) Presentación a Pilotos • Repaso CFIT • Power point “Ops and Training” • Video • Revisión rápida del Tool kit • Entrega de separador “Aproximación Estabilizada”

  6. PROCESO (4) Modificación Adiestramienos en Simulador • Maniobras de desestabilización - Ida al aire OK - Aterrizaje NO - OK • Debriefing discusión porqué se continuó o se fue al aire.

  7. PROCESO (5) Distribución de “Briefing Notes” • Emisión por parte del Área de Seguridad • Circular explicando motivo y posibles discrepancias • Solicitud de retroalimentación • Estar preparado para recibir comentarios!

  8. PROCESO (6) Disponibilidad de “Tool Kit” para pilotos • PC disponible • Asignación de horarios • Uso libre del Tool Kit

  9. RESULTADOS • Grandes polémicas con Instructores • Aceptación buena por parte de los pilotos • Mucha retroalimentación • Relación más cercana entre pilotos y Dirección

  10. Muchas Gracias

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