1 / 14

Velg Sjøveien! Konferanse Tromsø, 14. mai 2012 David Ottesen Risavika Havn AS

Base til Base Initiativet, realisering av Vei til Sjøambisjonen, i ett bredt partnerskap som inkluderer myndighetene. Velg Sjøveien! Konferanse Tromsø, 14. mai 2012 David Ottesen Risavika Havn AS. Tråden i presentasjonen. Litt om Risavika Havn Forslag til NTP 2014-2023

Download Presentation

Velg Sjøveien! Konferanse Tromsø, 14. mai 2012 David Ottesen Risavika Havn AS

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Base til Base Initiativet, realisering av Vei til Sjøambisjonen, i ett bredt partnerskap som inkluderer myndighetene Velg Sjøveien! Konferanse Tromsø, 14. mai 2012 David Ottesen Risavika Havn AS

  2. Tråden i presentasjonen • Litt om Risavika Havn • Forslag til NTP 2014-2023 • Base til Base initiativet • Elementer til ettertanke

  3. Vår visjon; ett logistikk knutepunkt for vest, nord og nordøst, til og fra Europa og verden • Forutsetter: • Effektiv infrastruktur • Arealer • Stimulerende rammevilkår • «Best for Brukerne «

  4. 2011

  5. 2011 2004 • Investering på 1,4 milliarder • 2500 nye arbeidsplasser • Risavika havn når ferdig utbygd vil disponere ca. 900 mål havn og en kai lengde på ca. 1800 meter og dybde fra 6.0 til14.3 meter. • Et av Norges største masseflyttingsprosjekt: 4 millioner kubikkmeter masse flyttes, dette tilsvarer ca. 9 millioner tonn. • Vågen rommer i underkant av 700 millioner liter vann • Offentlig Privat Samarbeid • Eiere • 45 % Stavanger Regionale Havn IKS • 34 % NorSea • 21 % Risavika Eiendom

  6. Nasjonal Transportplan Godstransport på sjø • Farleder for større skip og bedre sikkerhet • Bedre Veier til Stamnetthavnene • Reduserte avgifter for sjøtransporten • Økonomiske virkemidler for havner • Arealbruk og utvikling av gods- og terminalklynger • Bred samfunnsutredning • Hva skjedde med Utpekte Havner ? ?

  7. Risavika/Tananger Status per februar 2012 • Sola Kommunes største arbeidsplassdistrikt er utviklet over mange år, hvor starten som oljebase på ‘60 tallet har vært en betydelig utløsende faktor. • Arbeidsplasser i Sola Kommune 18.300 • Arbeidsplasser i 4056 området 13.600 (74.7%)! • Innbyggertallet i Sola Kommune har økt med 24% på ti år • Siden Shell raffineriet ble nedlagt har vi skapt 2500 arbeidsplasser bare i Risavika Sør • I hele Risavika/Tananger er der 214 bedrifter med 13600 arbeidsplasser og en omsetning på Kr. 29.000.000.000 ~ 29 Milliarder kroner • En økning på 21,6% fire år! • Johan Sverdrup (Aldous/Avaldsnes) – Nye felt gir økt aktivitet

  8. Mulighetsrommet • Veinettet er sprengt • Det går daglig nærmere 100 base transporter mellom Stavangerregionen og hhv Ågotnes, Mongstad, Florø og Kristiansund. • Aktiviteten flytter seg nordover, men industrien flytter ikke etter = økt transportbehov. • Farlig last på fergene hindrer annen trafikk • Risikoen generelt større på vei enn på sjø • Hva med miljøet? • En av de viktigste vekstregioner i landet. • Vi må etablere bærekraftige logistikkløsninger. • PÅ SJØ!

  9. Løsningen Base til Base på kjøl

  10. LøsningenBase –Base på kjøl • Ambisjonen • To skip i rotasjon med daglige avganger fra Risavika • Avgang sen ettermiddag, tidlig kveld for å fange opp mest mulig gods • Neste dag lossing Ågotnes, Mongstad og Florø • Initielt med eksisterende skip • Etter hvert med 2. generasjon LNG skip • 40 - 50 % reduksjon av tungtrafikk på vei i det aktuelle området • Betydelig samfunnsgevinst i form av • Bedre fremkommelighet på vei • Betydelig miljøgevinst I forhold til konvensjonelle skip Total CO2 besparelse: 38% Total NOxbesparelse: 90% Total SOxbesparelse: 100% Ingen partikkel utslipp. Total energi reduksjon: 18% Kilde: Rolls-Royce ”Rolls-Royce EnvironShipConcept”

  11. Dette kan vi få til hvis….. • ….Den maritime næringen • Gjennom effektivitet i alle ledd minimaliserer effekten av intermodale elementer (omlastning) • Leverer på forutsigbarhet, regularitet og kvalitet • … Vareeiere, speditører og transportører • Tar ansvar og viser vilje til å tenke annerledes • Arbeider konstruktivt med den maritime næring med å finne de beste og mest praktiske løsningene • ….Myndighetene • Ikke lenger tillater utenlandske transportaktører frikort på norske veier • Tar ansvar for å bevirke at gods flyttes fra vei til sjø gjennom • Avgifts tilpasninger (les reduksjoner og fjerning) • Eco-tilskudd til vareeier for å flytte gods fra vei til sjø • Setter krav til operatørselskapene på Norsk sokkel i forhold til fraktmetode

  12. Hva så med Nord områdene? • Ta initiativ til å etablere en logistikk klynge innen petroleumssektoren • Forstå brukernes behov og utvikle løsninger i forhold til disse • Verdiene som håndteres står ikke i forhold til logistikk-kostandene • Uansett logistikkvalg • Kvalitet, forutsigbarhet og regularitet er de viktigste kriterier • Allianse med speditører og rederier • Arbeid aktivt med å få frem mulighetsrommet • Vi trenger effektive ruter fra sør til nord og ett effektivt nettverk i nord! • Utfordre myndighetene • Sjøtransport vinner på alle områder i forhold til landtransport • Miljø • Samfunnskostnad • Fremkommelighet • Men NTP forslaget er uten kraft; bidra til at det får det gjennomslaget vi trenger.

  13. THE SMART HARBOURsLOOK TO TROMSØ AND……..RISAVIKA Takk for oppmerksomheten

More Related