Diez mil kilómetros de trenes rápidos

1. Diez mil kilómetros de trenes rápidos Avila Quiroz Alfredo. Zavala Torres Roberto. Adolfo.

2. Temario: • Historia de las líneas ferroviarias de México • El avance tecnológico en la época del porfriato. • Red propuesta en Guadalajara. • Trenes de pasajeros. • Redes ferroviarias en otros países. • Proyecto de trenes. • Tren propuesto para México. • Red propuesta. • Inversión privada y publica. • Papel de la UNAM en el proyecto. • Conclusiones

3. historia de las líneas ferroviarias de México • PRIMER FERROCARRIL: - Inaugurado el 16 de Septiembre de 1850, primer convoy ferroviario que transitó en el territorio. - El 5 de abril de 1861, el Presidente Benito Juárez, otorgo a los Escandón una nueva concesión para una línea de Veracruz al Pacífico con un ramal a Puebla. • PORFIRIATO - Incremento del Producto Interno Bruto a una tasa cercana al 3% - Para 1910 ya eran 20 mil los kilómetros de vías férreas. • SISTEMA FERROVIARIO EN LA ACTUALIDAD: - Compuesto por un total de 26,662 kilómetros de vías. - La red ferroviaria es operada por cinco empresas concesionarias y dos empresas asignatarias.

5. Ferrocarril del Sureste S.A. de C.V. Ferrocarriles Chiapas Mayab S.A. de C.V.

6. Proyecto : tren bala guadalajara-cd. De México • El arquitecto Pedro Cerisola y Weber, Secretario de Comunicaciones y Transportes, anuncia en la Ciudad de Guadalajara, Jalisco, que antes de que concluya el presente año, el Gobierno Federal prevé publicar la licitación para la construcción del tren de alta velocidad México-Guadalajara.De acuerdo a los resultados obtenidos por la empresa francesa Systra, la cual tuvo a su cargo la realización de los estudios para establecer las bases para la licitación del Tren Bala, el costo de este mega proyecto será de aproximadamente 12 mil millones de dólares, cuya convocatoria para su licitación será de carácter internacional.El trazo previsto para el tren de alta velocidad, también denominado “tren bala”, comprende una distancia de 600 kilómetros entre México-Querétaro-Irapuato-León-Guadalajara.

8. PIB alrededor del mundo

9. Proyecto China: Shanghái y Hangzhou China inauguró una línea de trenes de alta velocidad entre Shanghái y Hangzhou. cubriendo una distancia de 202 kilómetros en apenas 45 minutos. Se calcula que el costo total del proyecto es de $3000 millones de dólares. Actualmente, el costo de un vuelo de ida entre ambas ciudades podría ascender hasta tres veces el costo esperado del boleto del tren bala. China espera que el proyecto de mega-infraestructura sea útil al 90% de las personas en 2016.

10. China. La red màs grande del mundo.

11. Bndes ofrece prestar US$11.800M para construir tren de alta velocidad en Brasil • El l Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil ofreció este lunes prestar hasta US$ 1800 millones para construir un tren rápido que conecte Sao Paulo y Río de Janeiros. • El préstamo de 30 años pagará un interés del 6%, más otro punto porcentual en tarifas vinculadas al riesgo de crédito, dijo el banco Bndes. • Los beneficiados sólo comenzarán a pagar el préstamos seis meses después de la fecha en que comience a operar el servicio de trenes, en 2016. • Los usuarios pagarán hasta 199 reales (US$ 117) por un pasaje de ida. • el tren transportará a 32 millones de pasajeros al año y generará ingresos de hasta 2.000 millones de reales (US$ 1.190 millones) anualmente.

12. TIPO DE TREN INDUCTRACK. • Suspensión con imanes permanentes, el campo magnético permanente garantiza la suspensión en caso de fallo eléctrico a diferencia de otro tipo de tren.

13. Tren conveniente para Mexico. • Distribución especial de poderosos imanes permanentes, conocida como una ordenación Halbach , para crear una fuerza de levitación lo suficientemente poderosa para hacer funcionar un maglev. La combinación de las líneas de campo magnético de esta ordenación resulta en un poderoso campo debajo de esta y prácticamente ningún campo arriba.

14. VENTAJAS DE TRENES INDUCTRACK • Leve desgaste de las vías. • Reduce la fricción al mínimo(solo hay con el aire). • No emite gases contaminantes. • Son silenciosos. • Puede alcanzar en teoría los 700km/h.

15. VENTAJAS DE TRENES INDUCTRACK • Es muy estable • Es independiente de cualquier fuente de energía. • Costo viable. • Muy seguro.

16. Red propuesta para cubrir el territorio nacional

17. INVERSIÓN PÚBLICA Y PRIVADA POR MODO DE TRANSPORTE (millones de Pesos)Serie anual de 2001 a 2009

18. Rendimiento esperado: Podemos decir que seria muy rentable el servicio ya que las personas preferirán viajar mas seguros en el tren de alta velocidad que viajar en las carreteras. Se tiene la ventaja del tiempo, y se espera ser competitivo en los costos Riesgo aceptado: Sobre si la inversión la podemos recuperar, podemos decir que ya que el proyecto nos ahorra tiempo dinero y además aumenta la demanda de la comunidad por este servicio, la inversión seria recuperable. Horizonte temporal: A corto plazo( a un año) si hacemos un estimado por kilometro ( tomando en cuenta construcción, vagones, estaciones etc.) se necesitarían alrededor de 34 millones de dólares. Lo que nos lleva a que el presupuesto estimado seria de 105 mil millones de dólares por todo el proyecto. Enlazando al territorio nacional con mas de 30 mil km de lineasferreas de trenes de alta velocidad. INGRESOS Y FINANCIAMIENTO DE TRENES RÁPIDOS INVERSIÓN PRIVADA

19. Si tomamos en cuenta que el limite de velocidad en las carreteras mas concurridas de México es de 80 km/H y que con el proyecto propuesto lo llevaremos a 350 Km/H estamos hablando de un ahorro de tiempo del 77%. • con este proyecto se espera mover por lo menos a 60 millones de pasajeros anualmente. • Enfocándonos a trenes de pasajeros únicamente

20. INVERSIÓN PÚBLICA: Esperando la financiacion del estado en la mega obra y por parte de todas las dependencias del gobierno para su soluciòn. Para obtener esta inversión debemos de persuadir al gobierno para que vean este proyecto como una prioridad y una mejora para el país. Que el gobierno sea quien ponga mas capital en el proyecto para que se quede dentro del paìs,.

21. Papel de la UNAM en el proyecto • CON INGENIERIAS DE TODO TIPO, GEOLOGIA , INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA, INGENIERIA EN COMPUTACIÒN,. • NO DEJANDO TODO EL POTENCIAL QUE TIENE LA UNAM DESPERDICIADO. QUE EL GOBIERNO CONTRATE A PERSONAS DEL PAIS Y NO TANTO A INGENIEROS DE PAISES EUROPEOS O ESTADOUNIDENCES. • RECLUTAMIENTO POR PARTE DE LAS PERSONAS DIRECTIVAS DEL PROYECTO HACIA LAS FACULTADES O ESCUELAS DE LA UNAM.

22. Este proyecto le beneficia a México para facilitar la transportación de personas y hacer posible que personas de otros estados trabajen en la capital y regresen a su estado de origen, debido a el poco tiempo que pueden tardar en llegar a la ciudad. hacer una red, nacional que no dependa de la inversión extranjera para su crecimiento, favorecerá su desarrollo. sentar las bases para un tren bala o una red nacional pondría a México en un lugar internacional de transportación de pasajeros favorable ya que favorecería la economía debido a su rentabilidad y mejor opción de transportación , después del avión. teniendo en un determinado tiempo menos precio que un avión. Conclusiones:

23. bibliografia http://www.eltiradero.net/china-inaugura-otro-tren-veloz-7829/ http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/brasil-ofrece-prestar-us-11800-millones-para-tren-de-alta-velocidad http://www.eltiradero.net/china-inaugura-otro-tren-veloz-7829/ http://www.fra.dot.gov/ http://www.transrapid.de/ http://www.smtdc.com/en/ www.fceia.unr.edu.ar/~fisica3/MagLev.pdf http://edant.clarin.com/diario/2000/01/29/e-04101d.htm