Mestrado Profissional em Engenharia de Produção FEG-UNESP

1. Mestrado Profissional em Engenharia de Produção FEG-UNESP Otimização e Logística Prof. Fernando Augusto Silva Marinsfmarins@feg.unesp.brwww.feg.unesp.br/~fmarins

2. Sumário • Logística & Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos • Cenário • Fatores para o Desenvolvimento da Logística • Bases da Logística Integrada • Conceitos • Definições • Dificuldades • Fatores para Sucesso • Estudo de Casos (BASF, SCOR, VW, Peugeot) • Modelo de SCM do GSCF - Global Supply Chain Forum • Pesquisa Operacional Aplicada à Logística

3. Logística & Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos

4. Cenário • Extraordinárias mudanças na década de 90: • Nas práticas empresariais • Na eficiência • Na qualidade • Na infraestrutura de transportes & comunicações (?) • Período de Riscos (mudanças) e Oportunidades (competitividade)

5. Economia Estável (!) – Início de cooperação entre Fornecedores & Produtores & Clientes: • SCM – Supply Chain Management • CPFR – Collaborative Planning, Forecasting & Replenishment. • Liderança: • Grande varejo (ABRAS: Movimento ECR – Brasil - Efficient Customer Response) • Automobilístico (JIT, JIS, Milk Run, Prestadoras de Serviço Logístico)

7. Conceito ECR • ECR é um movimento global, onde • empresas industriais e comerciais e os demais integrantes* da cadeia de abastecimento • trabalham em conjunto para identificar padrões comuns e processos eficientes • que permitam minimizar os custos e otimizar a produtividade em suas relações.* Operadores logísticos, Bancos, fabricantes de equipamentos & veículos, ... • Para saber mais sobre ECR acesse o site: • www.ecrbrasil.com.br • http://www.ecrbrasil.com.br/ecrbrasil/page/reposicaoeficiente.asp

8. Importância Econômica • Logística = 11,5% PIB Brasil/2013 (EUA – 8,5%/2012) • http://www.ilos.com.br/ • Total = R$391 bilhões/ano (2010) • Transporte de carga (Doméstico) – R$211,1 bilhões • Estoques – R$89,9 bilhões • Armazenagem – R$86 bilhões Crescimento exponencial (3x maior PIB)

9. Deveria ser modelo... • Sistema Logístico mais competitivo na Cadeia do Minério de Ferro: • Estrada de Ferro Vitória – Minas e Porto de Tubarão • Estrada de Ferro Carajás e Porto da Madeira • MRS e Porto Sepetiba • Além disso (2012): Brasil - 7a. Economia mundial com PIB de mais de US$2,6 tri (USA – US$15,5 tri, China – US$7,7 tri). • Ranking: EUA, China, Japão, Alemanha, França, Reino Unido, Brasil, Itália, Rússia, Índia.

10. Suiça, 2. Cingapura,...29. China,.... 53. África do Sul,... 56. Brasil,... 60. India, ...64. Russia. • Mas: Ranking Mundial de Competitividade 2013 -2014 com 148 países (Fórum Econômico Mundial - WEF) • BRICS • Brasil versus Tigres Asiáticos • Anos 70 – produção = 3x(Coréia do Sul + Malásia + Tailândia) • 2005 – produção = 1/3x(Coréia do Sul + Malásia + Tailândia) • - Brasil versus China e India • Anos 80 – produção = China + India • 2005 – produção = 1/8 (China + India)

11. Ranking de Desempenho LogísticoBrasil caiu 20 posições! • E com respeito à Logística? • 1. Alemanha - 100, 2. Holanda – 97,6, 3. Bélgica – 97,5,.. • … • 9. EUA – 93,5 … 28. China – 81,1 … • 34. Africa do Sul – 77,9 … • 54. India – 66,6 … 65. Brasil (Era 45o.) – 62,3 … • 90. Russia – 54,3 • Fatores avaliados pelo Banco Mundial: alfândega, infraestrutura, transações internacionais, competência logística, rastreabilidade, custos logísticos, pontualidade. • Fonte:Relatório Connecting to Compete 2014: Trade Logistics in the Global Economy – 4th edition. http://www.supplychain247.com/paper/connecting_to_compete_2014_trade_logistics_in_the_global_economy/business

12. Doing Business 2013 - Banco Mundial • Classificou o Brasil no 130° lugar (caiu 6 posições) no ranking global de comércio entre fronteiras (180 países). • África do Sul – 39o., China – 91o., Russia – 112o., • India – 132o. • Exportações brasileiras: 12 dias (US$1.540/contêiner) para serem concluídas - o acordo contratual, o atendimento às exigências dos órgãos de fiscalização, as inspeções e o pagamento de taxas. Em 2009 -14 dias e em 2008 - 18 dias. • Importações: 16 dias (US$1.440/contêiner). 2009 - 19 dias, 2008 - 22 dias. • Melhor é Cingapura (Exp – 5 dias, US$456, Imp – 3 dias, US$439).

13. Fatores para o Desenvolvimento da Logística 1. Mudanças Econômicas (Novas exigências Competitivas) • Globalização • Incertezas Econômicas • Proliferação de Produtos com Menores Ciclos de Vida • Maiores Exigências de Serviços pelo Cliente

14. 2. Evolução da Tecnologia da Informação • Aplicações Hardware • Palmtops, handhelds • RFID • GPS • Aplicações Software • Roteirizadores • WMS, TMS, EDI • GIS / Data Mining • Simuladores, Otimização de Redes & Prev. de Vendas • Fatores para o Desenvolvimento da Logística IT spending on SCM software:$3.9 billion (2013) to $4.5 billion (2015) Spending on Demand Sensing and Planning applications will increase from $329 million (2013) to $390 million (2015). MHI Newswire: Nov 13, 2013 - newsletter@mail.naylorcampaign2.com.

15. RESULTADOS • Nova Visão Empresarial sobre Logística: Atividade Estratégica, Ferramenta Gerencial, Fonte Potencial de Vantagem Competitiva • Aplicações de TI permitem: • Otimizar projeto Logístico, • Gerenciar de Forma Integrada e Eficiente os Estoques, a Armazenagem, o Transporte, o Processamento dos Pedidos, as Compras e a Produção • Logística é uma Importante Atividade Econômica!

16. Entendendo o Conceito de • Logística Integrada • Base: • Logística como um Instrumento de Marketing • Ferramenta Gerencial Capaz de Agregar Valor (Serviços)

17. Cooperação entre Marketing e Logística Interface

18. Interface Marketing & Logística 1. Revisar o desempenho da previsão. 2. Discutir as futuras ações de marketing planejadas e produtos afetados. 3. Estabelecer futuras mudanças de mercado e a influência nas previsões. 4. Discutir problemas de abastecimento e as conseqüências. 5. Analisar a condição das medições de desempenho da previsão e o estoque de segurança para diferentes produtos. 6. Investigar novas possibilidades de melhoria.

19. Entendendo o Conceito de Logística Integrada • Marketing Mix– Composto Mercadológico - 4 Variáveis (P’s): Produto (Linha & Qualidade, Marca, Embalagem), Preço (Básico, Ofertas & Descontos, Créditos), Promoção (Propaganda) e Praça (Serviço - Canais) • Logística como um sistema de componentes interligados – trabalhando de forma coordenada – com mesmo objetivo • Trade-off – Princípio da Compensações • Componentes do Sistema Logístico: • Processamento de Pedidos, Compras & Vendas • Embalagem & Manuseio & Transporte & Armazenagem & Estoques • Serviço ao Cliente • Informação

21. Excelência Logística: • Busca de dois objetivos: • Redução de custos • Melhoria do nível de serviço ao Cliente • Quebra de Paradigma Antigo: “Melhoria do nível de serviço implica em aumento do custo total” • Exige: • Grande esforço e criatividade • Mudanças Culturais & Organizacionais • Investimentos em T I

22. Resultados do Stock Game: Custos e Nível de Serviço

23. O que é Logística? CSCMP - Council ofSupply Chain Management Professionals Parte do SCM que planeja, opera, controla Fornecedor Cliente Fluxo (Forward & Reverse) e Armazenagem de Bens, Serviços e Informações satisfazendo as necessidades e preferências dos clientes de forma econômica eficiente e efetiva (http://www.cscmp.org)

24. Definição de SCM – Supply Chain Management (Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos) • SCM abrange o planejamento e gerenciamento de todas as atividades envolvidas no sourcing & procurement, conversion e todas as atividades do Gerenciamento da Logística. Inclui, também, coordenação e colaboração com os parceiros (Fornecedores, intermediários, 3PL – Third Provider Logistics, 4PL – Fourth Provider Logistics e Clientes). SCM integra o gerenciamento da oferta e da demanda dentro e entre empresas. www.cscmp.org

25. AFINAL...O QUE É LOGÍSTICA? • Processo que agrega valor de: Lugar Tempo Qualidade Informação À cadeia produtiva, atendendo ao Cliente Final

26. Missão da Logística

27. Questões Logísticas • (Pesquisa Operacional)

28. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (Supply Chain Management - SCM) • Desenvolveu-se no início dos anos 90, poucas empresas conseguiram implementá-lo com sucesso. • Casos bem sucedidos: • ECR – Efficient Consumer Response –Setores de produtos de consumo e varejo alimentar ( EUA - US$30 Bilhões em economias) • QR – Quick Response – Setores de Confecção & Têxteis e Químico

29. Lealdade do Cliente • Linha do Tempo

30. REDES EMPRESARIAIS E CADEIAS DE SUPRIMENTOS

31. CADEIA DE SUPRIMENTOS DA EMPRESA FOCAL Agora é: Cadeia de Suprimentos 1 versus Cadeia de Suprimentos 2 ...

32. Incorpora todas as ineficiências da Cadeia

33. Como será o Supply Chain no Futuro?Revista Tecnologística No. 153 • Um estudo para 2016 foi publicado pelo GCI – Global Commerce Initiative & Consultoria Capgemini. • Apresenta um novo modelo integrado de SC, que leva em consideração novosparâmetros*, aliados às atuais formas de gerenciamento e medição de desempenho (KPI’s - Disponibilidade de produto, Custos, Indicadores financeiros – ROI). http://www.futuresupplychain.com/downloads/ *Indicadores de Sustentabilidade: consumo de energia, emissões de gás carbônico, congestionamentos de trânsito, consumo de água, comprometimento com a segurança, simplificação da infra-estrutura. Assistam: Video Future Supply Chain 2016 – YouTube

34. Oportunidades oferecidas pelo SCM • Estudo de Caso: Miliken & Seminal & Wal Mart • Aumento de Vendas (31%) e Giro de Estoques ( 30%) • Troca de informações de vendas e estoque permitiu eliminar previsões de longo prazo, excessos de estoques e cancelamento de pedidos • Pesquisa: MIT - EUA • Redução de custos de estoques (50%) • Redução na falta de estoque (80%) • Entregas mais rápidas e no prazo (27%) • Crescimento da Receita (17%)

35. Pesquisa global feita pela IBM & APQC (American Productivity & Quality Center) e Supply Chain Management Review – 2007 • Universo: • 138 empresas ligadas a indústria, comércio, transporte e estatais. • Amostra: • América do Norte - 59,4% • Europa - 20% • Ásia - 13,8% • América Latina (incluindo a América do Sul) - 3,6% • África - 2,9% • Objetivo: desvendar quais as melhores práticas adotadas nas áreas de planejamento de demanda e suprimentos, planejamento de vendas e operações e gestão de inventário.

36. Pesquisa Global feita pela IBM & APQC • Mais de 60% das empresas têm em andamento iniciativas para garantir visibilidade aos negócios (50% já colaboram com as cadeias de suprimentos de seus parceiros). • Acima de 70% já implantaram processo de planejamento de operações e vendas (S&OP – Sales and Operations Planning). • 60,7% ampliaram a colaboração com clientes para planejamento da demanda. • 58,4% têm algum tipo de colaboração com fornecedores para planejamento da oferta.

37. Canais de Distribuição • São conjuntos de unidades organizacionais, Instituições e agentes (Internos e Externos) • Executam as funções de apoio ao Marketing de produtos e serviços da Empresa • Funções de apoio ao Marketing: • Compras & Vendas & Financiamento • Informações • Transporte & Armazenagem & Estoque • Programação da Produção

38. Componentes de Canais de Distribuição 1. Membros Primários: participam diretamente • Assumem risco pela posse do produto – Fabricantes, Atacadistas, Distribuidores e Varejistas 2. Membros Especializados: Participam indiretamente prestando serviços • Não assumem risco pela posse do produto – Empresas de Transporte, Armazenagem, Processamento de dados e Prestadores de Serviços Logísticos Integrados

39. Canais de Distribuição • Cada vez mais complexos, devido: • Evolução do Marketing • Segmentação do Mercado • Novos e variados produtos • Novos e variados formatos de varejo (e-commerce)

40. Canais de Distribuição • Tendências: • Desverticalização /Terceirização • Foco no Core Business/Competence

42. Características que contribuem • para sucesso de um SCM • Estabelecer Objetivos & Metas em áreas-chaves: • Tempo de entrega e entrega no prazo • Índices de disponibilidade • Giro de estoque • Papel de cada elo na busca dos objetivos • Estabelecer Estratégia de Implementação – comum acordo dos elos • Estabelecer Indicadores de Desempenho (KPI’s)

43. Características para o Sucesso de um SCM • A Seleção dos Parceiros é fundamental: devem ser excelentes em termos de produtos & serviços, sólidas & estáveis financeiramente – viabilizar Acordo de Longo Prazo. • Necessidade de Canal de Informações conectando todos os elos da cadeia de suprimentos. • Visibilidade das informações do PDV, em tempo real, para todos os elos – Redução do estoque na cadeia de suprimentos.

44. Direcionadores • Estoque • Transporte • Infraestrutura • Informação

45. Direcionador Estoque • Importante fonte de custo na • Cadeia de Suprimentos • Trade-off: custo versus disponibilidade • É necessário devido às incertezas de oferta (Fornecedores) e demanda (Clientes) na cadeia de suprimentos

46. Direcionador Transporte • Modais • Roteirização • Terceirização • Trade-off: Custo versus Prazo de Entrega

47. Direcionador Infraestrutura • Fatores: Localização, Capacidade, Processos de Manufatura e Processos de Armazenagem • Trade-off: Escala versus Flexibilidade

48. Direcionador Informação • Maior direcionador – propicia integração dos elos • Propicia: • Identificar e prever a demanda • Planejamento conjunto • Tempo de resposta mais rápido • Redução de custo

49. Direcionador Informação • Bases do Sistema EAN.UCC: GTIN – Global Trade Item Number, SSCC – Serial Shipping Container Code, GLN – Global Location Number: • Estruturas de dados com numerações exclusivas para identificação de itens comerciais e logísticos, Locais, Ativos e Serviços • Suporte de dados para representação em códigos de barras para automação do fluxo físico • Mensagens padronizadas para troca eletrônica de dados – EDI e comércio eletrônico The First in Global Standards GS1 Brasil - www.gs1brasil.org.br

50. Estudo de Caso: BASF S/A • VMI - Vendor Managed Inventory