UNCITRAL (i.s.m. CMI)

1. UNCITRAL (i.s.m. CMI) Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea

2. United Nations Commission On International Trade law • Harmonisatie/unificatie internationaal handelsrecht Voorbeelden: • Weens koopverdrag • Verdrag NY 1958

3. Vindplaats www.uncitral.org → Uncitral Texts and Status → International Transport of Goods → Working Groups → Working Group III → 21st Session 14-25 January 2008 → A/CN.9/WGIII/WP.101 Verslag beraadslaging Uncitral over laatste versie WG III: http://daccessdds.un.org/doc/UNDOC/GEN/V08/555/08/PDF/V0855508.pdf?OpenElement Zeer uitgebreide achtergrondinformatie, handig bij toekomstige uitlegproblemen

4. Achtergrond • Codificatie vervoercontract (i.v.m. elektronisch cognossement) • Aansprakelijkheidsverdragen sterk verouderd (NB: eerder UNCITRAL-initiatief mislukt: Hamburg Rules) • Containervervoer

5. Stand van zaken • WG III 28e sessie: 14 - 25 januari 2008 • Ter goedkeuring aan Commissie (16/6 -3/7 NY) • Draft op 3 juli 2008 goedgekeurd • Z.s.m. (sept. 2009?) ondertekeningsceremonie • Inwerkingtreding: jaar na 20e ratificatie (EU 1 stem?)

6. En dan nu: Een quiz!

7. Vraag 1 Het verdrag bestaat uit helder geschreven bepalingen □ Ja, het is een hele verbetering □ Nee, het is moeilijk leesbaar

8. Vraag 2 Het nieuwe verdrag telt: □ Minder artikelen dan de HVR, namelijk 15 □ Meer artikelen dan de HVR, namelijk 100

9. Vraag 3 Het formele toepassingsgebied is: □ Eng: vervoer tussen twee verdragsstaten □ Ruim: indien plaats ontvangst goederen/plaats aflevering goederen/laadhaven/loshaven

10. Vraag 4 Welke stelling is juist: □Het verdrag is amfibisch □ Het verdrag gaat alleen over zeevervoer

11. Vraag 5 Waar kan geprocedeerd worden? □Geen idee, dat regelt het verdrag – net als de HVR – niet. □ Voor een aantal met name genoemde rechters of arbiters.

12. Vraag 6 Is het juist dat van de limiet bij overeenkomst zal mogen afgeweken? □Ja □ Nee

13. Vraag 7 De tweejarige verjaringstermijn: □ Geldt alleen voor vorderingen van ldbn op de vervoerder □ Geldt ook voor vorderingen van de vervoerder op ldbn

14. Vraag 8 Zorg voor zeewaardigheid is uitgebreid naar hele reis: □Klopt, due diligence ook tijdens de reis □ Nee, blijft bij het oude; due diligence alleen bij/voor aanvang reis

15. Vraag 9 De nautische fout: □Is niet langer een exceptie □ Blijft een exceptie

16. Vraag 10 De vertragingslimiet is: □ 1 x de vrachtprijs □ 2,5 x de vrachtprijs

17. Vraag 11 De limiet is: □ Hetzelfde gebleven als bij H’burg Rules (835 SDR package/2,5 SDR kg) □ Verhoogd naar 875/3

18. Vraag 12 De kans is groot dat het verdrag bekend zal worden als de “Rotterdam Rules”. □ Klopt □ Onzin

19. Vraag 13 Op verzoek van ldbn moet de vervoerder een verklaring voor recht procedure intrekken. □ Klopt □ Onzin

20. Vraag 14 De brandexceptie komt niet meer terug in de UNCITRAL-draft: □Inderdaad, die was niet meer van deze tijd □ Nee, die is gebleven

21. Vraag 15 Een verjaarde vordering mag nog wel worden gebruikt voor verrekening. □ Klopt □ Nee, verjaard is verjaard

22. Vraag 16 Zou Nederland moeten ratificeren? □ Ja, natuurlijk □ Nee, dat is geen goed idee