Obwodnica Sępólna Krajeńskiego w ciągu drogi krajowej nr 25

1. Obwodnica Sępólna Krajeńskiego w ciągu drogi krajowej nr 25 EKOSERWIS, 2009

2. Lokalizacja

3. Historia prac • Rok 2006: studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe dla obwodnicy Sępólna Krajeńskiego, BPBK, Gdynia, Ekokonsult, Gdańsk • Rok 2008: raport oddziaływania na środowisko dla wariantu 2C, Ekoserwis, Grudziądz • Rok 2009: raport oddziaływania na środowisko dla całej obwodnicy Sępólna Krajeńskiego zgodnie z nowymi wytycznymi, Ekoserwis, Grudziądz

4. Zespół projektowy • dr Wiesław Cyzman • dr Paweł Pomianowski • mgr inż. Kamil Walenciuk • mgr. inż. Michał Piotrowski • mgr Przemysław Kaleta

5. Stan istniejący drogi • Droga krajowa nr 25 ma bardzo niskie parametry techniczne. Wąska droga (zabudowania w odległości nawet 1,5 m od krawężnika) nie jest przystosowana do prowadzenia ruchu tranzytowego (w tym ciężkiego) i nie ma możliwości jej przebudowy, tak aby spełniała parametry drogi klasy GP, a nawet klasy G.

6. Stan istniejący drogi Układ drogi poza miastem: • jednojezdniowy dwukierunkowy przekrój szlakowy o szerokości jezdni bitumicznej 6,0 – 7,5 m z poboczem nieutwardzonym o szerokości 1,5 – 3,5 m poza granicami administracyjnymi miasta Sępólna Krajeńskiego oraz z obustronnymi rowami przydrożnymi,

7. Stan istniejący drogi Układ drogi w mieści: • jednojezdniowy dwukierunkowy przekrój uliczny o szerokości jezdni bitumicznej 6,3 – 7,5 m z jedno- i obustronnymi chodnikami o szerokości1,5 – 3,5 m, oddzielonymi miejscami pasami zieleni o szerokości 1,0 – 7,0 m, oświetlony na większości odcinka – w granicach administracyjnych Sępólna Krajeńskiego,

8. Stan istniejący drogi Inne obiekty: • przepusty drogowe i niewielkie obiekty mostowe nad rowami melioracyjnymi oraz rzeką Sępolenką (km 93+350), • przejazd kolejowy na linii lokalnego znaczenia Chojnice – Nakło (km 96+000).

9. Uwarunkowania projektowe • Zakres prac uzależniony od wariantu. • Obszar, na którym planuje się wybudowanie obwodnicy to teren falisty, położony na wysoczyźnie polodowcowej rozciętej doliną Sępólenki.

10. Uwarunkowania projektowe • Elementy zagospodarowania to: • przedmieścia Sępólna Krajeńskiego w południowej i północnej części miasta i drogi, • tereny rolnicze po zachodniej i wschodniej stronie drogi, • drogi związane z obwodnicą: • droga DK 25 po północnej i południowej stronie miasta, • droga wojewódzka DW 241, • droga gminna nr 020402C, • droga gminna nr 020413C.

11. Uwarunkowania projektowe • Na analizowanym odcinku drogi występują typowe formy zieleni: • pojedyncze drzewa i szpalery drzew w obrębie pasa drogowego, • zakrzewione i niezakrzewione zieleńce sąsiadujące z ulicą na terenie miasta, • lasy w południowej i północnej części obwodnicy.

12. Warianty lokalizacyjne

14. Prognoza ruchu

15. Porównanie wariantów

16. Porównanie wariantów

17. Wariant 1 • Przebiega przez strefę przemysłowo-składową D1 i D2, tereny ogródków działkowych oraz strefę podmiejską A2 i upraw rolnych R3 (IVb, V) • Przebiega przez obszary intensywnej zabudowy mieszkaniowej • Nie jest zgodny z zapisami Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy • Znajduje się 6 skrzyżowań oraz 3 obiekty mostowe: linia kolejowa, droga gminna, rzeka Sępólenka o łącznej długości 70 m

18. Wariant 2A • Przebiega w obrębie gminy po terenach rolniczych R2, R3, R5 (IVb i V) • Lokalne kolizje z zabudową zagrodową • Nie jest zgodny z zapisami Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy • Kolizje z mpzp wsi Piaseczno i gminy Sępólno Krajeńskie • Znajduje się 5 skrzyżowań oraz 3 obiekty mostowe: 2 drogi gminne, rzeka Sępólenka o łącznej długości 560 m

19. Wariant 2C • Przebiega w obrębie gminy po terenach rolniczych R2, R3, R5 (IVb i V) • Lokalne kolizje z zabudową zagrodową • Nie jest zgodny z zapisami Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy • Kolizje z mpzp wsi Piaseczno i gminy Sępólno Krajeńskie • Znajdują się 4 skrzyżowania oraz 4 obiekty mostowe: 3 drogi gminne, rzeka Sępólenka o łącznej długości 520 m

20. Wariant 3 • Przebiega w obrębie gminy po terenach rolniczych R3, R5 (IVb i V) • Lokalne kolizje z zabudową zagrodową • Jest zgodny z zapisami Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy • Kolizje z mpzp wsi Piaseczno i gminy Sępólno Krajeńskie • Znajdują się 4 skrzyżowania oraz 4 obiekty mostowe: 3 drogi gminne, rzeka Sępólenka o łącznej długości 520 m

21. Położenie względem obszarów chronionych

22. Profil obwodnicy

23. Obiekt mostowy - estakada

24. Mapa oddziaływań akustycznych

25. Mapa oddziaływań akustycznych przekroczenia wartości dopuszczalnych: dzień – od 6,6 do 19,4 dB; noc – od 0,5 do 11,5 dB

26. Mapa oddziaływań akustycznych Uruchomienie obwodnicy skutkuje zmniejszeniem natężenia równoważnego poziomu dźwięku w porze dziennej we wszystkich punktach kontrolnych (od 0,7 do 1,4 dB)

27. Oddziaływania akustyczne • Przeprowadzone obliczenia wskazują na bardzo duże przekroczenia wartości dopuszczalnych natężenia dźwięku. W punktach usytuowanych na wysokości 4 m uzyskano w porze dziennej maksymalne wartości przekroczeń do 19,4 dB. W porze nocnej maksymalne wartości przekroczeń wynoszą do 11,2. • Porównanie wyników obliczeń w punktach kontrolnych usytuowanych na elewacjach budynków mieszkalnych pokazuje, że realizacja obwodnicy doprowadzi do zmniejszenia równoważnego natężenia poziomu dźwięku o wartości 1,4 dB w porze dziennej i 1,5 dB w nocy.

28. Emisja zanieczyszczeń w mieście • Analiza pokazuje, iż największe stężenia imisji występują ze strony tlenków azotu. Stwierdza się coroczne zwiększanie emisji od 23759,50 kg rocznie w 2009 roku do 28088,53 kg w roku 2025. Stwierdza się przekroczenie norm dopuszczalnych w skali średniorocznej i jednogodzinnej. Przekroczenia w 2009 r. obejmują jedynie jezdnię i chodnik (8-15 m), natomiast w 2025 roku wkraczają już pomiędzy zwartą zabudowę miasta na odległość nawet (35-60) m.

29. Emisja zanieczyszczeń na obwodnicy • Analiza pokazuje, iż największe stężenia imisji występują ze strony tlenków azotu. Stwierdza się coroczne zwiększanie emisji od 11233,2 kg rocznie w 2015 roku do 19979,5 kg w roku 2025. W skali czasu stwierdza się przekroczenie norm dopuszczalnych w skali średniorocznej i maksymalnej. Przekroczenia dotyczą jedynie pasa drogowego i terenów przyległych do 20-30 m od obwodnicy.

30. Położenie na mapie hydrologicznej

31. Położenie na mapie glebowej

32. Położenie na mapie walorów przyrodniczych

33. Położenie na mapie zbiorowisk

34. Spis załączników 1. Mapa lokalizacyjna w skali 1:50000 • Lokalizacja wariantów na tle ogólnym wraz z połączeniami drogowymi 2. Mapa lokalizacyjna wariantów w skali 1:25000 lub 1:10000 • Lokalizacja wariantów na tle zagospodarowania przestrzennego i przekształceń antropogenicznych 3. Lokalizacja na mapie hydrologicznej • Działy wodne, cieki, obszary zmelioryzowane, obiekty hydrotechniczne, ujęcia, strefy ochronne 4. Lokalizacja na mapie hydrogeologicznej • Hydroizohipsy zwierciadła wód, GZWP, jednostki hydrogeologiczne, kierunki spływu, stopień zagrożenia wód podziemnych, stopień podatności na zagrożenia, strefy ochronne 5. Lokalizacja na mapie geologicznej wraz z profilami i przekrojami • Jednostki geologiczne, stratygrafia, obszary górnicze, 6. Lokalizacja na mapie glebowej • Lokalizacja na tle typów gleb oraz klasy bonitacyjnej

35. Spis załączników 8. Lokalizacja na mapie walorów przyrodniczych • Istniejące i projektowane obszary i obiekty podlegające ochronie: rezerwaty, Natura 2000, parki krajobrazowe, ochk, pomniki przyrody, użytki ekologiczne, ciągi ekologiczne itp. 9. Lokalizacja ma mapie zbiorowisk • Siedliska rzeczywiste i potencjalne 10. Prognozy ruchu dla poszczególnych wariantów i horyzontów czasowych 11. Proponowane rozwiązania drogowe 12. Mapy hałasowe 13. Mapy emisji zanieczyszczeń pyłowo-gazowych 14. Wytyczne • RDOŚ, • WIOŚ, • Starostwo Powiatowe, • Gminy: Sępólno Krajeńskie, Kamień Krajeński

36. Spis załączników • Nadleśnictwa: Lutówko, Runowo • Polski Związek Łowiecki • Dyrekcja Krajeńskiego Parku Krajobrazowego • Miejskie Wodociągi w Bydgoszczy • Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej