HİDROJEN EKONOMİSİ

1. HİDROJEN EKONOMİSİ ÖĞR.GÖR. LEVENT GÖKREM GAZİOSMANPAŞA ÜNİVERSİTESİ TOKAT

2. FOSİL YAKITLARIN ÇEVRE VE TOPLUMA ETKİLERİ • İklim değişikleri (Sera Etkisi) • Hava kirlenmesi, oksijen azalması • Asit yağmurları • Çevre kirlenmesi, denizlere saçılan petroller • Gürültü ve görüntü kirlenmesi • Petrol yüzünden çıkan savaşlar

3. FOSİL YAKITLARIN EKONOMİK ZARARLARI • Dünyaya toplam yıllık zararı: 5 Trilyon DOLAR • Türkiye’ye verdiği zarar: 50 Milyar DOLAR (Veziroğlu 2007)

4. ZARARLAR TÜKENİYOR: En fazla 200 yıl ömürleri var. Bizim tahminimiz 2060. Canlılara ve çevreye zarar veriyor. Petrol savaşları. FAYDALAR Depolanabilir olmaları. Taşınabilir olmaları. Alt yapının mevcut oluşu. FOSİL YAKITLARDA FAYDA VE ZARAR KARŞILAŞTIRILMASI

5. BİRİNCİL ENERJİ KAYNAKLARI • NÜKLEER ENERJİ • GÜNEŞ ENERJİSİ • RÜZGAR ENERJİSİ • DENİZ/SU ENERJİSİ • JEOTERMİK ENERJİ

6. BİRİNCİL ENERJİ KAYNAKLARININ SAKINCALARI 1. BAZILARI KESİNTİLİ 2. TÜKETİM MERKEZLERİNDEN UZAKTA 3. YAKIT DEĞİL 4. DEPOLANMAZ (NÜKLEER HARİÇ) 5. TAŞINMAZ (NÜKLEER HARİÇ)

7. Sonuç olarak bu sakıncaları ortadan kaldırarak tüketiciye sunacak bir bağlayıcıya (Ara Enerji Sistemi) ihtiyaç var. Ara Enerji Sistemi Birincil Enerji Kaynakları Tüketici

8. Ara Enerji Sisteminin Özellikleri • 1. DEPOLANABİLİR OLMALI • 2. TAŞINABİLİR OLMALI • 3. YAKIT OLMALI • 4. EKONOMİK OLMALI • 5. YENİLENEBİLİR OLMALI • 6. TEMİZ OLMALI

9. Sıvı Yakıtlar Gaz Yakıtlar Tahrik faktörü Metanol Etanol LPG D.Gaz Benzin H2 D.Gaz H2 TAHRİK FAKTÖRÜ

10. YAKITLARIN DÖNÜŞÜM NİTELİKLERİ

11. Uygulama/ Teknoloji Kullanım Verimliliği Oranı (hF/hH) Termal Enerji alevli yanma katalitik yanma buhar üretimi Elektrik Enerjisi yakıt pilleri Karayolu Taşımacılığı i.y. motor yakıt pili / EM Sesten Yavaş Jetler Sesten Hızlı Jetler 1.00 0.80 0.80 0.54 0.82 0.40 0.82 0.72 Ağırlıklı Ortalama 0.74 HİDROJEN VE FOSİL YAKITLARIN KULLANIM VERİMLİLİKLERİNİN KARŞILAŞTIRILMASI (Veziroğlu, 2007)

12. YAKITLARIN EMNİYET SIRALAMASI (Veziroğlu, 2007) 1 En Emniyetli; 2 Az emniyetli; 3 En Az Emniyetli

13. YAPAY YAKITLARIN MUKAYESESİ (AMONYAK, ETİL-ALKOL, H2, METİL ALKOL, SENTETİK D.G., SENTETİK PETROL) SONUÇ OLARAK; EN İYİ BAĞLAYICI SİSTEMİN HİDROJEN ENERJİ SİSTEMİ OLDUĞU GÖRÜLÜYOR.

14. HİDROJEN ENERJİSİ SİSTEMİ

15. ENERJİ SİSTEMLERİNİN EKONOMİK MUKAYESESİ (Veziroğlu, 2007)

24. Hidrojen enerjisiyle çalışan ocak

25. HİDROJEN YAKIT PİLLİ ELEKTRİK SANTRALI TOKYO, JAPONYA

27. DÜNYANIN EN HIZLI ARABASIHİDROJEN YAKITLI BMW YARIŞ ARABASI

31. HİDROJEN ENERJİSİNİN YAPILANMASI

32. DÜNYA NÜFUSU Milyar Endüstrileşmiş Ülkeler Toplam Dünya Nüfusu Kalkınmakta olan Ülkeler

33. KİŞİ BAŞINA GELİR US $ Endüstrileşmiş Ülkeler Dünya Ortalaması Kalkınmakta olan Ülkeler

34. Türkiye Döviz Geliri, Enerji İthalatı ve Toplam İthalat (Veziroğlu, 2007) Enerji İthalatı : Petrol, Doğalgaz, Kömür Kaynak: 2005 yılına kadar değerler TÜİK ve ETKB’den, ileriye yönelik tahminler ise DPT’nin ekonomide %5-6’lık büyüme tahminleri ve ETBK’nın enerji talep artış tahminlerine göre hesaplanmıştır.

35. TÜRKİYE VE BAZI MEMLEKETLERİNKİŞİ BAŞINA MİLLİ GELİRLERİ Kişi başına milli gelir (ABD Doları) Yıllar

36. TÜRKİYE VE BAZI MEMLEKETLERİNKİŞİ BAŞINA MİLLİ GELİRLERİ Kişi Başına Gelir (ABD Doları) Yıllar

38. HİDROJEN EKONOMİSİNİN TÜRKİYEYE FAYDALARI • 1. ÖZ ENERJİ KAYNAKLARIMIZI KULLANARAK YAKITIMIZI (HİDROJENİ) KENDİMİZ ÜRETECEĞİZ. • 2. PETROL, DOĞAL GAZ VE KÖMÜR İÇİN SARFETTIĞİMİZ DÖVİZ AZALACAK, VE NİHAYET (30-40 YILDA) SIFIRLANACAKTIR. • 3. İHTİYAÇ FAZLASI HİDROJENİ AVRUPAYA İHRAÇ EDİP DÖVİZ KAZANACAĞIZ. • 4. HİDROJEN ÜRETİM TESİSLERİ; VE HİDROJEN DEPOLAMA, DAĞITMA VE KULLANMA ENDÜSTRİLERİ YENİ İSTİHDAM YARATACAKTIR. • 5. TÜRKİYE KATMA DEĞERİ FAZLA HİDROJEN KULLANAN ARAÇ VE GEREÇLERİ İHRAÇ EDEN BİR ÜLKE OLACAKTIR. • 6. TÜRKİYE İTHALATINI AZALTIP, İHRACATINI ARTTIRARAK KALKINMASINI HIZLANDIRACKTIR. • 7. TÜRKİYE EKONOMİK BAĞIMSIZLIĞINA KAVUŞACAKTIR.

39. TEŞEKKÜR EDERİM. leventgokrem@gop.edu.tr lgokrem@gop.edu.tr