1 / 116

Índice de Calidad Ambiental Peatonal (PEQI, por sus siglas en inglés) Programa de Capacitación

Índice de Calidad Ambiental Peatonal (PEQI, por sus siglas en inglés) Programa de Capacitación. El PEQI fue desarrollado por el Departamento de Salud Pública de San Francisco y modificado para reflejar el ambiente de las calles de Los Angeles por Malia Jones (Maestría en Salud Pública de UCLA)

idalia
Download Presentation

Índice de Calidad Ambiental Peatonal (PEQI, por sus siglas en inglés) Programa de Capacitación

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Índice de Calidad Ambiental Peatonal (PEQI, por sus siglas en inglés)Programa de Capacitación El PEQI fue desarrollado por el Departamento de Salud Pública de San Francisco y modificado para reflejar el ambiente de las calles de Los Angeles por Malia Jones (Maestría en Salud Pública de UCLA) Última actualización abril 1, 2010

  2. Agenda parahoy 7-22 Jueves 6-8pm • ¿Qué es la accesibilidad para caminar y qué tiene que ver con la salud? • ¿ Porqué el PEQI? • Instrucciones de evaluación para el PEQI • Identificación de la zona de hacer el PEQI • Practicar el PEQI

  3. Agenda para 7-29 Jueves 6-8pm • Repaso del plan • Dividir en equipos de 2 personas • Recopilación de datos con el PEQI

  4. ¿Qué es la “accesibilidad para caminar”? • Accesibilidad para caminar se refiere a la capacidad del entorno físico para apoyar y alentar el acto de caminar • La calidad y seguridad del medio ambiente desde la perspectiva de los peatones • Incluye: • Características de seguridad • Condiciones de tránsito • Condiciones estéticas

  5. “Accesibilidad para Caminar” y su salud : 1 • Caminar reduce nuestra dependencia en los carros • Esto reduce la contaminación atmosférica, la contaminación auditiva, accidentes de tránsito

  6. “Accesibilidad para Caminar” y su salud: 2 2. Aumenta la actividad física • Actividad física moderada regular (como caminar o andar en bicicleta) reduce el riesgo de enfermedades graves y la obesidad

  7. ¿Qué es la obesidad? Antes Después • 30-40 libras o más por encima del peso saludable • Depende en estatura • Para las personas que aún están creciendo, depende de la edad y género

  8. La Epidemia de ObesidadMapas de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC, por sus siglas en inglés) desde 1985 al 2007

  9. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1985 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14%

  10. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1986 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14%

  11. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1987 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14%

  12. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1988 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14%

  13. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1989 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14%

  14. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1990 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14%

  15. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1991 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datoa <10% 10%–14% 15-19%

  16. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1992 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19%

  17. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1993 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19%

  18. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1994 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19%

  19. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1995 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19%

  20. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1996 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19%

  21. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1997 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% ≥ 20%

  22. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1998 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% ≥ 20%

  23. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 1999 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% ≥ 20%

  24. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 2000 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% ≥ 20%

  25. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 2001 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% 20-24% ≥ 25%

  26. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 2002 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% 20-24% ≥ 25%

  27. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 2003 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% 20-24% ≥ 25%

  28. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 2004 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% 20-24% ≥ 25%

  29. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 2005 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% 20-24% 25-29% ≥ 30%

  30. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 2006 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% 20-24% 25-29% ≥ 30%

  31. Tendencias de Obesidad* Entre Adultos en los EE. UU.BRFSS, 2007 (*Índice de Masa Corporal ≥30, o ~ 30 libras de sobre peso para una persona que mida 5’ 4”) No Datos <10% 10%–14% 15-19% 20-24% 25-29% ≥ 30%

  32. ¿2050?

  33. ¿Barreras para caminar en el entorno?

  34. ¿Porqué el PEQI? • Al evaluar el entorno peatonal, podemos: • Identificar las áreas problemáticas • Identificar prioridades • Pedirle a la ciudad que se enfoque en nuestras prioridades • Cuando hacemos una evaluación sobre el terreno, también podemos: • Conocer a nuestros vecinos • Conocer nuestro vecindario como peatones • Comer alimentos gratuitos y ¡tener un día de diversión!

  35. El Formulario PEQI

  36. ¿Cómo funciona? • Un equipo de voluntarios completa el formulario PEQI en todos los segmentos de calles e intersecciones • Nosotros introducimos los datos y los usamos para calcular el puntaje del PEQI

  37. Ejemplo de los Resultados Evaluación de la Calidad Ambiental Peatonal, 2009 Leyenda Segmento de la Accesibilidad para Caminar Inaceptable Aceptable Fuente de datos: ESRI Tigerline Files, Censo de EE.UU. 2000 y el Proyecto de Mapa de Recopilación de Datos para el PEQI creado por Malia Jones

  38. La identificación de su ubicación HACER ESTO BIEN.

  39. Identificadores de la Intersección 1st y Clarence t A B C G p m F D E 3rd y Clarence

  40. Identificadores de la Intersección Vecindario: Número de equipo: Fecha: 10 7/29/2010 Boyle Hts Formulario de Intersección Identificación de la Intersección: a Mono Utah Esta es la intersección de: y Calle 1 Calle 2

  41. Identificadores de segmentos de calle 1 2 1st entre Utah y Clarence 7 8 3 6 4 5

  42. Identificadores del Segmento Vecindario: Boyle hts Número de equipo: 10 Fecha: 7/29/2010 1 Identificación del Segmento: 1st Esta calle es: Nombre de esta calle Utah Clarence Entre: y Calle Transversal 1 Calle Transversal 2

  43. ACTIVIDAD: Ahora calcule la medida de su zancada!

  44. Parte 1: Medición de la Calidad en la Intersección

  45. 1. Cruce Peatonal • Lugares designados para los peatones para cruzar la calle • Incremento de conciencia por parte de los conductores y peatones • Pon X en la casilla que indica el número de cruces de peatones

  46. 1. Cruce Peatonal X

  47. 2. Cruce Peatonal con Grandes Rayas Pintadas • Cruce peatonal con rayas grandes • Motiva a los peatones a permanecer dentro de lugares más seguros • Más visibles para los conductores • Pon X en la casilla que indica el número de cruces de peatones con rayas grandes

  48. 3a y b. Señales Peatonales • Les deja saber a los peatones cuánto tiempo tienen para cruzar, lo que hace más fácil para ellos tomar decisiones inteligentes • Cuenta el número de direcciones que tengan señales peatonales CON conteo regresivo • Cuenta el número de direcciones que tengan señales peatonales SIN conteo regresivo • Pon X en las casillas correspondientes • Marque los dos elementos

  49. 4. Señales de Alto • Fuerza a los conductores a reducir su velocidad • Permite que los peatones tengan más tiempo para cruzar • Cuente el número de direcciones en esta intersección que tengan señales de alto

More Related