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Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI

Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI. 31.8.2006. Reifenentmagnetisierung Präsentation von Felix Iseli und Philip Fankhauser. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI. 31.8.2006. Automobiltechnik. Übersicht Auftrag

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Presentation Transcript

  1. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Reifenentmagnetisierung Präsentation von Felix Iseli und Philip Fankhauser

  2. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik • Übersicht • Auftrag • Weshalb sind Fahrzeugreifen magnetisiert • Kohlenstoffanalyse • Entmagnetisierungsmethoden • Demonstration • Normen und Grenzwerte • Schlussfolgerung

  3. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik • Auftrag • Finden Sie zum Thema Reifenentmagnetisierung folgendes heraus: • Wieso sind Reifen magnetisiert? • Welcher Kohlenstoffstahl wird verwendet? • Vergleichen Sie die Entmagnetisierungsmethoden (Spule, Dauermagnet)

  4. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik Weshalb sind Fahrzeugreifen magnetisiert ? Temperaturführung beim Patentieren der Stahldrähte

  5. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik • Weshalb sind Fahrzeugreifen magnetisiert ? • Vorteile der Wirbelstromprüfung • zerstörungsfrei • berührungslos • schnell • Prinzip • Kleinste Materialfehler lassen sich in der Änderung der elektrischen Leitfähigkeit oder der Änderung der Permeabilität erkennen

  6. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik Wirbelstromprüfung Umfassende Durchlaufspule Rotierende Tastsonde

  7. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik Kohlenstoffanalyse mit dem Carbon Determinator

  8. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik Kohlenstoffgehalt Wulstdraht 0.9 mm C-Gehalt 0.67% Gürteldraht 0.31 mm C-Gehalt 1.115%

  9. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik Entmagnetisierungsmethode Messaufbau

  10. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik Entmagnetisierungsmethode

  11. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik Rangliste

  12. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik Normen und Grenzwerte

  13. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik Magnetfeldspektren Signaldarstellung normal Doppelt logarithmisch

  14. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik • Schlussfolgerung • Die Reifen werden bereits bei der Qualitätsprüfung magnetisiert. • Die Magnetfeldgrenzwerte der ICNIRP sowie der NISV werden nicht überschritten. • Qualitativ wird mit dem von der HTI entwickelten Entmagnetisierungsgerät das beste Resultat erzielt. Preislich gesehen stellen die Dauermagnete aber eine gute Alternative dar. • Wird zwischen den Dauermagneten ein kleiner Abstand eingeführt, so verbessert sich das Entmagnetisierungsresultat. Zudem ist eine gleichmässige SS-Anordnung besser als eine wechselnde NS-Anordnung. • Es könnten noch viele andere Anordnungen der Dauermagneten getestet werden.

  15. Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI 31.8.2006 Automobiltechnik Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Fragen ?

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