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Transport national

Transport national. Une logistique de proximité, au service de l’industrie et du commerce national. Agro-alimentaire : circuits logistiques très courts Logistique des produits frais : affaire nationale Trois raisons essentielles : -Grand pays agricole

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Presentation Transcript

  1. Transport national

  2. Une logistique de proximité, au service de l’industrie et du commerce national Agro-alimentaire : circuits logistiques très courts Logistique des produits frais : affaire nationale Trois raisons essentielles : -Grand pays agricole -Les industriels sont près de leur producteur -Produits fabriqués en France/consommés en France

  3. Une logistique de proximité, au service de l’industrie et du commerce national Résultats : -95% des cas : trafic intérieur -Moins de concurrence internationale -Nombre d’intervenants limité

  4. LES CONTRAINTES DE LA LOGISTIQUE DES PRODUITS FRAIS -Aller vite -Livrer avant 7 heures du matin -Maintenir la chaîne du froid

  5. Cadre juridique -Responsable dès prise en charge -Assurer le maintien de la température -Respecte des indications spécifiques

  6. Sur les routes de France le transport sous température dirigée représente : -100 millions de T de produits -8 et 10% du trafic routier en France

  7. Parc européen -450 000 unités : 234 000 camionnettes et petits véhicules porteurs 99 000 camions et porteurs frigorifiques 117 000 remorques et semi remorques

  8. Le transport ferroviaire -La SNCF exploite 152 wagons frigorifiques et isothermes

  9. ATP Chaque engins doit faire l’objet d’une attestation

  10. ATP Engins neufs : constructeur habilité par le cemafroid chaque prototype de caisse doit être testé en station d’essais atp : validité 6 ans Engins en service : test de conformité technique dans un centre agréé à 6 puis 9 ans d’âge : validité 3 ans

  11. ATP Véhicule 12 ans et plus : renouvèlement de l’attestation par un passage en centre ATP : validité 6 ans Modification ou vente d’engins : renouvèlement de l’accréditation ATP

  12. Cas particuliers Petits conteneurs (< 2m3) : accréditation à la mise en service puis à 6 et 9 ans Citernes : test à 6/12/18/24 ans d’ages ou recalorifugeage (l’engins est alors considéré comme neuf) Emballages : qualifiés par leur constructeurs au cemafroid

  13. Commet fonctionne un véhicule frigorifique Trois systèmes : Poulie moteur : petits véhicules Splits Groupe frigorifiques : semi remorque

  14. La livraison à domicile Aujourd’hui la plupart des grandes surfaces propose un service de livraison à domicile Certaines entreprise en font leur spécialité : Picard, Maximo, Thiriet, Toupargel

  15. RFID

  16. Equipement de traçabilité -Technologie RFID Étiquette RFID pour enregistrer les températures Emballage intelligent indicateur de température Puce fraîcheur

  17. Le Transport International

  18. le transport aérien le transport maritime

  19. Les outils

  20. Le conteneur isolé  Le couche isolante Le trompe de ventilation Il convient pour l’expédition des marchandises sensibles à l’humidité et à la température.

  21. Le conteneur ventilé Des trous de ventilation La couche de revêtement intérieur en plastique Il convient à l’expédition les fruits et légumes frais qui est sensible à la température et qui ont besoin de ventilation.

  22. Le conteneur reefer Il est basé sur un dispositif de production de froid alimenté en courant par des prises refeers du navire. Il est geré par ordinateur. Il convient pour les viandes et les poissons

  23. Navire frigorifique La salle des machines et la superstructure ont été progressivement déplacées dans les cinquante dernières années, du milieu du navire jusqu'à l'arrière.

  24. Navire frigorifique Ces navires sont divisés longitudinalement en deux à six cales, et verticalement par un à quatre ponts intermédiaires.

  25. Chargement d'un entrepont en palettes de fruits Moteur principal

  26. La longeur totale varie entre 60 et 165 mètres. La plupart des reefers font plus de 100 mètres Les congélateurs font tous moins de 90 mètres Certains navires chargeant des palettes qui font moins de 85 mètres. Les cales font toutes moins de 30 mètres de long.

  27. Trois grands types de navires réfrigérés Construits depuis la fin des années 1990. Leur capacité varie entre 700 et 2000 EVP. Les porte-conteneurs réfrigérés

  28. Trois grands types de navires réfrigérés Ils ont été construits depuis les années 1980. leur capacité va de 280 à 440 000 pieds cubes. 1 pied cube = 0,0283 m3, 1 m3 = 35,3 pieds cubes les transporteurs de jus de fruit

  29. Trois grands types de navires réfrigérés les navires frigorifiques « classiques » 1) Chargement dans de grandes cales à la manière des vraquiers. 2) Congélateurs 3) Chargement par palettes

  30. Le type de Marchandise Les produits « vivants » Les produits « morts »

  31. Les Produits Principaux En provenance des pays de l'hémisphère sud Chili Afrique du Sud Argentine Nouvelle-Zélande Produit agricole

  32. Les Produits Principaux Les viandes issues des grandes zones d'élevage bovin et ovin. Et de quelques pays spécialisés dans l'élevage intensif de volailles .

  33. Les Produits Principaux Les produits de la mer proviennent de pays voisins des plus riches zones halieutiques mais aussi de certains élevages

  34. Les operateurs principaux mondiale Mediterranean Shipping Company S.A. Compagnie Martime d'Affretement Compagnie des Messagenes Marltines(CMM) & Compagnie Generale Transatlanonque(CGT)

  35. Sheerness cc Rotterdam Hambourg d Anvers Zeebrugge

  36. Dunkerque Le Havre Dieppe Saint-Nazaire Port-Vendres Marseille

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