1 / 122

II- VEÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO URBANO - CARACTERÍSTICAS GERAIS

1)ÔNIBUS (micro, articulado, bi-articulado 25 e 28m, dois andares, BRT). 2)TRÓLEBUS. 3)TRANSPORTE SOLIDÁRIO (vans, carros). 4)PRÉ-METRÔ ou VLT ou LRT ou Bondes Modernos ou Tramway. 5)METRÔ ou HRT ou Subway. 6)MONOTRILHOS, PLANOS INCLINADOS. 7)FERROVIAS DE SUBÚRBIO. 8)BARCOS – HOVERCRAFT.

jaunie
Download Presentation

II- VEÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO URBANO - CARACTERÍSTICAS GERAIS

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 1)ÔNIBUS (micro, articulado, bi-articulado 25 e 28m, dois andares, BRT). 2)TRÓLEBUS. 3)TRANSPORTE SOLIDÁRIO (vans, carros). 4)PRÉ-METRÔ ou VLT ou LRT ou Bondes Modernos ou Tramway. 5)METRÔ ou HRT ou Subway. 6)MONOTRILHOS, PLANOS INCLINADOS. 7)FERROVIAS DE SUBÚRBIO. 8)BARCOS – HOVERCRAFT. 9)NOVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO (PRT). 10)OUTROS SISTEMAS (caminhões, triciclos, motos, pequenos veículos elétricos, bicicletas). II- VEÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO URBANO - CARACTERÍSTICAS GERAIS 1)Quais são os principais sistemas de transportes públicos urbanos?

  2. "Os meios de transporte são vitais para o funcionamento do mundo moderno. Para determinar a sua eficiência, devem ser considerados vários aspectos: tecnologia e capitais disponíveis, tipo de carga, condições naturais, custo de implantação e manutenção, consumo energético, capacidade e volume de transporte, relação custo-benefício, impacto ambiental e segurança." (MárcioMasatoshi)Os meios de transporte variam de acordo com o local e o ambiente. Podem ser ferroviários, rodoviários, aéreos, e fluviais. São todos diferentes, mas tem uma essência em comum: Estão cada vez melhores, mais avançados, mais rápidos, e mais baratos.O transporte aéreo, que antes era considerado como restrito às classes mais favorecidas, hoje tem sido usado pela população em geral.

  3. Ônibus

  4. Ônibus Híbrido produzido pela Volvo no Brasil - O motor a biodiesel entra em funcionamento em velocidades superiores a 20 quilômetros por hora, e é desligado quando o veículo está parado. - O ônibus consome 35% menos combustível e mostra redução de 35% na emissão de gás carbônico, em relação a veículos com motores - Oferece também redução de 80% de óxido de nitrogênio (NOx) e de 89% de material particulado (fumaça). • Atualmente, os 30 ônibus híbridos percorrem cinco linhas, uma circular e quatro convencionais, bairro a bairro, que cortam toda a cidade. • Essas linhas juntas transportam cerca de 20 mil passageiros/dia. Os ônibus elétricos têm capacidade para 85 passageiros cada. Curitiba foi pioneira no país na introdução de ônibus elétricos para transporte coletivo. Já estão em operação 30 veículos híbribus, ônibus movidos por dois motores, um deles abastecido por energia elétrica e outro, por biodiesel. O ônibus híbrido é mais eficiente quanto maior for o número de paradas, porque a cada frenagem ele recarrega a bateria.

  5. ÔNIBUS Biarticulado-São Paulo

  6. ÔNIBUS COM REBOQUE

  7. ContrasteDisneyAeroportos

  8. 2)Por que o transporte público por ônibus é considerado em nosso país sinônimo de transportes coletivos? • + ou – 60% de todos os pass. Nas R.M. e D.F. = sinônimo de TP no Brasil • Grande número de Aplicações conforme tipos e dimensões • Energia: Diesel; Gás; Álcool; Biocombustível; Eletricidade (Trólebus), Híbridos (Diesel –Elétricos), Células de Hidrogênio (novos ônibus em São Paulo fabricados em Caxias do Sul). • Velocidade variável conforme: aceleração, desaceleração, velocidade máxima permitida, distância entre paradas, no. de passageiros, congestionamentos. 3)Quais as principais vantagens dos transportes coletivos por ônibus? Tipos de Operação (flexibilidade): -Sistema distribuidor local – bairros e circular área central – baixa velocidade e percursos sinuosos -Sistema de alimentação (áreas residenciais – todo o dia; áreas industriais – horas de pico) -Sistema chamados (Dial-a-Bus) -Sistemas de Corredores – devem cruzar o centro da cidade preferencialmente -Sistemas expressos – (especiais RJ) -Sistemas de áreas satélites (dormitórios) Capacidade depende das características físicas e operacionais

  9. EX. 1 – Ônibus convencional em tráfego misto (80 pass) 4)Quais os elementos necessários para o cálculo da “capacidade” de um sistema de transportes para uma determinada linha por sentido? • C = (1 + R).a.n.60/H • C= capacidade em pass/h • R=No. de pass em pé/No. de pass. sentados • a=No. de pass. sentados • n=No. de veículos por composição • H = intervalo entre veículos sucessivos em minutos • (headway) • Exemplo: Acel + desac = 12 s • Embarque = 15 s • Colchão = 13 s • H = Intervalo = 12 + 15 + 13 = 40 s • a= 36 lugares (passageiros sentados) • Passageiros em pé = 44 • C = (1 + 44/36).36.1.60/ (40/60) = 7.200 pass/h/ faixa ou 90 veíc/h/faixa

  10. EX. 2 – Ônibus bi-articulado (via exclusiva sem comboio) (220 pass) • C = (1+ 148/72).72.1.60/(40/60) = 19.800 pass/h/faixa ou 90 veíc/h/faixa

  11. 5)Em que condições , para uma linha, o ônibus com reboque pode apresentar maior capacidade do que o ônibus articulado? 6)No caso de operação em Comboio, a capacidade máxima em termos de pass/hora, de um sistema por ônibus pode atingir que ordem de valores? • R: Só se operar em faixa, pista ou via exclusiva onde o “colchão” de segurança entre os veículos pode ser menor (mínimo de 3 segundos). Exemplos de Cálculo de Capacidade de Linhas de Ônibus conforme tipo de veículo: 1-Ônibus Convencional (80 pass.) = 7.200 pass/hora - Idem em faixa exclusiva = 9.600 pass/hora 2 – Ônibus com Reboque (145 pass) = 13.050 pass/hora -- Idem em faixa exclusiva = 17.400 pass/hora 3 – Ônibus Articulado (175 pass) = 15.750 pass/hora - Idem em faixa exclusiva = 21.000 pass/hora 4 – Ônibus bi-articulado (220 pass) = 19.800 pass/hora - Idem em faixa exclusiva = 26.400 pass/hora 5 – Ônibus bir-articulado (270 pass = Ligeirão de Ctba) = 24.300 pass/hora - Idem em faixa exclusiva = 32.400 pass/hora Ônibus em combôios , pode-se chegar facilmente a mais de 300 veículos por hora , com capacidades de 20.000 pass/hora no ônibus convencional até mais de 60.000 pass/hora para veículos bi-articulados.

  12. ÔNIBUS GUIADO Essen – Alemanha; Adelaide - Austrália

  13. Ônibus guiado

  14. Ônibus guiado em túneis (como Metrô)

  15. Projeto Ônibus Chinês

  16. TRÓLEBUS TRÓLEBUS – 360 sistemas em 48 países – 40.700 veículos; Brasil só São Paulo e Santos. http://tbus.org.uk

  17. Novos Trólebus de São Paulo Fonte: http://blogpontodeonibus.wordpress.com/2012/01/23/novos-trolebus

  18. Trólebus guiado bi-articulado

  19. Trólebus na Austrália com componentes Brasileiros

  20. TRANSPORTE SOLIDÁRIO

  21. + usado p/idosos; crianças; deficientes e comunidades organizadas (universidades, grandes empresas, hotéis, turismo) • Veículos tipo: carros de passeio, peruas, vans, táxis, micro-ônibus, • Veículos próprios ou Alugados • Alternativa aos táxis 7)Quais as 3 principais categorias do transporte solidário? 8)No transporte solidário, em outros países, qual tem sido a produtividade horária alcançada pelos veículos? Tipos de operação -Muitos para um – p/centro comercial, indústria, centro, universidade, terminal -Muitos para poucos – indústrias, centro -Muitos para muitos Produtividade – no. de usuários por veículo-hora = 5 a 1

  22. PRÉ-METRÔ

  23. Um tipo de transporte público urbano muito utilizado em países europeus é o “tram”, que é um bonde sobre trilhos. Eles são movidos a eletricidade, e seu uso contribui para a diminuição da emissão de poluentes na atmosfera. Eles são utilizados na Alemanha, França, Itália, Finlândia, Áustria, Suiça, Holanda, Suécia, Bélgica e Grã-Bretanha.Também os antigos países comunistas da Europa Central e do Leste tem esse tipo de transporte

  24. Translohr é um VLT fabricado pela Lohr Industrie de França, ele é utilizado nas cidades de Clermont-Ferrand , Tianjin , Pádua e Veneza na Itália. Embora sobre pneus, e não sobre rodas de aço, Translohr é um veículo genuinamente ferroviário, pois é um meio de transporte sobre trilho, é sobre trilho no singular mesmo.

  25. Pré-Metro ou VLT no Brasil No Brasil, o primeiro sistema de veículos leve sobre trilhos foi o VLT de Campinas- atualmente desativado, e nunca chegou a funcionar. Operam no Brasil VLT no Rio de Janeiro (Linha Maracanã) e entre Crato e Juazeiro do Norte (Metrô do Cariri) e entre Betim e Contagem (MG). O mais novo sistema de VLT existente no Brasil é oVLT de Maceió. Também está em implantação em algumas capitaisnordestinas, tais como São Luis, Teresina, João Pessoa, Natal, Fortaleza, além de Brasília, Campo Grande, Rio de Janeiro, São Paulo, Arapiraca, Sobral, nas cidades do ABC paulista e mais recentemente  Cuiabá. Metrô do Cariri/Ceará

  26. VLT – METRÔ do CARIRI-CEARÁ Circula por quase 14 quilômetros entre as cidades de Juazeiro do Norte e Crato, na região sul do Ceará, chamada de Cariri . Em 2010, o metrô do Cariri é um sucesso ainda subutilizado, transporta menos da metade do que pode, pois falta integraçãocom os ônibus. O VLT ainda é visto mais como cartão postal ambulante e menos como uma alternativa segura e barata (a passagem custa R$ 1 ante R$ 1,30 da van e do ônibus) de transporte público. Em Juazeiro do Norte, cidade mais populosa, com quase 250 mil habitantes, as estações ficam longe demais do centro. A companhia que gere o VLT do Cariri promete uma integração com ônibus que vai aumentar a quantidade de passageiros.

  27. VLT em CUIABÁ Os primeiros módulos serão embarcados para o Brasil em maio 2013, chegando a Cuiabá em até 90 dias,sendo a fabricação dos 40 veículos pela CAF, na Espanha.

  28. VLT de Goiânia a um passo do início

  29. Trans Sistemas de Transportes (TTrans) e Vossloh- Espanha, venceram a licitação para o fornecimento de 22 VLTs para o projeto da Baixada Santista. Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM). • O primeiro VLT deve ser entregue em maio de 2014.  A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015. A previsão de custo total é de R$ 284,3 milhões.Os veículos começarão a operar em 2014 no trecho de 11 km entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos. Depois, eles serão usados na extensão de 6 km entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo, também em Santos. • Os VLTs terão 2,65 metros de largura por 44 metros de comprimento. Os veículos terão capacidade para 400 usuários e circularão com velocidade máxima de 80 km/h. Os VLTs serão equipados com ar condicionado e terão piso 100% baixo.

  30. Fábricas de VLT no Brasil • A companhia cearense Bom Sinal Indústria e Comércio sediada em Barbalha (Ceará) foi a fabricante do Veículo Leve sobre Trilhos ou 'Transporte Rápido Automotriz (Tram) utilizado no Metrô do Cariri. • Além da fabricação do VLT, a empresa fundada em 1999 foi responsável pela reforma do carros do Metrofor • O VLT fabricado pela Bom Sinal é um Metrô de Superfície Unidade Diesel-Hidráulico (VLT), construído em aço galvanizado, com sistema hidráulico fornecido pela Voith (Power Pack). A BOM SINAL exibe mock-up do VLT do Cariri. Trata-se de um veículo ferroviário leve de passageiros para transito urbano e suburbano, cujas principais características são: • Motorização diesel; Tração diesel-hidráulica; Bidirecional; Bitola métrica • Ar condicionado ; Passagem entre os carros (tipo Gangway) • Visando o atendimento dos novos pedidos do Metrofor e Metrorec será construída uma nova fabrica em Juazeiro do Norte, com investimentos de cerca de 50 milhões de reais. A empresa possui encomendas de VLT para Fortaleza, Recife, Maceió, Sobral, Arapiraca e Macaé. A empresa alemã Vossloh tem interesse em comprar a Bom Sinal. A Alstom é mundialmente a empresa número um em alta velocidade sobre trilhos. Hoje, 70% dos trens que operam a mais de 300 km/h foram desenvolvidos pela Alstom. Em abril de 2007, o trem V150, desenvolvido pela Alstom e suas parceiras SNCF e RFF, quebrou o recorde mundial de velocidade ferroviária alcançando 574,8 km/h. Com base no protótipo da quebra do recorde, em 2008 a empresa lançou o AGV (Automotrice à Grande Vitesse), um trem de altíssima velocidade, projetado para operar comercialmente a 360 km/h.

  31. Bombardier Transportation fabrica no Brasil Monotrilho para Metrô SP Empresa canadense investiu US$ 15 milhões na fábrica brasileira. A Bombardier escolheu o Brasil como primeira fábrica de trens fora dos Estados Unidos e do Canadá. Fabrica foi inaugurada 13/04/2012 em Hortolândia (SP) e irá produzir trens para o monotrilho de São Paulo e para exportação. Serão produzidos 54 trens modelo Bombardier InnoviaMonorail 300 que vão compor a frota do sistema em construção do Metrô de São Paulo, que atende prolongamento da linha 2 – Expresso Tiradentes – primeiras unidades previstas para outubro/2012. O contrato do Governo do Estado de São Paulo com a Bombardier é de R$ 2 bilhões. O novo sistema tem capacidade de transporte semelhante à do metrô, por apenas metade do preço e metade do tempo de implantação, com capacidade para transportar até 50.000 passageiros por hora, por direção . A nova fábrica irá gerar 250 empregos diretos e cerca de 500 empregos indiretos em fornecedores da Bombardier.

  32. Empresa MVC de São José dos Pinhas fornecerá componentes para Monotrilho de São Paulo • Máscara frontal das locomotivas e revestimento interno dos vagões do monotrilho do Metrô de São Paulo –Linha 2, serão feitos para a Bombardier pela MVC O material usado será o Compósito (plástico de engenharia), contrato de R$18 milhões.

  33. Bondes Modernos ou Transporte Leve sobre Trilhos (LRT) Peso – 1120 a 1420 kg/m Embarque e desembarque pode ser em nível ou da via 9)Quanto ao tipo de via utilizada, como operam os transportes coletivos leves sobre trilhos? 10)Cite algumas vantagens das tecnologias guiadas. 11)Que velocidades máximas os pré-metros podem atingir? • Operação em vias exclusivas ou não • Energia elétrica vinda de cabos aéreos (coleta por pantógrafos ou por lanças – tipo trólebus) • Pode operar em composições • Vantagens das tecnologias guiadas – alta capacidade (veículos mais longos) • -alta produtividade da mão de obra (composições) • + conforto • Imagem do sistema mais forte • Melhor rendimento dos veículos devido a tração elétrica • Ausência de gases (poluição) • Possibilidade de menor ruído • Velocidade máxima de 60 até + de 100 km/h • Em Amesterdam (Holanda) veloc média oper. Passou de 6 km/h p/ 17 km/h com vias exclusivas • Pré-Metrô RJ – 15,5 km c/9 paradas – veloc. Comercial de 36 km/h • Estação Maria da Graça pode receber 17.000 pass/h • Estação Pavuna pode receber 12.000 pass/h • A partir de 4.000 pass/hora até cerca de 20.000 pass/hora sentido. 12)Os transportes coletivos leves sobre trilhos apresentam capacidade de que ordem?

  34. Dados do VLT Hoje, existem cerca de 400 sistemas em operação no mundo, outros 60 estão em construção e existem mais 200 em planos. Na europa existem mais de 170 sistemas em operação e outros 100 em construção ou planejamento. Na América do Norte tem-se 30 sistemas em operação e 10 em construção, vários novos sistemas estão para serem iniciados também na Asia e nos países Arabes. Capacidade com 6 eixos para 170 pessoas; veículos multi-articulados para 200 a 350 pessoas.

  35. Bondinho de Santa Tereza - Rio

  36. METRÔ (HRT)

  37. Metrô - Tokio

  38. Metrô de Estocolmo - Suécia

  39. Linha Amarela – Linha 4 Metrô de São Paulo

  40. Metrô de Dubai (um dos mais luxuosos do mundo)

  41. Extensão de alguns Metrôs

  42. Composição com veículos espaçosos com muitas portas em ambos os lados Embarque e Desembarque em plataformas Tarifas pagas e controladas fora dos veículos Via totalmente exclusiva Distância entre paradas de 500 a 3.000m Velocidade média de operação de até 66 km/h (BART – USA); 30 a 65 km/h (RER – França) – Metrôs tradicionais de 20 a 30 km/h Intervalos (headway) mínimos – 1 a 2 minutos • Transporte Pesado sobre Trilhos (HRT) • 13)Quais as principais vantagens do Metrô? 14)Uma linha de Metrô pode transportar até quantos pass/hora sentido? 15)O custo médio de construção de 1 km de linha de metrô subterrâneo daria para comprar em média quantos ônibus convencionais? Capacidade por veículo 350 pass – 2000 por composição – 70.000 pass/h/sentido Custos – via em nível 4 a 16 milhões de US$/km Via elevada 8 a 12 “ “ Via subterrânea 22 a 45 “ “ (considerando veículos, garagens para manutenção, centrais de controle, etc. custo total pode chegar a mais de 100 milhões de US$/km)

More Related