PRUGE I BICIKLI ZA ODRŽIVI SAOBRAĆAJ U SUBOTICI

1. REGIONAL ENVIRONMENTAL CENTER Podrška organizacijama civilnog društva iz oblasti zaštite životne sredine u Jugoistočnoj Evropi PRUGE I BICIKLI ZA ODRŽIVI SAOBRAĆAJ U SUBOTICI CEKOR Centar za ekologiju i održivi razvoj kancelarija u Subotici CRI Centar za regionalna istraživanja Subotica “Ovaj projekat se realizuje uz podršku programa SECTOR koji sprovodi Regionalni centar za životnu sredinu (REC). Program finansira Švedska agencija za međunarodni razvoj i saradnju (SIDA)”

2. Identifikacija problema 1) Saobraćaj Rastući broj automobila u Subotici i putni pravci koji vode kroz centar grada povećavaju gužvu i zagađenost vazduha. Javni gradski i prigradski prevoz koji se vrši autobusima, linijama koje bez izuzetka prolaze kroz centar grada dodatno doprinosi saobraćajnom zagušenju centra i zagađenju vazduha

3. Biciklistički saobraćaj, koji je veoma prisutan u gradu, nije razdvojen od drumskog saobraćaja, čime je značajno ugrožena bezbednost biciklista, ali i motornih vozila u saobraćaju Biciklisti koji do centra dolaze visokofrekventnim gradskim saobraćajnicama izloženi su i povećanoj zagađenosti vazduha i riziku po zdravlje, čak i na retkim delovima gde postoje biciklističke staze, pošto su one trasirane neposredno uz saobraćajnicu.

4. 2) Železnički čvor Relativno visoko razvijena postojeća železnička mreža u Suboticinije uopšte iskorištena ni za putnički ni za teretni saobraćaj. Meštani manjih okolnih mesta koji putuju do radnog mesta ili škola u gradu slabo koriste ovaj daleko jeftiniji železnički prevoz- jer je slaba učestalost i povezanost sa gradom. Neiskorišćene železničke pruge stvaraju prepreke u kretanju na prostoru grada, a time i izolovane segmente prostora i usmeravaju komunikaciju u centar grada Građevinsko zemljište uz pruge je neiskorišćeno, teži da se pretvori u divlju deponiju

5. 3) Održivost saobraćaja Za povećanje održivost saobraćaja u gradu bi bilo potrebno: diverzifikacija putnih pravaca – omogućavanje međusobne komunikacije rubnih delova grada i time smanjenje koncentracije emitovanih GHG u centru podrška načinima prevoza sa smanjenom emisijom GHG po glavi – javni prevoz omogućavanje bezbednijeg i zdravijeg okruženja za vožnju bicikla i time smanjenje upotrebe automobila

6. Ciljevi projekta Ukazivanje na pravac razvoja boljeg, održivog javnog prevoza u Subotici integrisanjem postojeće železničke infrastrukture u budući sistem održivog javnog prevoza Uključivanje alternativnih/održivih rešenja u planske dokumente Promocija održivih načina prevoza – lokalnog i regionalnog železničkog saobraćaj kao i “brzih” biciklističkih staza Podsticanje učešća građana iz udaljenijih suburbanih i ruralnih delova u procesima planiranja i povećanje učešća građana u donošenju odluka o životnoj okolini Podizanje svesnosti o potrebi smanjenja GHG emisije, potrebi povećanja energetske efikasnosti u sektoru prevoza i o potrebi za održivim rešenjima u istom sektoru Uspostavljanje saradnje vladinog i nevladinog sektora u stvaranju koalicije za održivi razvoj saobraćaja u Subotici Povećanje svesnosti o potrebi efikasnijeg upravljanja javnim površinama i uopšteno uzevši, prostornim resursom Povećanje otvorenosti i transparentnosti rada donosilaca odluka

7. Grupe projektnih aktivnosti Kampanja lobiranja za bolji urbani održivi transport u Subotici- prepoznavanje tog problema u novom LEAP-u Istraživanje mogućnosti i potreba alternativnih rešenja prevoza Stvaranje NVO koalicije Postavljanje table za moguće biciklističke staze Promotivne aktivnosti

8. Očekivani srednjoročni rezultati Povećano učešće javnosti u donošenju odluka u vezi javnog prevoza Svest o vezi rešenja održivog prevoza i smanjenja zagađenja emisijom GHG i čestica olova Osvešćivanje problema upotrebe zemljišta u gradu i potrebe za efikasnijim prostornim menadžmentom Uspostavljanje saradnje vladinog i nevladinog sektora Poboljšanje saradnje među NVO – stvaranje koalicije Poboljšanje procesa formulisanja politike grada u vezi održivog javnog prevoza Otvorenost i transparentnost donosioca odluka Očekivani dugoročni rezultati: Bolja povezanost delova grada i prigradskih naselja sa centrom grada i međusobno, uz jeftiniji javni prevoz. Poboljšanje kvaliteta života, bolji pristup radnim mestima i drugim društvenim aktivnostima (naročito za osetljive grupe stanovništva) Poboljšano zdravlje stanovništva (više kretanja, bolji kvalitet vazduha i smanjenje buke u gradu)