Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Mercu Buana MODUL 1

1. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Mercu Buana MODUL 1 REKAYASA TRANSPORTASI ( 3sks) 1 1.1 1.1.1 1.1.2 Orientasi Rekayasa Lalu-lintas TIU (Tujuan Instruksi Umum) Tujuan secara umum dari mata kuliah “Rekayasa Transportasi” Memahami pengetahuan tentang prinsip dasar pergerakan arus lalu lintas dijalan raya . TIK (Tujuan Instruksi Khusus) Tujuan secara khusus dari mata kuliah “Rekayasa Transportasi”adalah: Mahasiswa memahami pengertian dasar pergerakan/arus lalu-lintas di jalan raya dan dasar hukum perundang-undangan; karakteristik dan komponen lalu- lintas;parameter-parameter arus lalu-lintas;tingkat pelayanan; Survai-survai lalu- lintas; Manual Kapasitas Jalan Indonesia/MKJI; Perencanaan Persimpangan bersignal. 1.1.3 POKOK BAHASAN Rekayasa Transportasi/Teknik Sipil/FTSP/Universitas Mercu Buana/Modul ke 1 http://www.mercubuana.ac.id

2. 3 1.3 1.4. POKOK BAHASAN :. Pengertian tentang arus lalu lintas dan elemen-elemen didalam arus lalu lintas. Oleh Ir. Nunung Widyaningsih,Pg.Dip.(Eng) LANDASAN HUKUM PRASARANA DAN LALU LINTAS 1.4.1. Pendahuluan Pemerintah dalam rangka penyelenggaraan dan pembinaan lalu lintas dan angkutan jalan dengan tujuan untuk mewujutkan lalu lintas dan angkutan jalan yang aman, cepat, nyaman, dan effisien, mampu memadukan dengan transportasi lain, menjangkau seluruh pelosok wilayah,dalam menunjang,pendorong, penggerak pembangunan dengan biaya terjangkau masyarakat. Dalam rangka pembinaan lalu lintas maka diperlukan aturan aturan umum yang bersifat seragam dan berlaku secara nasional serata memperhatikan ketentuan ketentuan lalu lintas yang berlaku secara nasional. Bagi kepentingan masyarakat maupun pemerintah, maka diatur ketentuan ketentuan mengenai prasarana lalu lintas dan angkutan jalan, yang antara lain meliputi klas jalan, jaringan lalu lintas angkutan barang, fasilitas pejalan kaki, terminal penumpang dan barang, fasilitas penyebrangan, fasilitas parkir, rambu-rambu, marka-marka, alat pemberi isyarat lalu lintas dll yang merupakan unsure penting dalam menyelenggarakan lalu lintas dan angkutan jalan guna memberikan perlindungan keselamatan, keamanan, kemudahan serta kenyamanan bagi pengguna jalan. 1.4.2. Peraturan perundangan yang terkait dengan Prasarana dan Lalu lintas Ketentuan yang digunakan sebagai landasan hokum mengenai prasarana dan lalu lintas ditunjukan dalam bagan kerikut ini: 1.5. KARAKTERISTIK DAN TEORI ARUS LALU LINTAS 1.5.1. Pendahuluan. 1.5.1.1 Tujuan dan sasaran. Rekayasa Transportasi/Teknik Sipil/FTSP/Universitas Mercu Buana/Modul ke 1 http://www.mercubuana.ac.id

3. 5 Perbedaan-perbedaan tersebut masih dipengaruhi oleh keadaan phisik dan psykologi, umur serta jenis kelamin dan pengruh-pengaruh luar seperti cuaca, penerangan dan land use. Dalam suatu arus lalu lintas jalan raya tabiat dan kelakuan seseorang merupakan faktor yang sangat penting yang menentukan karakter dari lalu lintas tersebut. 1.6.1.a. Prilaku dan sifat-sifat pengemudi. Ada 5 macam faktor kondisi sekitar/sekeliling yang bisa mempengaruhi prilaku manusia, yaitu: 1) Kondisi lingkungan, yang mungkin mempengaruhi sifat seseorang/human behavior: a) Lahan: penggunaan dan aktifitasnya (didaerah ramai, sekolahan dll), pengemudi secara refleks akan mengurangi kecepatannya. b) Cuaca,temperatur sekeliling, iklim sehingga pandangan terganggu c) Fasilitas yang ada seperti rute- rute perjalanan dan terminal, arah/tujuan dari setiap perempatan. d) Aliran lalu lintas dan sifat-sifatnya, jumlah dan jenis kendaraan akan berpengaruh pada pengemudi. 2) Sifat karakter dari pengemudi. a) Ketidak sabaran atau cepat marah. Kondisi ini adalah kesalahan pengemudi yang paling biasa dilakukan, yang bisa mengakibatkan pengemudi menjalankan kendaraannya diluar kendali, melakukan pergerakan yang tidak terkontrol dalam overtaking, jalan terus dalam kondisi nyala lampu merah/ stop signal dll. b) Kencendrungan mengikuti tabiat-tabiat orang lain/pengemudi lain. c) Pertimbangan pengemudi akan bertidak salah jika dia mendapatkan suatu jalan yang tidak dikenal. d) Dalam suatu kondisi emergency, pengemudi hanya bisa melakukan satu pilihan dalam satu waktu e) perhatian pengemudi menjadi lambat jika pengemudi mengendarai kendaraan dalam jangka waktu yang lama. 3) Faktor - faktor phisik. a) Penglihatan pengemudi. Rekayasa Transportasi/Teknik Sipil/FTSP/Universitas Mercu Buana/Modul ke 1 http://www.mercubuana.ac.id