El propósito principal de los amortiguadores

1. El propósito principal de los amortiguadores

2. La función principal de los amortiguadores es amortiguar la oscilación del resorte después de que la rueda se desplaza sobre los baches y las inmersiones en la carretera. Los resortes del vehículo realmente absorben los choques de la carretera. El trabajo de la primavera es permitir que el neumático mantenga un contacto constante con la superficie de la carretera.

3. Un resorte retiene energía para permitir que vuelva a su forma original después de ser comprimido o estirado. Sin embargo, una primavera no sólo volverá a su forma original y permanecer allí por su cuenta. Usted probablemente ha visto lo que sucede cuando comprime un resorte, oscilará hacia adelante y hacia atrás en incrementos cada vez más pequeños hasta que finalmente llegue a descansar. Esto se ve comúnmente en los coches viejos que tienen golpes mal. El coche sigue rebotando sin cesar hasta finalmente descansar. Obviamente, esto no es bueno para el control seguro del vehículo, y es ciertamente horrible para el manejo efectivo de un coche de carreras.

4. Control de oscilación Si la amortiguación de una oscilación de resortes es inmediata, el coche tendrá un mejor control de la velocidad de transferencia de peso, pero un paseo duro. Por otro lado, si el amortiguamiento es un poco más lento y permite quizás 2 a 3 oscilaciones, el paseo se siente mucho más suave. En carreras, usted quiere que el amortiguamiento sea casi inmediato. El rebote de un vehículo en los muelles crea cambios volátiles en los parches de contacto del neumático y la fuerza mecánica hacia abajo sobre los neumáticos.

5. Ambas condiciones reducen el agarre efectivo de los neumáticos. Cualquier rebote en el cuerpo del vehículo necesita ser eliminado tan rápidamente como sea posible a los neumáticos.

6. Rigidez de los choques Como los resortes, es posible tener un choque que es demasiado rígido. Si el amortiguador es más rígido que los resortes, los resortes serán dominados y no cumplirán su función de amortiguación. Un choque también tiene un efecto importante sobre la rapidez con que se transfiere peso durante los cambios dinámicos causados ​​por la aceleración, el frenado y las curvas. Cuanto más rígido sea el choque, se produce una transferencia de peso más rápida. Esto ayuda al vehículo a tener una dirección muy sensible. Sin embargo, la transferencia puede ser demasiado rápida para el conductor.

7. Particularmente durante las curvas, el conductor debe ser capaz de inducir una transferencia de peso suave y sentir que los neumáticos alcanzan su máximo agarre. Si la transferencia de peso ocurre demasiado rápido, el conductor no sentirá que los neumáticos se acercan a su agarre máximo, y es probable que sobrepasen la capacidad de tracción de los neumáticos causando deslizamiento excesivo o spin outs.

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