2007. június 22. Parlament Kongresszusi terem Magyar Közlekedési Klub mkk.zpok.hu

1. A térségi vasutak szerepeA mellék- és szárnyvonalak jelene, jövője hazánkban és az Európai Unióban 2007. június 22. Parlament Kongresszusi terem Magyar Közlekedési Klub www.mkk.zpok.hu

2. Magyar Közlekedési Klub • Környezetbarát közlekedési rendszerek, politikák támogatása, • Nem motorizált közlekedés, közösségi közlekedés, vasúti szállítás, • Település- és terület fejlesztés, • Tudatformálás, lobby, tanulmányok, fejlesztési dokumentumok, jogszabályok véleményezése, • Vasúti, és közlekedési kerekasztalok, • A European Federation of Transport and Environment tagszervezete – http://www.transportenvironment.org/ A térségi vasutak szerepe, 2007. június 22.

3. Bevezető, előzmények, a projektről Mészáros Péter, MKK elnök meszaros@kku.bme.hu

4. Előzmények • A GKM 2006. július 5-én jelentette be 28 vasúti mellékvonal felülvizsgálatára, illetve szüneteltetésére vonatkozó döntését. • A GKM 2006. december 6-án 14 vonal bezárásáról hozott végleges döntést, melyeken 2007. március 4-ével meg is szüntették a forgalmat. • 2007. április 14-én újabb 70 vonal vizsgálatáról jelent meg hír a sajtóban, annak ellenére, hogy az állampolgári jogok országgyűlési biztosa a vasúti közlekedési közszolgáltatás megszüntetésének törvénysértő voltára hívta fel a közlekedési miniszter figyelmét. http://www.obh.hu/allam/aktualis/pdf/200701232.pdf • 2007. május: újabb 29 vonalat tartalmazó halállista a sajtóban A térségi vasutak szerepe, 2007. június 22.

5. Előzmények • Szubjektív felmérések, utas szám meghatározások, • Döntés társadalmi részvétel nélkül, „felülről”, • „Civil egyeztetés” formális tényközlés , • A társadalom egyoldalú tájékoztatása a médiában, • Következmények, vasúti vagyon, környezeti, társadalmi, térségi hatások, • A saját érdekeiket legkevésbé megvédeni tudó rétegek, a kistelepülések helyzete. A térségi vasutak szerepe, 2007. június 22.

6. A projektről • Mi nem önmagukban a mellékvonalakért, a vasútért érvelünk, hanem: • működőképes regionális közlekedési rendszerekért, • amelyek támogatják a térségek fenntarthatóságát – a szó társadalmi, gazdasági és ökológiai értelmében egyaránt – • s aminek szerves része a vasút. • A térségi problémák, elképzelések megismerése, megismertetése a döntéshozókkal, A térségi vasutak szerepe, 2007. június 22.

7. A projektről • Az utasok és az önkormányzatok közötti együttműködés, • A részvételi demokrácia erősítése, • A társadalom valós tájékoztatása, • A vasúti közlekedés megszerettetése, • helyszíni kapcsolatfelvétel a békési vonalakon • Vonattal a mellékvonalakon is! – kilométergyűjtő mozgalom • Konferencia a mellékvonalakért, 2006. november A térségi vasutak szerepe, 2007. június 22.

8. A projektről • Háttér: KVVM Zöldforrás, „Üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésével összefüggő feladatok” - a külföldi jó példák bemutatása - • További támogatók: Ökotárs Alapítvány, Kárpátok Alapítvány, NCAÖnszerveződés, Szakmai és Területi Együttműködés Kollégiuma, A térségi vasutak szerepe, 2007. június 22.

9. Aktualitások, az „egységes” közúti és vasúti tarifák anomáliái • MÁV magas különszolgálati pótdíjak – a Volánnál ilyen nincs – • Hosszabb vasúti pályatávolságok, ritkuló hálózat, magasabb jegyárak a párhuzamos buszjáratokhoz képest, • Egységes tarifa, nem viszonylati, és nem szolgálat független, • A magyar jövedelmi viszonyokhoz és az autózás árához képest már magas tarifák, • ÁFA emelés, és a visszaigénylés megvonása, • Az egyéni autós közlekedéssel szemben versenyképes tarifa kedvezmények hiánya, A térségi vasutak szerepe, 2007. június 22.

10. Aktualitások: a közlekedési szövetség(ek) - és a józan ész - teljes hiánya • Pl. cseh közlekedési szövetségi elővárosi 32 km-es jegy: 29 KC (257 Ft) - de ezzel még a kezdő és a vég zónában busz + metró + villamoson is lehet utazni!Nálunk: 525 Ft (és ha még ehhez hozzáadunk egy-két BKV jegyet...) • A VOR napijegy Bécsben 3 EUR, 750 Ft, Budapesten BKSZ nélkül 1.350 Ft. Budapesten az éves BKSZ-bérlet 88.950 Ft volt 2007-re, Bécsben 409.-EUR (102.250.-) A térségi vasutak szerepe, 2007. június 22.

11. Aktualitások: a közlekedési szövetség(ek) - és a józan ész - teljes hiánya • Az 5 km-s helyközi tarifa bevezetésével Budapest-Nyugati-Zugló vonattal 5 km 125 Ft BKV átszállójeggyel 380 Ft BKV két vonaljeggyel 460 Ft A térségi vasutak szerepe, 2007. június 22.

12. Néhány vasúti menetdíj A térségi vasutak szerepe, 2007. június 22.