A Magyar Vasút Története

1. A Magyar Vasút Története Készítette: Dezső Márk 7.osztály

2. Kezdetek • A magyarországi vasúttörténet kezdetei a 16.századig nyúlnak vissza, amikor a történeti Magyarország területén élő német bányászok meghonosították a fából készült nyompályát, a vasúti pálya elődjét.  Magyarország területén az első vonalat Pest és Vác között 1846. július 15-én nyitották meg (33 km). 1847-ben már a Pest –Szolnok 99 km hosszúságú szakasz is elkészült. Készítette: Dezső Márk 7.osztály

3. Gyors Fejlődés A vasút hamar gyors fejlődésnek indult, a 19.század  ipari forradalmának az egyik legjelentősebb tényezője lett. 1867-re a hazai vasúthálózat hossza elérte a 2341 kilométert. 1869-től a vasútnál az állami szerepvállalás egyre erősödött: az első, törvényi felhatalmazáson alapuló államosításra 1876-ban kerül sor. Készítette: Dezső Márk 7.osztály

4. 20. század Az első világháború kitörésekor a történelmi Magyarországon 21200 km vasútból 18933 km volt a MÁV kezelésében. A pályaépítéssel közel egyidőben 1500 vasútállomás is felépült. 1932-1947 között a Budapest-Hegyeshalom vonal a világon akkor az egyetlen ipari frekvenciával villamosított vonala volt. Ebben az időszakban a magyar mozdonygyártás világhírű volt. Készítette: Dezső Márk 7.osztály

5. 20. század Az 1960-as években indult el a dízelprogram és a vasút-villamosítás. A MÁV teljes hálózatának 1990-re 28%-a vált villamosítottá. Az 1970-es évektől kezdve a MÁV gazdasági helyzete évről évre romlott és csökkentek a fejlesztések is. 1993-ban a MÁV kizárólagos állami tulajdonú részvénytársasággá alakult. Készítette: Dezső Márk 7.osztály

6. 21. század • Megkezdődött a MÁV átszervezése, melynek során kivált belőle a két fő üzletág, a teherszállítással foglalkozó MÁV Cargo Zrt. és a személyszállítási MÁV-START Zrt. Köszönöm a figyelmet! Készítette: Dezső Márk 7.osztály