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C lassification des A vions L égers selon leur I ndice de P erformance SO nore

C lassification des A vions L égers selon leur I ndice de P erformance SO nore. CALIPSO. CALIPSO un outil novateur qui repose sur un objectif clair et un procédé simple. Sommaire. Un objectif clair Un procédé simple Développement du projet Champ d’application

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C lassification des A vions L égers selon leur I ndice de P erformance SO nore

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Presentation Transcript

  1. Classification des Avions Légers selon leur Indice de Performance SOnore CALIPSO

  2. CALIPSO un outil novateur qui reposesur un objectif clairet un procédé simple

  3. Sommaire Un objectif clair Un procédé simple Développement du projet Champ d’application Simulation sur 2 aérodromes témoins

  4. Un objectif clair Gérer le bruit généré par l’aviation légère, notamment à l’occasion des tours de piste, cause principale du mécontentement

  5. Situation en France Près de 500 aérodromes publics En 2004: plaintes pour nuisances sonores relevées sur 129 aérodromes • Un objectif clair

  6. Situation sur les 129 terrains Plaintes plus nombreuses: - Printemps, été ( activités plein air ) fin de semaine mi-journée • Un objectif clair

  7. Un objectif clair La gêne estimée sur les 129 terrains • concertation possible • mesures nécessaires • gêne avérée • situation à surveiller • actions d’information nécessaires • concertation difficile • seules mesures radicales sont efficaces

  8. Un objectif clair Occurrence des causes

  9. 9 9

  10. Un procédé simple

  11. Un procédé simple • Révéler le bruit que produit l’avion en situation réelle de vol • Confronter ce bruit à celui d’une conversation • Classer les avions

  12. Un procédé simple Protocolede mesure dédié 2100 tr/mn 2500 tr/mn 2300 tr/mn 2700 tr/mn 800 ft Microphone

  13. Un procédé simple Protocole de mesure dédié

  14. Un procédé simple • Révéler le bruit que produit l’avion en situation réelle de vol • Confronter ce bruit à celui d’une conversation • Classer les avions

  15. IP=41.2 dB(A) • Un procédé simple Indice de performance(IP) -4,4 -1,8 Niveau sonore de référence +0,4 +2,3 +4,0 +5,6 +7,1 +8,4 +9,5 +10,1

  16. Un procédé simple Indicede performance (IP) Niveau sonore de référence

  17. Un procédé simple Indice de performance(IP) • Exemples • IP=2

  18. Un procédé simple Indice de performance(IP) • Exemples • IP=137

  19. Un procédé simple Indice de performance (IP) • Exemples • IP=-27

  20. Un procédé simple • Révéler le bruit que produit l’avion en situation réelle de vol • Confronter ce bruit à celui d’une conversation • Classer les avions

  21. IP=0 IP=30 IP=60 • Un procédé simple Classification des avions

  22. Développement du projet

  23. Imaginé en 2003 Présenté le 12 janvier 2004 au GT « Aviation légère » du CNB Développé suite à une recommandation du rapport du sénateur Claude BELOT remis au Premier ministre le 24 novembre 2004 Une action du « Grenelle 2 » de l’environnement Date d’entrée en vigueur d’ici fin 2012 Développement du projet

  24. Champ d’application

  25. Champ d’application Avions Moteurs à piston MMD < 8618 kg CDN, CDNR, CDNS Pas fixe

  26. Simulation sur 2 aérodromes témoins

  27. Simulation sur 2 aérodromes témoins Effets de la classification sur l’aérodrome de Toussus-le-Noble • 62%des avions sont classés

  28. Effets de la classification surl’aérodrome de Toulouse-Lasbordes • 84%des avions sont classés • Simulation sur 2 aérodromes témoins

  29. Conclusion CALIPSO Apporte des données objectives sur le bruit des avions Classe les avions selon leur niveau de bruit produit Permet de gérer l’exposition au bruit aux abords des aérodromes d’aviation légère Outil de concertation locale

  30. FIN

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