1 / 12

Hvad er trængslens karakter i dag?

Hvad er trængslens karakter i dag?. Otto Anker Nielsen, Professor oan@transport.dtu.dk. AKTA forsøget målte trafik og trængsel med GPS (2001). Central-kommunerne Håndfladen Ring 3 Ring 4 De store indfaldsveje. Trængsel vokser hurtigere end trafikken. Vejudbygning. Rest kapacitet.

kailey
Download Presentation

Hvad er trængslens karakter i dag?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Hvad er trængslens karakter i dag? Otto Anker Nielsen, Professor oan@transport.dtu.dk

  2. AKTA forsøget målte trafik og trængsel med GPS (2001) • Central-kommunerne • Håndfladen • Ring 3 • Ring 4 • De store indfaldsveje Hvor glat kan det gå?

  3. Trængsel vokser hurtigere end trafikken Vejudbygning Rest kapacitet Regulering Ingen Regulering Hvor glat kan det gå?

  4. Hastigheden på Vejlefjordbroen Kapacitetsgrænse Trafikvolumen Hvor glat kan det gå?

  5. Målt vækst siden 2001 (Hovedstadsområdet) Hvor glat kan det gå?

  6. Trængsel i Hovedstadsområdet i 2006 • 160.000 timer per hverdag • Tidsomkostning, ca. 10 mia. kr. • Dertil kommer tidsforbrug i bustrafikken • Driftsøkonomi • Passagers tidsforbrug Hvor glat kan det gå?

  7. 70% vækst i efterspørgslen frem til 2030 Mangedobler trængslen Kilde: ´Langsigtet fremskrivning af vejtrafik’, DTF for Infrastrukturkommissionen, marts 2007 Hvor glat kan det gå?

  8. 1) Omlægning af bilbeskatning • Road Pricing (Kørsels Afhængige Variable Vej Afgifter, KAVA) vil formentligt have en god samfundsøkonomi • Betaling efter tid og sted • Kombineret med en ændring af hele bilbeskatningen, inkl. Registreringsafgift, befordringsfradrag og parkeringsafgifter • Vanskeligt at opnå med bompenge Hvor glat kan det gå?

  9. 2) Vejinfrastrukturudbygning • En række vejudbygninger og nye veje vil have en positiv samfundsøkonomi • Typisk uden for byområder, hvor der er plads • Behovet reduceres dog som følge af Road Pricing Hvor glat kan det gå?

  10. 3) Intelligente Transportsystemer (ITS) • Kan vride lidt mere kapacitet ud af det eksisterende vejnet • Intelligente trafikstyrede lyssignaler • Rampedosering ved motorveje • Trafikstyring på motorveje • Brug af nødspor • Fartkontrol (sikkerhed og fremkommelighed) • Meget billigere end vejudbygning Hvor glat kan det gå?

  11. 4) Hvor kan kollektiv (tog)trafik rykke? • Hovedstadsområdet • Regionaltog fra Sjælland • Forbedret S-bane • Mere metro • Net af letbaner • Samspil med Skåne • Østjyske bybånd • Hurtigbane til fjerntog • Regional pendlertog • Letbaner • 1-timeplan mellem de 6 store byer • International trafik (Sverige, Tyskland) Hvor glat kan det gå?

  12. Supplerende virkemidler • Stationsnær byudvikling • Langsigtet, men stor effekt • Boligpolitik • Gøre det lettere (bl.a. billigere) at flytte • Lejeboligmarkedet • Forbedring af bustrafikken • Fleksible åbningstider (institutioner, offentligt myndigheder,…) • Parker og rejs (Park&Ride) • Hjemmearbejdspladser • Samkørsel Hvor glat kan det gå?

More Related