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Accidentes con implicación de furgonetas Proyecto FurgoSeg

Accidentes con implicación de furgonetas Proyecto FurgoSeg. XV Jornada Mediterránea de Seguridad Vial. Alexandro Badea Romero Investigador. Unidad de Accidentología y Dinámica Vehicular . Situación en Europa (proyecto IMPROVER ).

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Accidentes con implicación de furgonetas Proyecto FurgoSeg

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Presentation Transcript

  1. Accidentes con implicación de furgonetas Proyecto FurgoSeg XV Jornada Mediterránea de Seguridad Vial Alexandro Badea Romero Investigador. Unidad de Accidentología y Dinámica Vehicular 11 de noviembre de 2011

  2. Situación en Europa (proyecto IMPROVER ) % fallecidos en accidentes con LGV*/total de los fallecidos (UE 25) Antecedentes * Light Goods Vehicles (LGV)

  3. Situación en Europa (proyecto IMPROVER ) Accidentes con víctimas, con furgonetas implicadas (UE 25) Accidentes mortales con furgonetas implicadas (UE 25) Antecedentes

  4. Situación en Europa (proyecto IMPROVER ) Variación del número de fallecidos en accidentes con furgonetas Antecedentes

  5. Situación en España (proyecto DGT) 21 % 3 % Motivo del estudio 18 %

  6. Situación en España (proyecto DGT) 18 % ¿LA FURGONETA SE COMPORTA COMO TURISMO O COMO CAMIÓN? Motivo del estudio % Accidentes con implicación de vehículos profesionales (2005)

  7. Situación en España (proyecto DGT) Conclusiones previas Accidentes mortales interurbanos con furgonetas implicadas Tipos de accidentes más frecuentes: frontal, fronto-lateral y lateral. Casi el 50% de la furgonetas tienen una antigüedad inferior a los 6 años. El 12% de las furgonetas presenta la ITV caducada, incluso las de empresas. Aproximadamente la mitad de los conductoresde las furgonetas implicadas es responsable del accidente. La causa más frecuente la distracción, seguida por el exceso de velocidad y la somnolencia. Aproximadamente la mitadde las furgonetas, se desplazaban por motivos no laborales. Sólo una cuarta parte se desplazaban en jornada de trabajo. Actividades económicas de las empresas: INDUSTRIA MANUFACTURERA, seguido de la CONSTRUCCIÓN, y de las empresas de COMERCIO AL POR MAYOR Y AL POR MENOR

  8. Situación en España (proyecto DGT) Conclusiones previas Accidentes mortales interurbanos con furgonetas implicada El 79% de las empresas implicadas son PYMES, y dentro de ellas, la categoría mayoritaria es la de pequeña empresa. El tipo de furgoneta más frecuentemente implicada es el mixto-adaptable y derivadas de turismo (grupo 4 del R.G.V.) Poca atención a la gestión de las rutas, en lo relacionado la fatiga del conductor. Necesidad de incorporación de sistemas de seguridad activa, como ABS y ESP. Una mejor formación a los conductores podría redundar en la reducción de los accidentes. La incorporación de dispositivos como tacógrafos, limitadores de velocidad y cajas negras (EDR), debería ser evaluada más cuidadosamente.

  9. FurgoSeg

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  11. FurgoSeg

  12. PARQUE SISTEMAS DE SEGURIDAD,EDAD, MANTENIMIENTO MOVILIDAD Y USO DE VEHÍCULOS BASE GRAL DE ACCIDENTES ACCIDENTES EN PROFUNDIDAD.BASE ENTORNO FACTORES DE INFLUENCIA ESTUDIO DE ATESTADOS BASE INVESTIGACIÓN EN PROFUNDIDAD PT5 MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS PT4 MODELO DE COSTES PT8 MOVILIDAD DE VEHÍCULOS SEGÚN TIPOS, EDAD Y USOS PT3 MODELOS MULTIVARIABLE PT7 MOVILIDAD URBANA DE FURGONETAS PT1 CARACTERI-ZACIÓN TECNOLÓGICA PT2 SISTEMAS DE SEGURIDAD TIPOS DE ACCIDENTES PT9 MODELO ECONOMÉTRICO DRAG PT6 ANÁLISIS INTEGRADO DEL FENÓMENO ACCIDENTOLÓGICO DE FURGONETAS PT10 PROPUESTA DE METODOLOGÍA INTEGRADA PT11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Esquema general FurgoSeg

  13. Hipótesis de trabajo G1 G2 G3 G4 MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS PT4 INVESTIGACIÓN EN PROFUNDIDAD PT5 MOVILIDAD DE VEHÍCULOS SEGÚN TIPOS, EDAD Y USOS PT3 MODELOS MULTIVARIABLE PT6 CARACTERI-ZACIÓN TECNOLÓGICA PT2 MODELO ECONOMÉTRICO DRAG PT7 MOVILIDAD URBANA DE FURGONETAS PT1 SISTEMAS DE SEGURIDAD TIPOS DE ACCIDENTES PT9 FurgoSeg Tipo de vehículo

  14. Ejemplo : HV1 HV1: Las furgonetas pueden tener un comportamiento dinámico diferente a los turismos, por lo que los accidentes de furgonetas pueden incrementarse si se conducen como turismo • Forma de verificación de la hipótesis: • Análisis de causas de accidentes con furgonetas. Tipos de accidentes, severidad  PT 5 • Ensayos con furgonetas y turismos. PT 9 • Encuesta de movilidad interurbana: 11-26-27-28-29-30-31-39-40-46-56  PT 3 FurgoSeg

  15. Ejemplo: HV1 Verificación de HV1 HV1: Las furgonetas pueden tener un comportamiento dinámico diferente a los turismos, por lo que los accidentes de furgonetas pueden incrementarse si se conducen como turismo. FurgoSeg

  16. Ejemplo: HV1 Verificación de HV1 • Aportaciones PT05. resultados: • Se han detectado dos escenarios en los cuales las furgonetas podrían presentar un comportamiento dinámico distinto al de los turismos: • Colisiones por alcance; • Accidentes con maniobras súbitas y con vuelco sobre la calzada. FurgoSeg

  17. Ejemplo: HV1 Verificación de HV1 HV1: Las furgonetas pueden tener un comportamiento dinámico diferente a los turismos, por lo que los accidentes de furgonetas pueden incrementarse si se conducen como turismo. FurgoSeg

  18. Muchas gracias por su atención Alexandro Badea Romero E-mail: alexandro.badea@upm.es

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