1 / 16

Morgendagens kraftgenerator utviklet med brenselcelle teknologi Innlegg Sogndal 20 september 2007

Morgendagens kraftgenerator utviklet med brenselcelle teknologi Innlegg Sogndal 20 september 2007. Tor Geir Engebretsen. NPS sin historie så langt. September 2006. Oktober 2006. April 2007. Juli 2007. August 2007. September 2007. NPS stiftet i Høyanger Aksjonærer: Energy Conversion

kare
Download Presentation

Morgendagens kraftgenerator utviklet med brenselcelle teknologi Innlegg Sogndal 20 september 2007

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Morgendagens kraftgenerator utviklet med brenselcelle teknologiInnlegg Sogndal 20 september 2007 Tor Geir Engebretsen

  2. NPS sin historie så langt... September 2006 Oktober 2006 April 2007 Juli 2007 August 2007 September 2007 NPS stiftet i Høyanger Aksjonærer: Energy Conversion Technology AS 60 % Høyanger- stiftelsen 40 % Første lab / demonstrator- anlegg satt i bestilling Teknologi verifisert / proof of concept Deltagelse på Hannover messen Nato land plasserer den første ordinære utviklingskontrakt: 4-5 APU enheter, kontraktsverdi 15-20 MNOK Samarbeidsavtale med tysk selskap for CEW system (combined Electricity and Water) Den første industrielle NPS prototyp leveres. Deltagelse på verdensstørste forsvars-messe

  3. Fakta om brenselceller • En brenselcelle er en kraftgenerator som produserer alternativ miljøvennlig elektrisk strøm. • Kjemisk reaksjon hvor hydrogen tilføres som drivstoff og reagerer med luft (oksygen). • Brenselceller har det vært arbeidet med i mange år, særlig innenfor sivile markeder og i militærsammenheng, og ikke minst i bilindustrien • Mangel på hydrogen infrastruktur hovedgrunnen til at teknologien ikke har tatt av kommersielt

  4. Systembeskrivelse for en APU Diesel Hydrogen / reformat gass Elektrisitet og varme ”Kald flamme” Reformer Høytemperatur PEM brenselcelle Bio diesel Bio olje / Annet drivstoff Reformer patented System patent pending

  5. Miljø og effekt • Miljø: • Ingen dieselpartikler og sot • Ingen NOx • Ingen svovel • Ingen CO • Betydelig CO2 reduksjon pga høy virkningsgrad • Ingen CO2 effekt / altså fornybar energiløsning når biodrivstoff benyttes • Meget støysvak og uten lukt • Høy virkningsgrad: • Opp mot 30 % elektrisk effekt og 90 % el + varme • Diesel er svært energitett: • 1 l diesel tilsvarer 10 kWh = 150 kilo med dagens beste batterier

  6. NPS lanserte verdens første industrielle diesel brenselcellesystem på Hannover messen april 2007, og vakte oppsikt

  7. Marked: Forsvar / militær Hvorfor attraktivt: Standard type drivstoff (diesel) Diesel robusthet (NATO diesel / JP 8) Lydløs

  8. Micro/mini UAV (ubemannede små fly) Individuell soldat utrustning Batterilader til bruk i felt Telecom / base stasjoner Laserstyring CHP / kombinert varme og kraftenhet Nødstrøm (UPS) Til bruk i militære kjøretøyer Kraftforsyning til kommandosentral Ubemannet lankjøretøy og ubemannet fartøy til sjøs Kraft til bruk i tanks Strøm til skip, fly og neste generasjon ubåter Mulige applikasjoner for militær anvendelse

  9. Bruk av APU i lastebiler • Ikke lenger behov for tomgangskjøring under langtidsparkering og overnatting • Til kjøle / fryse aggregater i lastebil / container • Et 4-5 kW anlegg i lastebilen, drevet av bilens egen diesel: • Ombord produksjon av strøm til kjøling, varme, mv i kabinen • Stillegående og med minimale utslipp • Estimert besparelse inntil USD 8000 -10.000 per år i diesel

  10. Marked: Fritidsbåter og mindre fiskebåter Ved bruk i lystbåt / fiskebåt Ikke lenger tomgangskjøring under landligge Ikke behov for landstrøm gjennom kabel når i havn Ikke behov for gass til koking og varme Ikke behov for eget diesel varmeanlegg i båten Kan benyttes som el motor i seilbåter Med andre ord: Økt sikkerhet om bord Økt komfort Miljøforbedringer (stille og med minimale utslipp)

  11. Andre identifiserte markeder • Til bruk i sivile fly • Aggregater til telecom og nødstrøm • Mobile hjem / camping

  12. Solcelleanlegg vs APU til hyttebruk • APU er komplementær til solcelle som frittstående ren energikilde, men i praksis med vesentlig høyere effekt områder: • Solenergi anlegg typisk fra 60 - 100 W • APU typisk anlegg 500 W – 20 kW • Hvorfor APU til hyttebruk: • APU, en totalløsning • Høy effektivitet: • 1 liter diesel / biodiesel = 10 kWh = 130 - 150 kg batterier • Nyttiggjøre varmen, mindre behov for vedfyring • Ikke behov for gass i hytta • Ikke støy, ikke lukt • Svært konkurransedyktig på pris

  13. Eksempel fra hyttemarkedet FC-APU brukt i hytte Strøm til hytte fra nett Sol-strøm, ved, propan løsning for hytte

  14. Bruk av APU i biler • For ombordproduksjon av energi til: • Strøm til drift av bilens supportsystemer slik at hovedmotor kun benyttes til fremdrift • Som kontinuerlig batterilader i el bil • Kan benytte bio drivstoff / bio diesel • Vesentlig mindre batteripakke, lavere vekt

  15. Brennstoffzellen Hybrid BZ-System Batterie BTL-Tank

  16. NPS fokusområder pt: • Utvikling av kundetilpassede produkter: • 4-6 markedssegmenter • Nisjemarkeder i første fase • Identifisere leverandører av komponenter • FC stacks • Reformer • Balance of Plant (BOP) • Forberede industrietablering i Norge • Verifisere teknologi, marked og finansiering • Ansette nøkkelpersonell • Overføre kompetanse og bygge de første små serier i Norge • Etablere produksjon i industriell skala Høyanger

More Related