Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal

1. Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal • Pourquoi « bi-modal » ? Parce que ce canal destiné à court-circuiter deux méandres de la Marne, a fonctionné jusqu'avant la seconde guerre mondiale, sur deux modes, selon que la Marne était haute ou basse, tantôt comme une dérivation ordinaire, tantôt comme un canal à bief de partage. C'est ce que vous explique cette animation. Cliquer pour continuer

2. Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal • 1846. Le canal de Chalifert, qui réduit de 16 km l'ancien trajet des bateaux par la Marne, est ouvert. • Son fonctionnement est particulier : quand la Marne est basse, c'est à dire la plupart du temps, il fonctionne comme un canal à bief de partage alimenté par le Grand Morin par l'intermédiaire du canal éponyme. Cliquer pour continuer

3. Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal • Ce bief de partage, compris entre les écluses de Meaux et de Lesches (soit presque tout le canal !) est indiqué en jaune sur le dessin. • L'écluse de Meaux fonctionne alors avec les portes indiquées en rouge ci-dessous Cliquer pour continuer

4. Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal • Quand la Marne est haute, le canal fonctionne comme une dérivation ordinaire • L'écluse de Meaux fonctionne alors avec les portes indiquées en rouge ci-dessous Cliquer pour continuer

5. Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal • Depuis la fin des années 1930, un barrage érigé à la sortie de Meaux, maintient le plan d'eau de la Marne à un niveau haut constant. • L'écluse de Meaux ne fonctionne plus qu'avec les portes indiquées en rouge ci-dessous Cliquer pour continuer

6. Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal • Le canal du Grand Morin a perdu sa vocation de rigole alimentaire. Du coup, l'on bouche ses 200 premiers mètres et son unique écluse. • C'est dommage : cela prive Couilly et Saint-Germain de la possibilité d'un port de plaisance. Mais ça peut se déboucher, un canal comblé... Cliquer pour quitter