1 / 37

AERODROMES

AERODROMES. ANNEXE 14. AERODROMES. PISTE EQUILIBREE DAA = DF35 POUR MULTIMOTEURS MONOMOTEURS SANS OBJET. AERODROMES. Code de réference d’aérodrome. AERODROMES. CARACTERISTIQUES PHYSIQUES PISTES Largeur Lettre de code

kiral
Download Presentation

AERODROMES

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. AERODROMES ANNEXE 14 CISPN14300

  2. AERODROMES • PISTE EQUILIBREE • DAA = DF35 POUR MULTIMOTEURS • MONOMOTEURS SANS OBJET CISPN14300

  3. AERODROMES • Code de réference d’aérodrome CISPN14300

  4. AERODROMES • CARACTERISTIQUES PHYSIQUES • PISTES • Largeur Lettre de code • La largeur d’une piste avec approche de précision ne devrait pas être inférieure à 30m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2. CISPN14300

  5. AERODROMES • DISTANCE MINIMALE ENTRE PISTE // • Recommandations • Dans le cas des pistes à vue // destinées à être utilsées simultanément, il est recommandé que la distance minimale entre les axes de piste soit de : • 210m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 3 ou 4 • 150m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 2 • 120m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 1 CISPN14300

  6. AERODROMES • DISTANCE MINIMALE ENTRE PISTE // • Recommandations • Dans le cas des pistes aux instruments // destinées à être utilisées simultanément, cf 4444 & 8168, il est recommandé que la distance minimale entre les axes de piste soit de : • 1035m pour les approches // indépendantes • 915m pour les approches // interdépendantes • 760m pour les départs // indépendants • 760m pour les mouvements // sur pistes spécialisées. • Toutefois les distances minimales spécifiées peuvent être reduites cf A14 p13. CISPN14300

  7. AERODROMES • Voie de circulation A14 p 20 Sur largeur de voie de circulation CISPN14300

  8. AERODROMES • VOIES DE CIRCULATION • Recommandation • Il est recommandé que la conception d’une voie de circulation soit telle , que lorsque le poste de pilotage de l’avion auquel elle est destinée reste à la verticale des marques axiales de cette voie, la marge minimale entre les roues extérieures de l’atterrisseur principal de l’avion et le bord de la voie de circulation ne soit pas inférieure à la valeur indiquée dans le tableau suivant: CISPN14300

  9. AERODROMES Dégagement A14 p20 A14 p20 CISPN14300

  10. AERODROMES • Largeur de voie de circulation A14 p20 CISPN14300

  11. AERODROMES • PCN • TYPE DE CHAUSSEE • R rigide • F souple • CATEGORIE DE RESISTANCE DU TERRAIN DE FONDATION • A élevée • B moyenne • C faible • D ultra-faible CISPN14300

  12. AERODROMES • CATEGORIE DE PRESSION MAXIMALE ADMISSIBLE DES PNEUS • W élevée pas de limite • X moyenne 1,5MPa • Y faible 1,0MPa • Z très faible 0,5MPa • EVALUATION • T évaluation technique • U évaluation par expérience aquise • EX : 80 / R / B / W / T CISPN14300

  13. AERODROMES • ACN • le nombre exprime l’effet relatif d’un aéronef sur une chaussée pour une catégorie type du terrain de fondation • ACN < PCN sauf dérogation • METHODE DE CALCUL ACN=ACNmax_(masse Max déco -masse réelle ACFT)x(ACN max - ACN vide) (masse Max déco- masse à vide) CISPN14300

  14. AERODROMES • EXEMPLES • LFPG 80/R/C/W/T • LFPB 58/R/C/W/U • LFKC 14/F/C/W/T • LFOJ 15t/RSI/19t/J/32t/B CISPN14300

  15. AERODROMES • EXEMPLE de calcul • ACN d’un DC10-10 ayant une masse de 157400kg devant utiliser une chaussée souple ayant un degré de résistance moyen (CBR 10%) la pression des pneumatiques sur le train principal étant de 1,28MPa CISPN14300

  16. AERODROMES • EXEMPLE de calcul (suite) ACN=57 _ (196406 - 157400) _ ( 57- 27) (196400 - 108940) = 45 CISPN14300

  17. AERODROMES • EXEMPLE de calcul (suite) ACN=57 _ (196406 - 157400) _ ( 57- 27) (196400 - 108940) = 45 CISPN14300

  18. AERODROMES • CATEGORIE D’AERODROME POUR LE SAUVETAGE ET LA LUTTE CONTRE L’INCENDIE A14p105 • de 1 à 10 • à chaque catégorie correspond des quantités minimales d’agents d’extincteurs utilisables • NOMBRE DE VEHICULES DE SAUVETAGE ET D’INCENDIE A14p108 • de 1 à 3 CISPN14300

  19. AERODROMES • AIDES VISUELLES A L’ATTERRISSAGE CISPN14300

  20. AERODROMES • Aides visuelles à l’atterrissage PISTES AVASIS high VASIS on glide CISPN14300

  21. AERODROMES PISTES • Aides visuelles à l’atterrissage T- VASIS AT-VASIS CISPN14300

  22. AERODROMES • Aides visuelles à l’atterrissage PISTES T- VASIS AT-VASIS CISPN14300

  23. AERODROME • PAPI à 3° de pente D 3°30 blanc rouge C 3°10 blanc B+C 2 rouge D B 2°50 blanc C rouge B A A 2°30 blanc rouge D C B A seuil Barre de flanc CISPN14300

  24. AERODROME • APAPI à 3° de pente B 3°15 blanc rouge A+B 2 B blanc A 2°45 A rouge B A seuil Barre de flanc CISPN14300

  25. AERODROMESTVASIS T T Haut T Haut Haut On Glide T T Bas DANGER Bas T Bas CISPN14300

  26. AERODROMESPAPIA14p62APAPI PISTES On glide Haut CISPN14300

  27. AERODROMESVASIS A14p59 3 BARRES Std T Haut Haut CISPN14300

  28. AERODROMESVASIS 3 BARRES Std On glide Bas CISPN14300

  29. AERODROMESAVASIS 2 barres std Haut On glide Trop bas CISPN14300

  30. AERODROMES taxiway • FEUX DE PISTE extrémité seuil 300m CE SCHEMA N’EST PAS A L’ECHELLE 9OOm ou mi-piste CISPN14300

  31. AERODROMES taxiway • FEUX DE PISTE seuil décalé extrémité 300m CE SCHEMA N’EST PAS A L’ECHELLE 9OOm ou mi-piste CISPN14300

  32. AERODROMES • RAMPE D’APPROCHE 900m CISPN14300

  33. AERODROMES • Nombre de bandes symétrique / axe de piste CISPN14300

  34. AERODROMES • Marques d’identification de piste • Pistes //L – R L-C-R 20L 02 20 CISPN14300

  35. AERODROMES • AIDES VISUELLES A LA NAVIGATION • Indicateur de direction du vent • Il sera placé de façon à être visible d’un aéronef en vol ou sur l’aire de mouvement, et de manière à échapper aux perturbations de l’air causées par des objets environnants • Indicateur de direction d’atterrissage • Il doit être bien en évidence sur l’aérodrome et se présente sous forme d’un T. Il sera soit de couleur blanc ou orangé et délimité par des feux blancs pour la nuit. Il devra être visible dans tous les azimuts sous un angle de 10° au-dessus de l’horizontale, pour un observateur placé à une hauteur de 300m. CISPN14300

  36. AERODROMES • AIDES VISUELLES A LA NAVIGATION • Projecteur de signalisation • La tour de contrôle en sera équipé. Il pourra être braqué à la main, faire des signaux morse, M • Marques • On distingue : • Marques de piste • Marques d’identification de piste • Marques d’axe de piste • Marque de seuil • Marque de point de cible • Marque de zone de toucher des roues • Marques latérales de piste • marques axiales de voie de circulation • Marques de point d’attente de circulation • Marques d’intersection de voies de circulation • Marque de point de vérification VOR d’aérodrome • Marques de point d’attente sur voie de service CISPN14300

  37. C'EST FINI !! CISPN14300

More Related