METODOLOGIA EMPLEADA PARA LA VALIDACION DE LA ENCUESTA ORIGEN/DESTINO CIUDAD DEL CUSCO

3. METODOLOGIA EMPLEADA PARA LA VALIDACION DE LA ENCUESTA ORIGEN/DESTINO CIUDAD DEL CUSCO FASE III ACOPIO Y ANALISIS FASE V REVISIÓN Y EDICION FINAL FASE IV VALIDACION DE ESTUDIOS DE CAMPO FASE I PRELIMINAR FASE II PLANEACIÓN ENCUESTAORIGEN/DESTINO EJECUCIÓN DE LA ENCUESTA Identificación de los recursos disponible(base de datos, equipos, encuestas, etc.) Revisión delos Manual para la validación del estudio Recursos disponibles ORIGEN/DESTINO Revisión y edición Final Ejemplificación de Manuales VALIDACION DE LA Fuentes de información existente y disponible Revisión de la bases de datos TAREAS Impresión final Carga de la base de datos Validación de Trabajo de Campo Interrelación con otras dependencias (GTTV) Alcances Recopilación de métodos y teorías de tránsito y transporte Entendimiento del entorno y de los términos de referencia Calibración de parámetros Entrega Final CONSULTORCONTRAPARTE G.T.V y T. CONSULTORCONTRAPARTE G.T.V y T. CONSULTOR CONTRAPARTE G.T.V y T. CONSULTOR CONSULTOR Versión preliminar de: -Validación de la Información de los viajes realizados según medio de transporte - Revisión de la información socio-económica, población, vivienda u usos de suelos predominantes. - Revisión de la Información de los viajes originados y/o atraídos por cada sector al interior y exterior de la ciudad del cusco. - Revisión de la información sobre la distribución de los viajes según propósito. - Revisión de la Información sobre la distribución de los viajes según hora del día. - Revisión de la Información sobre el número de vehículos que circulan en la ciudad. - Revisión de la Información sobre motivo de viajes y tasa de motorización. Revisión de información sobre tiempo de espera según servicio prestado, etc. Calibración de los parámetros técnicos de transporte. Para: -Revisión, Calibración y modelización de la encuesta, evaluación de fase construcción, pronóstico de los aforos e ingresos de Datos. - Evaluación de las alternativas planteadas y revisión de la matriz de viajes. Informe Final de: -Resultados del Estudio Origen/Destino Matriz de viaje - Anexos: Resultados de los trabajos de campo, Mapas ,Cuadros y Gráficos -Actividades por ejecutar. -Selección de sitios para trabajos de campo -Teorías por revisar -Productos por fase -Manual de ejecución -Planeación de las tareas por ejecutar -Entendimiento del entorno. -Recursos Existentes -Información disponible -Entendimiento de los alcances -Plan de trabajo PRODUCTOS POR FASE CONVENCIONES: CTC: Comisión Técnica Consultiva GTT: Gerencia de Transito Vialidad y Transporte. EC: Equipo Consultor

4. El Objetivo fundamental es conocer los viajes que se efectúan dentro de la ciudad del Cusco y las características de quienes los realizan a través de una matriz de viaje Origen/Destino, y como se distribuyen los viajes, esta información permitirá en el tiempo estudiar y analizar en forma adecuada los futuros proyectos de transporte en la ciudad y por ende, decidir inversiones en proyectos tales como: Construcción de nuevas vías, ampliación de vías existentes, asignación de servicio de transporte público y la modernización del servicio de transporte público, como también la reducción de los niveles de contaminación ambiental producto de la congestión vehicular. objetivo

5. OBJETIVO ESPECIFICO: 1.- Estimar la cantidad de viajes que se realiza en la ciudad del Cusco, en horizontes futuros de 10 años respectivamente.  2.- Identificar los motivos o propósito de viajes que se realizan.  Conocer los modos de transporte empleados y los transbordos que requieren para llegar al destino final (viajes y tramos de viajes).  3.- Identificar el tiempo de espera y el costo de transportación en un día de viaje.  4.- Detectar las horas de mayor afluencia de viajes (Hora Punta de mañana y tarde).  5..-Relacionar las características socioeconómicas con el uso de suelo de los miembros del hogar con los viajes que realizan. 6.-  Proveer información que permita la calibración de modelos de demanda para la asignación de rutas de transporte.

6. A una muestra aleatoria de 3.750 hogares, escogida a partir de una base de datos actualizada de las direcciones de hogares seleccionados en zonas de transito que forma la ciudad; Por otra parte, además de las encuestas a hogares, se realizan encuestas Origen – Destino de a personas en la vía pública, de Preferencia declaradas, y una encuesta cordón sobre el centro histórico de la Ciudad y los respectivos conteos vehiculares en las principales intersecciones vehiculares A quienes se encuesta

7. UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO 08 Macrozonas

8. PROYECCIÓN DE LA POBLACION POR DISTRITOS A LOS AÑOS 2011 Y 2020 Fuente: INEI – Instituto Nacional e Estadística e Informática * Población estimada según taza de crecimiento

9. ARQUITECTURA DE MODELO DE TRANSPORTES URBANO

10. MODELO CLASICO DE CUATRO ETAPAS Asesoramiento y Validación de la Encuesta Origen/Destino Ciudad del Cusco / Contrato Nº 227 GM -2011/MPC

11. RED VIAL BASICA

12. RED DE TRANSPORTES PUBLICOS

13. CLASIFICACION DE LAS ZONAS DE TRANSITO POR USO DE SUELO Son ejes de la red vial urbana. Se caracterizan por tener la capacidad vehicular, manejar a velocidad y pistas de servicios y acceso a propiedades. Son aquellas que alimentan a las vías arteriales de flujo vehicular y peatonal. Datos del Hogar C R I T E R I OS Nivel de ingreso promedio (S/.) Densidad poblacional (hab/km2) Medios de locomoción (vehículos por hogar) Vías Colectoras Datos del Establecimiento Vías Colectoras Ubicación geográfica Clasificación según industria, comercio y turismo Desarrollo y expansión de los servicios (comercio). Vías Locales Vías Locales Vías Arteriales Vías Colectoras Datos por Área Vías Locales Vías Colectoras Utilizada para vivienda, comercio Industria y otros En expansión. ZONA DE TRANSITO Vías Locales Vías Locales Vías Arteriales Influencia Directa de las vías arteriales y colectoras sobre las manzanas o zonas Figura Nº1

14. Figura Nº 2 VARIABLES QUE INTERVIENEN EN LA MODELACION DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE Demográficas Socioeconómicas Empleo-Producción Indicadores • Tasa de Monitorización. • Nivel de matricula de Centros Educativos, Universidades, CEO, IST y otras. • Nivel de Atención en Salud por centro medico. • Áreas de Centros Comerciales. • Población por Hogar, según edades y sexo. • Población Económicamente Activa (PEA) • Población Económicamente Ocupada (PEO) • Población Escolar (PES) por edad, sexo y nivel. • Tasa de fecundidad y mortandad a nivel de distrito. • Puesto de Trabajo por categoría ocupacional. • Establecimientos clasificados por actividad económica, según CIIU. • Fuerza Laboral • Niveles de Colocaciones.. • Rango de Salarios y Sueldos por categoría ocupacional. • Niveles de Ingreso. • Gasto promedio en servicios y alimentación. • Elasticidad demanda de los servicios. • Necesidad Básica Insatisfecha (NBI). • Vehículos por hogar. Viajes = F (Motivos de Viaje, Modos de Transporte) • No Motorizados • A pie • En bicicleta, triciclo • Motorizados • Público (combis y ómnibus) • Privado. • Domicilio – Trabajo • Domicilio – Estudio • Domicilio – otros • No ligados al domicilio DEMANDA OFERTA

15. DETERMINACION DE LA MUESTRA El tamaño muestral requerido para estimar una variable poblacional puede ser calculado si se conoce lo siguiente (Smith, 1979). Una definición clara de la variable a ser estimada: en nuestro caso la variable de interés es número de viajes por hogar. El coeficiente de variación (CV) de la variable a medir: calculado como el cociente entre la desviación estándar de cada clase y su media siendo la formula de:

16. POBLACIÓN Y ENCUESTAS EN CUSCO X ZONAS 758 1089 Fuente: BD – ORIGEN Y DESTINO 2008-2011 – VALIDACION ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO

17. DISTRITO SANTIAGO Fuente: BD – ORIGEN Y DESTINO 2008-2011 – VALIDACION ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO

18. DISTRITO WANCHAQ Fuente: BD – ORIGEN Y DESTINO 2008-2011 – VALIDACION ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO

19. DISTRITO SAN SEBASTIÁN Fuente: BD – ORIGEN Y DESTINO 2008-2011 – VALIDACION ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO

20. DISTRITO SAN JERONIMO Fuente: BD – ORIGEN Y DESTINO 2008-2011 – VALIDACION ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO

21. DISTRITO DE SAYLLA Fuente: BD – ORIGEN Y DESTINO 2008-2011 – VALIDACION ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO

22. DISTRITO DE POROY Fuente: BD – ORIGEN Y DESTINO 2008-2011 – VALIDACION ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO

23. DISTRITO DE CCORCA Fuente: BD – ORIGEN Y DESTINO 2008-2011 – VALIDACION ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO

24. RESULTADOS DE LA ENCUESTA ORIGEN/DESTINO

25. ESTIMACION DE LA MATRIZ ORIGEN/DESTINO

26. RESULTADOS DE VIAJES AL 2011 Fuente:ORIGEN Y DESTINO 2008-2011 – VALIDACION ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO

27. ZONAS 104 de transito

28. NRO ENCUESTAS 3,700 A HOGARES

29. POBLACIÓN POR ZONAS

30. NRO ENCUESTAS POR ZONAS

31. MODELACION DE VIAJESCENTRO DEL CUSCO

32. PROPISTO DE VIAJE CUSCO Fuente: RESULTADOS ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO

33. FORMA DE VIAJE CUSCO

34. TIEMPO DE ESPERA

35. RESULTADOS DE LA MATRIZ ORIGEN/DESTINO

36. ARQUITECTURA DE LAS ACTIVIADES A REALIZAR EO/D CUSCO 2011-12 1,000 Encuestas de preferencia declaradas 35 Secciones 45 Secciones viales 17 puntos 3,698 70 Observaciones 3,698