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Presenté par JEAN MARC THOMAS (Nom) (Fonction). PDE AIRBUS à Toulouse. PDE (1). Une situation en constante dégradation : Saturation des parkings, embouteillage,raréfaction de la surface constructible Concertation avec les collectivités / PDU : Groupe CAMPUS TRAFIC
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Presenté par JEAN MARC THOMAS (Nom) (Fonction) PDE AIRBUS à Toulouse
PDE (1) • Une situation en constante dégradation : • Saturation des parkings, embouteillage,raréfaction de la surface constructible • Concertation avec les collectivités / PDU : • Groupe CAMPUS TRAFIC • DDE, Villes de TOULOUSE, COLOMIERS et BLAGNAC, Grand TOULOUSE, AUAT, Conseil Général, ADEME, SMTC, ARPE • Ville de Blagnac : Plan Local de Déplacement • Mesures correctives engagées depuis 2000 : • Création de rond-point Chemin Velasquez(1), Marius Terce (2), Espessière(1), modification du rond-point de la Crabe, de rue Chèvrefeuille,, Fontaine Lumineuse, • Sécurisation sortie A621 sur rond-point Bellonte • Avenue de l’Europe mise en 2 x 2 voies • Rénovation des plans de circulation internes • Schéma Directeur d’aménagement : • stratification des implantations • nouveaux accès(Athos, Hereil) et parkings.
SITE DE TOULOUSE Les chiffres clés La répartition des effectifs sur le périmètre du grand TOULOUSE, marque une forte implantation dans l’Ouest et le Nord-Ouest, confirmant ainsi la tendance des personnes à résider au plus près des lieux de travail.
TRANSPORT ET DEPLACEMENTS : quelle problématique pour AIRBUS FRANCE ? • La problématique : • L’accès au site et les modes de transport • . AIRBUS hérite d’une desserte pauvre en transports en commun • (seulement deux lignes 64 et 21 sur St-Martin et Louis Breguet, lignes 66 et 71 sur Blagnac Campus 1, sur St-Eloi le métro ligne B) • - 85% des salariés utilisent leur voiture seul • La sécurité - • - La saturation de la circulation automobile aux abords des sites expose quotidiennement le personnel au risque d’accidents • (fil d’Arianne, voie d l’espace) • La gestion de l’espace de stationnement = • . rareté de l’espace disponible à proximité, coût excessif de construction • des parkings en étage, • Développement durable • régulation de l’espace attribué à la voiture • La part des déplacements domicile – travail dans la balance environnementale du site = • . environ 12% de la consommation d’énergie
PDE (2) • Améliorations à l’étude : • Échangeurs la Crabe, Fontaine Lumineuse, Armuriers • Accès Blagnac sud • Modification du plan de circulation de la zone d’activité de l’Aéroport de Blagnac • Liaison nord D902/autoroute Paris • Évitement ouest zone aéronautique de Colomiers • Transports en commun (métro, bus, tramway) • Covoiturage, vélo et pistes cyclables • Parkings silos • Tendance lourde : • L’autosolisme = blocage assuré. • Favoriser les modes alternatifs de transport : • transports publics à développer (lobbying) • incitation à l’utilisation du vélo
3500 personnes 6800 personnes 1600 personnes 2800 personnes 12000 personnes
Ligne A Ligne B Ligne C Ligne E TCSP TGV Gare TGV Prolongement Ligne B Ligne A Ligne C Arènes Ligne B