C172 DIESEL OH-SRH EROAVUUSKOULUTUS

1. C172 DIESEL OH-SRHEROAVUUSKOULUTUS

2. Thielert Centurion 2.0 moottori TAE 125-02- toinen sukupolvi - 2.0s tulossa 155 hp (125-03)

3. Teknisiä tietoja • 4-sylinterinen, 2.0 litran nestejäähdytteinen turbodiesel • Jatkuva teho max 135 hp / 410 Nm • 2300 rpm max potkurin nopeus (moottori 3900 rpm) • Alennusvaihde (i=1.69) vakiokierros-potkurille • Kertakäyttöinen, TBR 1200 h • Diesel = EI tulppia, magneettoja, seos säätöjä

4. Eräitä huomioita moottorista • Single Lever Control • vain tehonsäätövipu • ei potkurinsäätöä • ei ahtopaineensäätöä • ei ryypytystä • moottori ei mene ylikierroksille • 135 hp vs 160 hp? • staattinen työntövoima ~ O360 + kiinteä potkuri • ahdettu moottori toimii myös korkealla

5. Moottorinhuolto • Ainoastaan TAE-sertifioitu mekaanikko / huoltoyritys • kurssin käynyt mekaanikko • hyväksytyt työvälineet • Cessnan runko huolto normaalisti • Suomessa • Joen Service • Konekorhonen • Airfix

6. LENTOTOIMINNASSA HUOMIOITAVAA

7. Moottori • Tarvitsee virtalähteen toimiakseen • magneettoja ei ole • alternaattorin ja akun vikaantuessa yhtä aikaa ollaan vara-akun varassa noin 30min. • Nestejäähdytys suojelee moottoria lämpöshokeilta

8. Tietokoneohjaus • FADEC • Full Authority Digital Engine Control • tietokonejärjestelmä, joka ohjaa moottoria ja siihen liittyviä toimintoja • ohjelmoitavissa mm. tehosäätimen asennot, sallitut lämpötilat, säätimen välittämä kiihtyvyys / hidastuvuus jne • FADEC-A • oletus • FADEC-B • edellisen vikaantuessa • tallentaa lentämiseen liittyvän datan soveltuvin osin  tehtaalle joka huollon yhteydessä

9. Moottorinvalvontanäytöt 1/2 • CED 125 • Compact Engine Display • potkurin kierrosluku (RPM) • öljynpaine (OP) • öljyn lämpötila (OT) • jäähdytysnesteen lämpötila (CT) • vaihteiston lämpötila (GT) • tehoasetus (Load)

10. Moottorinvalvontanäytöt 2/2 • AED 125 SR • Auxliary Engine Display • polttoaineen lämpötila (L /R) • polttoaineen hetkellinen kulutus • gal / h • 1 US gal = 3,78 l • jännite • alhaisen jäähdytysnestemäärän varoitusvalo (keltainen)

11. Käsikirjamuutokset • Supplement Pilot’s Operating Handbook for the Cessna 172 N & PEquipped with TAE 125 Installation • liitetään alkuperäiseen englanninkieliseen käsikirjaan • oltava lennolla mukana • Viittaukset alkuperäisen käsikirjan seuraaviin kohtiin kumotaan • kaasutin (carburator) sekä imuilman esilämmitys (carburator pre-heating) • magneetot ja sytytystulpat • seossäätö (mixture control), ryypytys (priming system) • polttoaine (fuel) – huom!

12. Polttoaine • Tankkaus Malmilla Shell Kanaselta tilaamalla • Jos huomaat tankanneesi kerosiinin sijasta lentobensiiniä niin ÄLÄ KÄYNNISTÄ MOOTTORIA. Ota yhteyttä kalustovastaavaan • PA-NÄYTEET 5 + 5 + 2 Kohdasta • Päivittäisten tarkastusten yhteydessä syntyvää ”vesijettiä” ei saa kaataa maahan. Kerosiini haihtuu huonosti ja sotkee ympäristöä pitkäksi aikaa. Kaada näyte takaisin tankkiin tai keräysastiaan. Malmin lentokonehallissa MIK:n keräysastia on kerhohuoneessa. • Ainoastaan seuraavat polttoainelaadut ovat hyväksyttyjä: • Jet A-1 (ASTM 1655) • Diesel (DIN EN 590) • Polttoaineen minimilämpötila lennon aikana • Jet A-1 -35º • Diesel -5º C • Polttoaineen minimilämpötila lentoonlähdössä • Jet A-1 -30º C • Diesel >0º C • Huom! Mikäli dieseliä on tankissa yli 10% tai mikäli sekoitussuhteesta ei ole tietoa, käytetään dieselin arvoja • Tankkaukset Suomessa isoilla kentillä(Turku, Pirkkala, Jyväskylä, Joensuu …)

13. Polttoaineen määrä Poh Page 7-4 • Yhteensä 180 l (47,6 US gal) • käytettävissä oleva polttoaine 168,8 l (44,6 US gal) • (molenpiin tankkeihin mahtuu max 23,8 US gal) • Tärkeää! Varo lentämästä tankkeja tyhjäksi, jottei polttoainejärjestelmään pääse ilmaa! Myös muita syitä  • Polttoainemäärän varoitusvalo syttyy (Low Fuel R/L) • 19 l / 5 US gal jäljellä siinä tankissa • vaihda pa-hana both asentoon ja/tai laskeudu polttoainetäydennystä varten • Puuskaisella säällä varoitusvalo saattaa vilkahdella ennen rajaakin • ¼ tai tyhjemmillä tankeilla lennetään bensahana both asennossa muuten ”kurvailu” kielletty • Huom! Koneessa on mekaaninen valitsin kummallekin polttoainetankille erikseen sekä both asento. Polttoaineen virtaus katkaistaan shut off valve:sta.

14. Öljyt POH section 8-1 • Moottoriöljy • Shell Helix Ultra 5W30 synthetic API SJ/CF • Shell Helix Ultra 5W30 synthetic API SL/CF • Öljynkulutus pientä max 0.1l/h • Moottorin annettava seisoa noin 30-45min käytön jälkeen ennen kun mittatikku antaa oikeita lukemia • Mittatikun min->max = 1l öljyä • Öljynvaihtoväli 100h • Vaihteistoöljy • Shell EP 75W90 API GL-4 • vaihteistoöljyä ei lisätä itse, eikä sitä tulisi myöskään mainittavasti kulua • määrä tarkistettava ennen jokaista lentoonlähtöä

15. Jäähdytysjärjestelmä Poh 8-3 • Vesi / jäähdytysneste suhteessa 50:50 • Jäähdytysneste: BASF Glysantin Protect Plus/G48 • Jäätymislämpötila -36ºC • Nestemäärän tarkastaminen ei kuulu normaaliin päivätarkastukseen • varoitusvalo ohjaamossa

16. Sähköjärjestelmä POH 7-6 • TAE 125:n käyttöjännite on 24 V • Jos alternaattori vioittuu akulla 120 min toiminta aikaa poh 3-11

17. Rajoituksia • MTOW 1111 kg(normal category) • Kielletty • tarkoituksellinen syöksykierre • tarkoituksellinen negatiivinen-G • Suurin toimintakorkeus 17.500 ft • Kiitotie vaatimus mtow • Takeoff 300m / 600m 15m este (ISA +10) • Climb 500 ft/min -> 6000 ft , 400 ft/min 10000ft

18. Rajoitukset, jatkuu… • Moottorin käynnistäminen ei ole sallittua alle -30ºC lämpötilassa • Min / max –lämpötilat operoinnin aikana • moottoriöljy 50 º/140 ºC • jäähdytysneste 60º/105ºC • vaihteisto -30º/120ºC • merkkivalot: vihreä, oranssi, punainen • Öljynpaineen rajoitukset • 3 sekunnin kuluessa käynnistyksestä oranssi tai vihreä merkkivalo (OP), muutoin moottori sammutettava! • kts. tarkemmin käsikirja • Potkuri • lentoonlähdössä ja nousussa 2300 rpm (100 % load)

19. Kysyttävää?

20. KX 155A VHF / NAV06.2.2008 Marko Einamo Malminilmailu kerho ry.

21. NAV/COM • Nav com 1 • Nav com 2

22. NAV/COM • The Bendix KX 155A Nav Com radio. • Neljä säädintä ja neljä nappulaa • Näyttö jaettu kahteen eri segmenttiin. • Vasemmalla Comm radio Active sekä stand by johon voidaan esitallentaa jaksoja (channel) • Oikealla NAV vastaanotin omine nappuloineen

23. Nappulat • 1. Virtakytkin   • 2. Kanava   • 3.4. COM Radion jakson valitsimet   • 5. VOR tunnuksen äänen voimakkuus  • 6. Oikean puolen näytön tilan valitsin MODE   • 7 and 9. NAV Radion jakson valitsimet • 8. Painamalla keskittää OBI jos OBS moodi päällä • 10 and 11. controls stop watches / OBS   • 12. NAV active / standby vaihtokytkin • 13 and 14. Kanavavalitsin jos Ch tila valittuna   • 15. COM active / standby vaihtokytkin • 16 timer reset • T/R T=transmit=lähettää R=Receive=vastaanottaa • Hämärä kytkin

24. COM puoli • Painamalla Channel nappulaa näyttää laite CH + valitun kanavan joitain sekunteja. • Isolla valitsimella voi selata kanavia eli ”pikavalita” taajuuksia. • Kun kanavatoiminto ei aktiivinen voidaan valita taajuus normaalisti • Nostamalla valitsinta päästään valitsemaan välitaajuuksia • On/Off+volume vedettäessä nappi ylös saadaan kohinasalpa pois päältä • Active / standby valitsin • 33 sekuntia lähetinpäällä aiheuttaa stuck mic toiminnon jolloin lähetys katkaistaan

25. NAV Puoli • Oikeanpuoleisen NAV näyttö voidaan asettaa 9 eri tilaan Mode nappulan avulla

26. NAV/COM

27. Audiopanel

28. Transponder

29. Muuta • Trim takeoff asento • Kaasun lukko • Tarkistuslistojen käyttö • AED/CED Varoitusten kuittaamisesta • Vesi kerosiinin otosta

30. Kiitos !

31. Simuloitu lento ... Käynnistys

32. Valmis lentoonlähtöön

33. Cruise

34. Sammuttaminen