1 / 11

Manœuvres au vent arrière

Manœuvres au vent arrière. ++ impt si vent fort. GV:. Pour un meilleur écoulement il faut: Augmenter le creux Diminuer le dévers Augmenter la surface disponible au vent On augmente le creux en détendant la bordure et on diminue le dévers en tendant le hale bas

lionel
Download Presentation

Manœuvres au vent arrière

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Manœuvres au vent arrière • ++ impt si vent fort

  2. GV: • Pour un meilleur écoulement il faut: • Augmenter le creux • Diminuer le dévers • Augmenter la surface disponible au vent • On augmente le creux en détendant la bordure et on diminue le dévers en tendant le hale bas • Si débordée complètement  gène l’écoulement du vent hors du spi  diminue la statique latérale du bateau  On borde un peu

  3. Spi: • Il faut:  ouvrir le spi un max au vent  tangon perpendiculaire au vent apparent, perpendiculaire au mat les deux points à même hteur  creuser en remontant le tangon tant que les deux points peuvent monter ensemble

  4. Spi:  choquer au max l’écoute( manœuvre sous le vent) pour laisser le vent s’écouler: si trop débordée léger repli au sommet du guindant si déventement brutal replis++ équipier embraque +++ puis choque dès que c’est correct On considère que le spi n’est pas assez bordé si le replis se redorme sans arrêt

  5. Spi: Le bras(manœuvre au vent): • trop bordé on empêche l’échappement • Trop choqué on diminue l’entrée du vent mais on augmente l’échappement( c’est préférable!!!) • Attention le bras est svt bcp plus difficile à manœuvrer que l’écoute(+++ forces)

  6. Le foc: • Si pas de spi • Creux +++ • En ciseau soit avec un tangon de spi pour foc au vent et génois sous le vent bordé en bout de bôme  soit un tangon de foc pour le génois au vent plus foc ss vent bordé en bout de bôme • On peut utiliser un bras de spi pour manœuvrer le tangon

  7. Éqlb du bateau: • GV seule: bateau ardent • GV + foc: éqlb si contre gîte • GV + spi: eqlb ou contre gîte alors bateau trop mou

  8. En pratique: • Si va au-delà du vent arrière: navigue / la mauvaise panne alors la GV dévente le spi qui s’enroule, il ne faut pas revenir mais finir d’empanner le spi se déroule alors tt seul en général • Si on navigue en vent arrière et que qqch cloche le barreur a intérêt à lofer: il vaut mieux un spi qui faseye qu’un spi qui s’enroule

  9. En pratique: • La dérive doit être:complètement relevée par petit tps  seulement un peu relevée par gros tps pour préserver l’éqlb

More Related