1 / 17

Høringsseminar om trængsel og kørselsafgifter

Høringsseminar om trængsel og kørselsafgifter. Adm. direktør Jacob Trondsen Fjellinjen AS København 26. januar 2009. FJELLINJEN AS. Ble etablert i 1989 Bomringen ble idriftsatt 1. februar 1990 Norges største bomselskap Drifter to separate bomringer rundt Oslo (Oslo/Bærum)

lisbet
Download Presentation

Høringsseminar om trængsel og kørselsafgifter

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Høringsseminar om trængsel og kørselsafgifter Adm. direktør Jacob Trondsen Fjellinjen AS København 26. januar 2009

  2. FJELLINJEN AS • Ble etablert i 1989 • Bomringen ble idriftsatt 1. februar 1990 • Norges største bomselskap • Drifter to separate bomringer rundt Oslo (Oslo/Bærum) • Inntekter 2008 1.6 milliarder NOK • Estimat inntekter 2009 1.8 milliarder NOK • Estimat driftskostnader 2009 7,3% • 28 bomstasjoner

  3. Eierstruktur og avtaleforhold • Fjellinjen AS er et finansieringsselskap • Fjellinjen eies 60 % Oslo kommune og 40 % Akershus fylke • Fjellinjen er driftsoperatør for bompengeringene i Osloområdet • Staten har ingen eierinteresser i selskapet • Selskapet har avtale med Staten • Årlig overskudd overføres til Staten gjennom Statens vegvesen • Fjellinjen er fritatt for skatt og mva

  4. Formålet med bompengeinnkrevingen i Oslo • Finansiere utbygging av veganlegg (fra 1989) • Finansiere infrastruktur for kollektivtransport (fra 2001) • Finansiere drift av kollektivtransport (fra 2008) • Det har ikke vært et mål å begrense trafikken • Veiprising/rushtidsprising er ikke innført så langt • AutoPASS systemet er forberedt for tidsdifferensierte takster som gir rushtidsprising

  5. Betalingssystemet • Betaling hele døgnet alle dager i året • Lette kjøretøy 25 NOK/12,5 NOK i hhv Oslo og Bærum • Tunge kjøretøy tredobbel takst; 75 NOK/37,5 NOK (Oslo/Bærum) • Forhåndsbetalte avtaler gir 20 % rabatt • AutoPASS eller EasyGO kunder fra andre selskaper får 10 % rabatt • Enforcement ved bruk av video bilder (97% effektivitet) • 300 NOK i tilleggsavgift ved manglende betaling av faktura • Fritak for uttrykningskjøretøy, buss i rute, handikappede, elektrisk bil, hydrogenbil og motorsykkel • Siden betalingen er en avgift og ikke skatt skal alle betale uavhengig av nasjonalitet

  6. Volumer • 580 000 avtaler • ÅDT i Oslo 262 000 • ÅDT i Bærum 72 000 • 82% av alle passeringer har AutoPASS eller EasyGo avtale • 18 % uten avtale/brikke • Det tas opp til 240 000 videobilder pr dag • Hvert kjøretøy fotograferes forfra og bakfra 330 000 passeringer pr døgn

  7. Tradisjonell bomstasjon E6 • AutoPASS-feltet har en kapasitet på ca. 1800 kjøretøy/time • Ca. 300 kjøretøy pr. time i manuelt og myntfelt

  8. Automatiske bomstasjoner • Oppstart 2. februar 2008 • Betaling med: • Forhåndsbetalte AutoPASS avtaler, betaling med AutoPASS brikker • AutoFaktura/etterbetaling basert på videoregistrering av kjøretøy uten avtale/brikke • Etterbetaling basert på AutoPASS/BroBizz for EasyGo kunder • Kontant: SMS/Service stasjoner • Kan tegne avtale der passeringsopplysninger umiddelbart slettes • Automatiseringen ga ca 50 millioner i reduserte bemanningskostnader og andre driftskostnader pr år • Total netto nytte pr mnd. I tillegg positive effekter i forhold til trafikkavvikling, miljø, trafikksikkerhet, redusert arealbehov

  9. Eksempel på automatisk bomstasjon på flerfeltsveg (E6/Rv 190)

  10. Utfordringer ved automatiske bomstasjoner • Store mengder videobilder • Inntektstap fra følgende kilder • Utenlandske kjøretøy • Uleselige video bilder (3%) • Økte kostnader • Kontant betaling via servicestasjoner • Håndtering videobilder • Økt antall fakturaer • Oppslag i bilregistre • Informasjon – 02012 • Personvern Sørkedalsvegen Strandvegen

  11. Tiltak gjennomført for å redusere kostnadene • Lave investeringer, enkle plassbesparende konstruksjoner • Valg av de mest effektive teknologiske betalingsformene • Kontinuerlig effektivisering av de valgte betalingsformer (utstyr og driftsprosedyrer) • Oppmuntre flest mulig til å benytte brikker som er den mest effektive betalingsformen • Et takstsystem som underbygger de mest effektive innkrevingsformene • Samarbeid mellom selskaper nasjonalt og i Skandinavia gjennom interoperable betalingsløsninger og erfaringsutveksling • Setter brukernes behov i sentrum

  12. Sammenstilling Oslo/Stockholm/London

  13. E18 tradisjonell stasjon 2007

  14. E18 automatisk stasjon 2009

  15. Oppslutning om bomringen i Oslo Siden 1990 har andelen som er positiv til bomringen svingt mellom 30 og 49 % I 2008 ble Oslopakke 3 innført, takstene ble økt og det ble etablert bomring på grensen mellom Oslo og Bærum I 2001 ble Oslopakke 2 innført og takstene økt

  16. Holdninger til trafikantbetaling • Undersøkelse høsten 2008 viser at et flertall av de bosatte ønsker forlengelse av bomringene, men det er en generell økning i andel negative til bomringene • En økende andel av befolkningen mener at bomringene gjør at de reduserer sin bilbruk • Befolkningen er i stor grad fornøyd med innføringen av automatisert bomring • Et flertall oppgir at de er positive til å innføre tidsdifferensierte bompengetakster i Oslo

  17. Takk for oppmerksomheten Oslo Kontaktdata: Jacob Trondsen Fjellinjen AS E-post: jacob.trondsen@fjellinjen.no Tlf: +47 22 98 40 67 Mob: +47 913 50 422

More Related