Automobil pogonjen električnim motorom

1. Automobil pogonjen električnim motorom Tomislav Ciglenečki

2. Povijest • Slabo je poznato da su upravo električni motori bili ugrađivani u prve automobile. • Prvi električni “automobil” (zapravo kočiju) je konstruirao 1830-tih škotski biznismen Robert Anderson. • Thomas Davenport i Robert Davidson su 1842. konstruirali praktičniji i uspješniji električni automobil koji je koristio nepunjive baterije. • Gaston Plante i Camille Faure su konstruirali bolje baterije te time inicirali razvoj električnih automobila i motocikala. • 1897. godine su proizvedeni prvi komercijalni električni automobili, a prva flota tih automobila su bili taksi vozila u New Yorku.

3. Povijest • Prvi automobil koji je konstruirao slavni inženjer Dr. Ferdinand Porsche bio je pogonjen upravo električnim motorom.

4. Povijest • Početkom 20.st. električni automobili su zauzimali veći udio u sveukupnom broju automobila u Americi. • Tada su bili prisutni motori s unutarnjim izgaranjem, ali zbog visoke cijene nafte nisu bili isplativi. Tek otkrićem nafte u Texsasu i gradnjom međugradskih cesta postaju isplativiji i bolji od električnih automobila.

5. Povijest • Do početka masovne proizvodnje automobila pogonjenih motorom s unutarnjim izgaranjem (Ford, model T), električni automobili su rušili rekorde, tako je Camille Jenatzy 1899. postavio novi brzinski rekord na 105,88 km/h. • Premda su jedine prepreke električnim automobilima bile upravo baterije i udaljenost, prosječna brzina je bila 32 km/h i dostatna za gradsku vožnju.

6. Povijest • Stagnaciju (na posljetku i prestanak) proizvodnje električnih automobila prouzročili su: -1920-tih SAD ima bolje prometnice među gradovima i potrebu za duljim putovanjima -otkriće nafte u Texsasu -1912. Charles Kettering je izumio električni starter (pokretač) -masovna proizvodnja automobila s unutarnjim izgaranjem smanjila je njihovu cijenu (Henry Ford) Do 1930. proizvodnja električnih automobila je potpuno izumrla.

7. Pravi boom u razvoju električnih automobila dogodio se početkom devedesetih kada su (posebice) američki regulatori donijeli nekoliko zakona koji se odnose na ekološki čistije automobile kroz smanjenje emisija ispušnih plinova, a neke od američkih saveznih država su izglasale i zakone koji su od proizvođača automobila tražile proizvodnju ZEV automobila (Zero Emission Vehicle-a - automobil koji uopće ne zagađuje zrak). • Kalifornija je 1990. donijela zakon kojim je zahtijevano da 10 % od ukupnog broja automobila mora biti ZEV. Proizvođači su na to odgovorili električnim automobilima.

8. GM EV1 je automobil koji je od početka dizajniran da bude električni, radi se o sportskom automobilu za dva putnika, s autonomijom od cca. 120 km, maksimalne brzine do 130 km/h (modificirani EV1 postigao je brzinski rekord za električno vozilo, brzina od 130 km/h je elektronski ograničena).

9. Ovaj automobil je bio dostupan na tržištu u vrlo ograničenom broju, nije bio u slobodnoj prodaji nego isključivo u najam. • Nakon što je američki sud odlučio u korist proizvođača automobila (koji su tužili savezne države zbog pravila o smanjenju zagađenja za osobne automobile). • Odnosno nakon što je dolaskom Busheve administracije cijeli niz zakona promijenjen ili ukinut u korist zakona koji reguliraju automobile pogonjene alternativnim gorivima (etanol, biodiezel i slična goriva) te je program energetske učinkovitosti kojeg je donijela Clintonova administracija zamijenjen novim zakonom koji favorizira razvoj automobila na gorive ćelije (dakle automobile koji se pogone na vodik) • General Motors je prekinuo najam svih električnih automobila (njih oko 1000) te ih sve, doslovce do posljednjega poslao na uništavanje i recikliranje (neki od automobila su završili na pojedinim sveučilištima odnosno muzejima).

10. Baterije • Punjive baterije koje se koriste u električnim automobilima najčešće su olovo-kiselina, NiCd, Li-ion polimer i cink-ugljik baterije. • Baterije su najveći problem kod električnih automobila; njihova snaga, kapacitet, vijek trajanja, vrijeme punjena, ograničeno vrijeme između punjenja, sve su to nedostaci u odnosu na motore s unutarnji izgaranjem. • Punjenje tih baterija je isto problem, jer većina kućanstva nema instalacije koje bi podnijele toliku električnu struju koja je potrebna za baterije.

11. Specifikacije baterija • olovo-kiselina baterije su najraširenije i najjeftinije – doseg vozila s njima je od 30 do 80 km • NiMH baterije imaju višu energetsku učinkovitost i vozila s njima mogu prijeći do 200 km • Vozila s Litij-ionskim baterijama mogu prijeći 400-500 km

12. Motor • Prvi električni motori koji su se pojavili bili su malih snaga i ugrađivani su u kotače automobila. • Tek nakon razvoja baterija koje su mogle pokretati jače motore s više snage, počela je proizvodnja sportskih električnih automobila. • Danas je najpoznatiji sportski automobil pogonjen električnim motorom Tesla Roadster. • Prosječna snaga motora je 35 kW, s napomenom da se svaki dan pojavljuju jače baterije time i jači motori.

13. Tesla Roadster • Tesla Roadster je 3946 milimetra dugačak, 1220 kilograma težak, aluminijski, sportski automobil na električni pogon bez emisije plinova, koji će nakon tri i pol sata punjenja na utičnici podariti autonomiju od 350 km, što je otprilike kao da automobil troši litru i pol benzina na 100 kilometara. Količina od 6.831 udruženih baterija može kvalitetno opsluživati vozilo 160 tisuća kilometara nakon čega sposobnosti skladištenja energije blago opadaju. Uz samu bateriju "regenerativno kočenje" osigurava još pokoji plus kilometar. Radi se o tome da se pri svakom kočenju u bateriju vrati nešto energije..

14. Hibridni električni automobili • Hibridni automobili koriste zajedno električni motor i motor sa unutarnjim izgaranjem. • Danas su gotovo svi proizvođači razvili električne ili hibridne automobile pa je njihova cijena u opadanju, ali i dalje su ti automobili višestruko skuplji od “običnih” automobila pogonjenih motorom s unutarnjim izgaranjem.