LAY-OUT DE ALMACENES.

1. GESTION BÁSICA DEALMACENAMIENTOLay-out de almacenes Henry H González GaitánEspecialistas en Logística

2. LAY-OUT DE ALMACENES. • EL CONCEPTO DE LAY-OUT alude al diseño y organización de almacenes, la disposición física de las diferentes áreas dentro del almacén, así como los elementos constitutivos de los mismos.

3. LAY-OUT DE ALMACENES. • CONSTITUYE la parte técnica más delicada en el diseño de un almacén ya que el lay-out condiciona el funcionamiento del mismo. • ¿Por qué el lay-out de un almacén condiciona el funcionamiento del mismo?

4. LAY-OUT DE ALMACENES. • EN TODO ALMACÉN SE DISTINGUEN LAS SIGUIENTES ÁREAS DE TRABAJO: - Areas de Almacenaje. - Áreas de Manipulación del producto. - Áreas de cargue y descargue. - Áreas de Servicios Internos. - Áreas de Servicios Externos.

5. LAY-OUT DE ALMACENES. • Las referidas áreas tienen un carácter específico, y están condicionadas por: - Limitaciones constructivas. - Vías de acceso. - Altura de cerchas en la nave. - Altura de vigas. - Condiciones ambientales. - Normas de Seguridad. - Higienes del Trabajo. - Regulaciones contra incendios. - Naturaleza de productos a manipular. - Reglamentaciones oficiales.

6. LAY-OUT DE ALMACENES. • ÁREAS DE ALMACENAJE: - Esta área representa el espacio físico ocupado por las mercancías almacenadas así como la infraestructura de estanterías o de cualquier medio de almacenaje empleado.

7. Almacenamiento (Putaway) • El objetivo es mover los artículos que han sido recibidos desde el muelle hasta una ubicación de almacenamiento y registrar con exactitud la información.

8. LAY-OUT DE ALMACENES. • Los mts2 o mts3 ocupados por el Área de Almacenaje dependen de unos factores: - Técnicas de almacenamiento empleadas (Estanterías, niveles de ubicación, alturas, etc.) - Dimensiones de los pasillos y corredores requeridos en función de la técnica de almacenamiento empleada.

9. LAY-OUT DE ALMACENES. • EL ÁREA DE ALMACENAJE: - Es la parte más costosa del almacén (recursos de capital). - Los lineales de estanterías no deben exceder los 30 mts. - Debe permitir accesos a través de pasillos transversales, cuya anchura normalmente es de hasta 4 mts. - Debe considerar la reglamentación vigente contra incendios ya que suele imponerse un determinado número de corredores en función de los mts2 del almacén.

10. LAY-OUT DE ALMACENES. • ÁREAS DE MANIPULACIÓN DEL PRODUCTO: • Representa el espacio reservado para la clasificación y preparación de pedidos (una vez efectuada su recogida-Picking). - Empaquetado. - Etiquetado. - Embalaje. - Pesaje. - Palletización.

11. Empaque (Packing) • El objetivo de empaque es preparar el producto para el despacho o modificar las características de su presentación.

12. LAY-OUT DE ALMACENES. • ÁREAS DE CARGA Y DESCARGA : - Estas áreas están intimamente ligadas al diseño de los muelles. - Los muelles representan con frecuencia un elemento limitante de la capacidad operativa del almacén (input-output del producto). -Se requiere diseñarlas con suficiente holgura y evitar estrangulamientos en el proceso, las llamadas colas!

13. Despacho (Shipping) • La actividad se desarrolla en el muelle de cargue • La creación de los documentos requeridos para el Despacho se produce durante esta etapa (lista de empaque, factura, etc.).

14. LAY-OUT DE ALMACENES. • Áreas de cargue y descargue factores a tener en cuenta en el diseño: - Tipo de vehículo. - Tipo de carga. - Peso de la carga. - Volumen. - Grado de automatización.

15. LAY-OUT DE ALMACENES. • ÁREAS DE SERVICIO: Servicios Internos: - Oficinas de Almacén. - Archivos. - Zonas cargas de baterías. - Lavados, etc.

16. LAY-OUT DE ALMACENES. • ÁREAS DE SERVICIO - Servicios Externos: - Equipos fuel-oil. - Parking Vehículos. - Puestos de Vigilancia, etc.

17. LAY-OUT DE ALMACENES. • DISTRIBUCIÓN EN PLANTA DEL FLUJO DE MATERIALES: - FLUJOS EN U. - FLUJOS EN LÍNEA RECTA. - FLUJOS EN FORMA DE T.

18. LAY-OUT DE ALMACENES. • FLUJOS EN U:

19. LAY-OUT DE ALMACENES. • Se establecen cuando la nave esta dotada de una sola zona de muelles, que se utilizan para el tráfico de entradas como de salida de mercancias. • VENTAJAS .La unificación de muelles permite mayor flexibilidad en la carga y descarga de vehículos. - La unificación de muelles, permite utilizar equipo y personal de forma polivalente. - Facilita el acondicionamiento ambiental de la nave, pocas corrientes de aire. - Da mayor facilidad de ampliación.

20. LAY-OUT DE ALMACENES. • FLUJO EN LÍNEA RECTA.

21. LAY-OUT DE ALMACENES. • Este sistema de utiliza, cuando la nave esta dotada de dos muelles uno para recibo y otro para expedición. • VENTAJAS: - Especialización en muelles. DESVENTAJAS - Menor flexibilidad (muelle de carga y muelle de descarga). -Acondicionamiento ambiental más riguroso.

22. LAY-OUT DE ALMACENES. • FLUJO EN FORMA DE T.

23. LAY-OUT DE ALMACENES. • Este Lay-out es una variante del sistema en forma de U, apropiado cuando la nave se encuentra situada entre dos viales que permite utilizar muelles independientes. • El diseño de un almacén y su organización (lay-out) es un problema complejo, que establece la participación de diversos actores: - Fabricantes de equipos automatizados. - de manutención. - Estanteros - Arquitectos. - Logísticos

24. LAY-OUT DE ALMACENES • GRACIAS POR SU ATENCIÓN A ESTE MÓDULO DE GESTIÓN BÁSICA DE ALMACENAMIENTO.

25. GRACIAS POR SU ATENCIÓN • HENRY HELÍ GONZÁLEZ GAITÁN • hhgonzalez@elpoli.edu.co • henryhelig@yahoo.es