1 / 33

Návrh parkování Návrh zastávek MHD

Návrh parkování Návrh zastávek MHD. Obecně: Parkování je umíst ě ní vozidla mimo jízdní pruhy komunikac e · parkování krátkodobé – do 2 hodin trvání · parkování dlouhodobé – nad 2 hodiny trvání

lucas
Download Presentation

Návrh parkování Návrh zastávek MHD

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Návrh parkování Návrh zastávek MHD

  2. Obecně: Parkováníje umístění vozidla mimo jízdní pruhy komunikace ·parkování krátkodobé – do 2 hodin trvání ·parkování dlouhodobé – nad 2 hodiny trvání Odstavování značí umístění vozidla mimo jízdní pruhy komunikace po dobu, kdy se vozidlo nepoužívá Stání představuje plochu sloužící k odstavení (odstavné stání) nebo parkování (parkovací stání) vozidla (včetně nezbytných vzdáleností kolem něho) velikost stání závisí na půdorysných rozměrech vozidla zvětšených o: –   nejmenší dovolené vzdálenosti vozidla od hranic plochy –   poloviční hodnoty od sousedních vozidel

  3. Parkování ve vztahu k přilehlé komunikaci

  4. Odstupy od pevných překážek a odstupy mezi vozidly

  5. PODÉLNÉ STÁNÍ

  6. KOLMÉ / ŠIKMÉ STÁNÍ

  7. KOLMÉ / ŠIKMÉ STÁNÍ

  8. STÁNÍ PRO OSOBY S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU

  9. Minimální a doporučené poloměry pro osobní auta Vnější obruba - R min = 8 m (6,2 m) Vnitřní obruba - R min = 4 m (3,1 m) Stání pro taxi - vyřešit jako podélné stání podél komunikace jdoucí v blízkosti nádražní budovy (možno řešit v rámci autobusového nádraží). - počet stání min. 5

  10. Příklady uspořádání stání

  11. Příklady uspořádání stání

  12. Zastávky MHD • 1. Autobusové zastávky • minimální vzdálenost zastávek je 500 m • délka nástupní hrany L závisí počtu linek a typu autobusu, který na lince jezdí. • L = 12 m … 1 autobus (1 linka) • L = 25 m … 2 autobusy (2 linky) 2,5

  13. Autobusový záliv • autobusový záliv zřizujeme na komunikacích kategorie B • Příklad autobusového zálivu

  14. Oddělený autobusový záliv • oddělený autobusový záliv zřizujeme na komunikacích kategorie B. • Příklad odděleného autobusového zálivu:

  15. Minimální vzdálenost přechodu od zastávky - hodnota D je závislá na kategorii komunikace D = 5 … komunikace C D = 10 – 15 m … komunikace B - tato veličina má souvislost s dodržením rozhledových poměrů a dostatečnou vzdáleností pro zastavení.

  16. Hodnota Dz je taková, aby řidič měl dostatek času bezpečně zastavit ve chvíli, kdy spatří chodce, který vstupuje na přechod pro chodce.

  17. Zastávky nelze zřídit - stojící bus nesmí zakrývat SSZ, svislé dopravní značení, vjezdy do objektů, parkovišť atd.; - v křižovatce a jejím rozhledovém poli; - ve vzdálenosti menší než 30 m před a za jinou bus zastávkou v protisměru na směrově rozdělené komunikaci a nejsou-li zastávky v zastávkových pruzích nebo zálivech.

  18. 2. Tramvajové zastávky Stejně jako u autobusových zastávek existuje i u tramvajových mnoho variant řešení. Záleží především na kategorii komunikace a umístění tramvaje v komunikaci. Délka tramvajového ostrůvku (nástupiště) L je < 37, 65 >m. Tramvajové ostrůvky Navrhujeme v místech, kde tramvaj není na zvýšeném tramvajovém pásu a je vedena uprostřed komunikace.

  19. Zvýšený tramvajový pás Navrhujeme v místech, kde je tramvaj umístěna na zvýšeném tramvajovém pásu a je vedena uprostřed komunikace. V případě, že v rámci nástupiště navrhujeme podchod, pak šířka nástupního ostrůvku musí být minimálně 3 m.

  20. Vyznačení vodorovným značením Na úzké obslužné komunikaci je možno vyznačit zastávku pouze vodorovným dopravním značením. V takovém případě může dojít i k částečnému nebo úplnému pojíždění tramvajového pásu. K nástupu do tramvaje dochází z chodníku a podle pravidel silničního provozu je v případě zastavení tramvaje povinen zastavit za tramvají řidič osobního vozidla.

  21. Zastávky nelze zřídit - blíže než 30 m před křižovatkou (měřeno od zastávkového sloupku); - blíže než 35 m za křižovatkou; - na vnější straně směrového oblouku s poloměrem menším než 300 m (kromě konečných zastávek); - na kolejových výhybnách či křižovatkách.

  22. Další příklady uspořádání zastávek

  23. Další příklady uspořádání zastávek

  24. Další příklady uspořádání zastávek

  25. Další příklady uspořádání zastávek

  26. Další příklady uspořádání zastávek

  27. Další příklady uspořádání zastávek

  28. Další příklady uspořádání zastávek

  29. Další příklady uspořádání zastávek

  30. Další příklady uspořádání zastávek

More Related