Mission Voyageurs Handicapés SNCF

1. Mission Voyageurs Handicapés SNCF

2. SOMMAIRE • Quelques chiffres • Un nouveau cadre législatif • Quelques difficultés • La politique de la SNCF • La gare laboratoire de l’accessibilité • Conclusion

3. QUELQUES CHIFFRES En 2005 - 900 millions de voyageurs transportés par an - 435 000 prestations d’assistance par an sur environ 400 gares. 41% Autres types de handicap 34% Handicap moteur 25% Handicap visuel

4. QUELQUES CHIFFRES • Environ 3000 gares et points d’arrêt dont : • 165 gares gérées par la direction des gares et de l’escale (grandes gares) • 390 gares en Ile de France • environ 850 gares TER • plus de 1700 points d’arrêt ferroviaires

5. SOMMAIRE • Quelques chiffres • Un nouveau cadre législatif • Quelques difficultés • La politique de la SNCF • La gare laboratoire de l’accessibilité • Conclusion

6. UN NOUVEAU CADRE LEGISLATIF • LOI DU 11 FEVRIER 2005 • ERP/IOP : accessibles dans un délai de 10 ans à tous et notamment aux personnes handicapées quel que soit le handicap (physique, sensoriel, mental, psychique) pour toutes les fonctions telles que « accéder », « circuler », « recevoir les informations ». • Le matériel roulant acquis lors d’un renouvellement de matériel ou à l’occasion de l’extension des réseaux doit être accessible aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. • Lachaîne du déplacement, qui comprend le cadre bâti, la voirie, les aménagements des espaces publics, les systèmes de transport et leur intermodalité est organisée pour permettre son accessibilité dans sa totalité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite.

7. UN NOUVEAU CADRE LEGISLATIF • Élaboration d’un schéma directeur d’accessibilité par les autorités organisatrices dans les trois ans à compter de la publication de la loi. Ce schéma fixe la programmation de la mise en accessibilité des services de transport, dans le respect du délai de 10 ans et définit les modalités de l’accessibilité des différents types de transport. • Pour le réseau national, l’Etat a nommé la SNCF comme autorité responsable et par conséquent en charge de la réalisation du schéma directeur sur le périmètre national. • La SNCF met à la disposition des Conseils Régionaux son expertise et sera force de proposition pour l’élaboration des Schémas Directeurs Régionaux d’accessibilité.

8. SOMMAIRE • Quelques chiffres • Un nouveau cadre législatif • Quelques difficultés • La politique de la SNCF • La gare laboratoire de l’accessibilité • Conclusion

9. Effia : filiale de la SNCF qui réalise les assistances auprès des personnes à mobilité réduite dans les grandes gares, RFF : propriétaire des quais et des voies, Les conseils régionaux : entités organisatrices du transport à qui incombe la tâche de l’élaboration des schémas directeurs en région. Ils devront aussi supporter le coût des investissements. Les partenaires européens de la SNCF sont nombreux (Eurostar-Angleterre, Thalys-Belgique, Elipsos-Espagne, Lyria-Suisse, Artésia-Italie). DIVERSITE DES INTERVENANTS

10. DIFFERENTES HAUTEURS DE QUAIS La SNCF doit faire face à son histoire : des quais à différentes hauteurs (350 mm, 550 mm, 920 mm, 1000mm, …) 55 cm 35 cm Mais aussi des plates-formes de trains à différentes hauteurs en fonction du matériel (TGV, Corail, Transilien, TER)

11. LA TRAVERSEE DES VOIES Souterrain Passerelle Passage planchéié

12. SOMMAIRE • Quelques chiffres • Un nouveau cadre législatif • Quelques difficultés • La politique de la SNCF • La gare laboratoire de l’accessibilité • Conclusion

13. LA POLITIQUE DE LA SNCF Dès 1993, la SNCF s’est engagée dans une politique en faveur des Voyageurs Handicapés en créant la Mission Voyageurs Handicapés. • Son rôle : • Participer à la définition de la politique “ Accessibilité ” souhaitée par l’Entreprise, et être force de proposition • Coordonner l’ensemble des actions en faveur de la mobilité des personnes handicapées et en situation de handicap

14. LA POLITIQUE DE LA SNCF • La SNCF s’est engagé : • En signant : • La Charte nationale de l’accessibilité le 2 décembre 2003 • Une convention de partenariat relative au développement de l’accessibilité au transport ferroviaire le 15 décembre 2003 • Conseil Consultatif – Protocole d’accord - Signé le 16 février 2006 entre les principales associations nationales et la SNCF, instaure des structures permanentes d’échange et de concertation en vue de parvenir à des solutions d’accessibilité partagées.

15. LA POLITIQUE DE LA SNCF • En lançant différents projets : • Le projet Mobigare pour les 165 grandes gares : approche transverse aménagement / services. • Le diagnostic d’accessibilité des gares. • La formation des agents • Le projet Accès Plus : Centre téléphonique avec numéro unique dédié. • La gare laboratoire de l’accessibilité.

16. SOMMAIRE • Quelques chiffres • Un nouveau cadre législatif • Quelques difficultés • La politique de la SNCF • La gare laboratoire de l’accessibilité • Conclusion

17. LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE • • Quand ? • Du 18 mai 2006 au 31 juillet 2006. • Où ? • Dans la gare Montparnasse à Paris. • Il s’agissait de : • Tester, auprès d'un large public, des nouveaux équipements et aménagements destinés à faciliter l’accès aux différents espaces et services de la gare aux personnes à mobilité réduite. • Comment ? • Une enquête TNS Sofres a permis de recueillir les appréciations, les critiques et les suggestions.

18. LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE Accessibilité pour les personnes à mobilité réduite Plans inclinés Une double main courante Guichet nouvel espace de vente

19. LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE Accessibilité pour les personnes sourdes ou malentendantes Clara qui traduit en Langage des Signes Français une annonce numérisée Alarmes lumineuses incendie dans les toilettes Activation des plots lumineux sur la voie pour signaler l’arrivée d’un train. Boucle à induction magnétique (guichets et zones d’attente)

20. LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE Accessibilité pour les personnes aveugles ou malvoyantes 3 différents types de cheminement podotactile de guidage Bornes sonores activables par télécommande

21. LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE Accessibilité pour les personnes aveugles ou malvoyantes Bandes d’éveil de vigilance et nez de marche contrastés Première et dernière contremarches peintes Peigne des escalators de couleur contrastée

22. LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE Accessibilité pour les personnes aveugles ou malvoyantes Assistant personnel PDA avec fonction mal et non voyant. Accès au tableau général de départ et d'arrivée avec synthèse vocale. Inscription braille sur les rampes d’escalier Boutons contrastés en relief et en braille dans l’ascenseur

23. LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE Accessibilité pour tous Deux hauteurs de bandeaux contrastés sur les portes vitrées (vitrophanie) Messages de civilité pour les places prioritaires Site Internet Gare en mouvement accessible Borne visio-guichet

24. LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE Accessibilité pour tous Affiche digitale (se positionne en fonction de la taille de la personne) Écrans TFT Signalétique améliorée Test de nouvelles typographies

25. LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE • • Nombre d’enquêtes effectuées : • Environ 1000 enquêtes effectuées auprès • des personnes handicapées. • Mobilité réduite : 300 • Cécité : 250 • Malvoyance : 250 • Surdité : 50 • Malentendance : 50 • Petite taille : 20 • Personnes agées : 60 • Handicap mental : 25 • Environ 500 enquêtes effectuées auprès des • personnes valides.

26. LA GARE LABORATOIRE DE L’ACCESSIBILITE • • Les résultats • L’analyse des enquêtes est en cours par la TNS-SOFRES. Les résultats seront communiqués à l’automne. • Brefs retours terrain : • Les bandes podotactiles répondent à un réel besoin. Elles servent aussi pour indiquer un chemin à des personnes voyantes. • Signalétique améliorée • Les écrans TFT ont fait l’unanimité auprès de tous les clients. • CLARA a remporté un grand succès auprès des personnes sourdes.

27. SOMMAIRE • Quelques chiffres • Un nouveau cadre législatif • Quelques difficultés • La politique de la SNCF • La gare laboratoire de l’accessibilité • Conclusion

28. CONCLUSION • Stage très complet : Tous les types de handicap sont abordés et sous de nombreux aspects. • Aspect relationnel : contact avec les associations, pratique de la langue des signes. • Aspect juridique : étude des lois, décrets, arrêtés. • Aspect terrain : diagnostic des gares, gare laboratoire de l’accessibilité, formation des agents. • - Aspect technique : veille technologique.