Dialog och ordergivning Allmänt

1. Dialogoch ordergivningAllmänt Bilagan beskriver hur tågklarerare och personer som ansvarar för trafikverksamheter ska utväxla säkerhetsmeddelanden. De bestämmelser som finns i bilaga 4 Dialog och ordergivning ska styra kommunikationen och minimera risken för missförstånd. För ett antal förutsedda situationer finns det fastställda fraser och blanketter som ger stöd för hur samtalen ska gå till och dokumenteras. En del av reglerna är skrivna med utgångspunkt från vad som sägs i EU s tekniska specifikationer. Säkerhetsmeddelanden inom trafikledningen behandlas i bilagan trafikledning i kapitlet ordergivning.

2. Säkerhetskommunikation Samtal om säkerhet ska vara kortfattade och entydiga. Och de som talar ska använda de termer och uttryck som finns fastställda i JTF. Var och en ska medverka till att inga missförstånd uppstår. Den som är osäker på innehållet i ett meddelande eller order ska be den andra att förtydliga sig. • Säkerhetsmeddelanden delas in i följande typer: • nödmeddelande • säkerhetsorder • tillståndsmeddelanden • säkerhetsmeddelanden från • trafikverksamheter • informationsmeddelande

3. Identifiering Vid säkerhetsrelaterade samtal är det viktigt att man försäkrar sig om att man talar med rätt motpart. Därför ska alla samtal, utom nödmeddelanden, inledas med att man identifierar sig. Om kommunikationen skulle avbrytas ska parterna åter identifiera sig när kommunikationen återupptas. Fjärren B-stad Tillsyningsmanspärrfärd xx Tågklareraren A-stad Huvud - tillsyningsman D-skydd yy Föraren tåg 00

4. Identifiering Den som tog initiativet ska svara med att bekräfta mottagarens identitet och ange sin egen. Sist ska mottagaren bekräfta den andres identitet. Fjärren B-stad. Lokföraren ringer fjärren B-stad Fjärren B-stad det här är föraren tåg 00. Nu kan samtalet fortsätta med det ärende man har! Uppfattat, föraren tåg 00.

5. Standardterminologi för samtal Följande standardfraser ska användas. Återkalla ett meddelande som man själv har lämnat. Fel, jag ändrar eller fel, förbered ny blankett Repetera eller tala långsamt Få motparten att upprepa ett meddelande som man inte förstår eller inte uppfattar. Få motparten att vänta utan att förbindelsen bryts. Fastställa om det repeterade meddelandet stämmer överens med det ursprungliga meddelandet. Rätt uppfattat Vänta Fel, jag repeterar Jag ringer upp igen Få motparten att veta att förbindelsen kommer att avbrytas men att den kommer att återupptas senare. Fel tågnummer, jag repeterar Kom! Vid radiokommunikation överlämna ordet till motparten. Avbryta meddelandet vid dess slut. Klart, slut

6. Q D W R F T G Y H U J I K O L Ö P Ä Å Bokstavering Om bokstavering krävs för att förtydliga ett meddelande skall det internationella bokstaveringssystemet användas för alla bokstäver utom Å,Ä och Ö där svensk bokstavering gäller. A S Z X C V B N M A = Alpha B = Bravo

7. Siffrors uttal Ibland kan det finnas behov av att förtydliga siffror t ex ett tågnummer. Då ska man läsa varje siffra för sig enligt nedan. 6 = Sexa 1 = Ett 7 = Sju 2 = Tvåa 7 8 9 8 = Åtta 4 5 6 3 = Trea 1 2 3 9 = Nia 4 = Fyra 0 0 = Nolla 5 = Femma

8. Nödmeddelanden För särskilt akuta fall finns nödmeddelanden. Då det är ett meddelanden om brådskande åtgärder behöver de inte föregås av identifiering. Nödsituation, stopp för alla tåg! Nödmeddelanden får sändas och tas emot när tåg och spärrfärder är i rörelse. Den exakta ordalydelsen skall upprepas för att undvika missförstånd och så snart som möjligt åtföljas av kompletterande uppgifter. Tåg 8513, nödstopp! Nödsituation, bryt strömmen Nödmeddelanden får sändas av tågklarerare, förare, tillsyningsmän och annan personal vid banan och den kan riktas mot en eller flera mottagare. Vid km xx på c-stad. En person finns på vagnstak. Föraren av tåg 11. Hinder på linjen A-stad – B-stad vid km xx. Föraren av tåg 11.

9. Säkerhetsorder En säkerhetsorder är en order från tågklareraren till föraren för ett tåg eller tillsyningsman för en spärrfärd och ges enligt fastställda formulär. Mottagaren av en order ska kontrollera att ordern är komplett, begriplig och gäller för den aktuella färden, innan ordern kvitteras. Säkerhetsorder kan ges som en sammanställning av säkerhetsorder följande typer av sammanställningar finns: tågorder, sträckorder, eller dygnsorder. Föraren på ett tåg ansvarar själv för att ha så aktuell tågorder som möjligt. Saknas giltig tågorder får föraren inte lämna driftplatsen utan tågklarerarens tillstånd. Tillsyningsmannen för en spärrfärd skall inför färden förse sig med så aktuell sträckorder som möjligt, men han får inte påbörja spärrfärden innan sträckorden stämts av med tågklareraren.

10. Annullering av säkerhetsorder En annullering av en säkerhetsorder är en säkerhetsorder i sig och ordergivningen ska därför omfatta identifiering, kvittering och dokumentation. Ordergivaren ska ange identifikations- eller tillståndsnummer på den order som annulleras.

11. Tillståndsmeddelanden Ett tillståndsmeddelande är ett sådantsäkerhetsmeddelande från tågklarerare till trafikverksamhet som inte räknas som säkerhetsorder, informationsmeddelande eller nödmeddelande, men där reglerna kräver ett medgivande eller tillstånd från tågklareraren. Reglerna finns i bilaga för respektive trafikverksamhet, där även eventuella krav på dokumentation finns.

12. Säkerhetsmeddelanden från trafikverksamhet Reglerna försäkerhetsmeddelanden från trafikverksamheter till tågklareraren finns i första hand i bilaga för respektive trafikverksamhet. I detta avsnitt beskrivs när och hur man ska göra ankomstanmälan, nytt för ankomstanmälan är att även tidpunkten för ankomsten skall anges. Ex. ” tåg 00 har inkommit till A-stad klockan 21.32”. Uppgifter om placering som man får ange vid begäran om hjälpfordon finns även beskrivet i detta avsnitt.

13. Informationsmeddelanden Ettinformationsmeddelande används för att informera om förhållanden som berör en trafikverksamhet eller om fordonens eller infrastrukturens tekniska status. Ett informationsmeddelande riktas antingen från en förare eller tillsyningsman till en tågklarerare eller vice versa. Informationsmeddelanden ska föregås av identifiering och vara korta och koncisa. Den som tar emot meddelandet ska repetera det, och avsändaren ska kvittera att meddelandet är rätt uppfattat.

14. Hur utläses siffrorna till tåg 8713 (Åttiosju-tretton) om man ska läsa dem en i taget? 1 Åtta-sju-etta-tre 2 Åtta-sju-ett-trea Åtta-sju-etta-trea 3

15. Vem ansvarar för att en spärrfärd förses aktuell sträckorder? Föraren 1 Tågklareraren 2 Tillsyningsmannen 3

16. Angående sträckorder, är det något mer som tillsyningsmannen måste göra med den innan spärrfärden startar? Nej, det är klart att starta spärrfärden. 1 Ja, tillsyningsmannen ska stämma av sträckordern med tågklareraren. 2 Ja, tillsyningsmannen måste få bekräftat att föraren tagit del av sträckordern. 3

17. Vilken av de tre typerna av säkerhetsmeddelanden kräver inte att den som inleder samtalet identifierar sig? 1 Nödmeddelanden Tilläggsmeddelanden 2 Säkerhetsorder 3

18. Dialog och ordergivning Nu har du gått igenom delar av bilagan Dialog! Klicka dig vidare till någon av de andra bilagaerna!