Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

1. Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

2. Présentation • Historique • Description du projet • Gouvernance et stratégie d’exécution • Coûts et financement

3. Historique • Politique québécoise de gestion des matières résiduelles (PGMR) 2011-2020 • Bannir les résidus organiques des sites d’enfouissement • Pour 2015, détourner 60 % des matières organiques • Pour 2020, détourner 100 % des matières organiques

4. Pourquoi détourner les MO? • Réduire la quantité de matières éliminées • Valoriser les matières organiques • Réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES)

6. Historique En 2008, la MRC de Rivière-du-Loup donne un mandat à CO-ÉCO et à un comité régional de gestion des matières résiduelles pour analyser les options de traitement des matières organiques

7. Choix d’une technologie de traitement innovante

8. Choix d’une technologie innovante

9. Biométhanisation Forces : • Production d’énergie ou de biocarburant • Contrôle des odeurs • Digestat à haute valeur fertilisante Faiblesses : • Technologie en développement • Coûts en immobilisation • Nécessite un tri à la source

10. Processus Collecte et réception des intrants Gestion du biogaz Anaérobie active Préparation des intrants Traitement du digestat

11. Le méthane (CH4) Molécule possèdant 1 atome de carbone (C) et 4 atomes d'hydrogène (H)Le méthane est le composant principal du gaz naturelLe méthane est le seul hydrocarbure classique qui peut être obtenu grâce à un processus biologique naturel à partir de la fermentation de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène

12. Contexte • Forte croissance de l’utilisation du gaz naturel pour des applications liées au transport • Route bleue de Gaz Métro – 4 stations GNL • États-Unis – 27 stations actuellement - 150 stations planifiées pour 2014 • Il y a une pression sociale pour qu’il y ait une plus grande utilisation d’énergies renouvelables pour des applications liées au transport Clean Energy

13. Description du projet • Les intrants sont des matières organiques triées à la source (MOTS), des déchets organiques provenant des commerces et institutions ainsi que des boues des systèmes de traitement des eaux d’abattoirs • Les biogaz proviennent à la fois de l’usine de biométhanisation à construire et du Lieu d’enfouissement technique de la Rivière-des-Vases à Cacouna • L’usine aura une capacité de traitement des intrants, MOTS, ICI et boues d’abattoirs pour satisfaire aux variations saisonnières équivalant à une capacité annuelle minimale de 10 000 tonnes et une pointe nominale équivalant à 30 000 tonnes par an

14. Description du projet (suite) • L’usine sera entièrement automatisée, fonctionnant 24 heures/24, 7 jours/7 • Le digestat solide provenant de la digestion ne requerra aucun compostage ni maturation ultérieure et respectera le « Guide sur le recyclage des matières résiduelles fertilisantes, édition 2012 • Pour le raffinage du biogaz, l’usine aura une capacité d’épuration et de liquéfaction permettant de produire en pointe jusqu’à l’équivalent annuel de 5 000 000 de Nm³ de BML • Une station de ravitaillement en gaz naturel et biométhane liquéfiés sera construite à Rivière-du-Loup

15. Usine de transformation

16. Gouvernance • Répartition des actions : • MRC de Rivière-du-Loup : 33 % • Ville de Rivière-du-Loup : 33 % • Terix-Envirogaz : 34 % • Assemblée des actionnaires • Conseil d’administration : • 3 représentants du partenaire privé • 2 représentants de la Ville de Rivière-du-Loup • 2 représentants de la MRC de Rivière-du-Loup

17. Stratégie d’éxécution • SEMER est le Maître de l’ouvrage • Terix-Envirogaz est le design constructeur mandaté par le Maître de l’ouvrage pour livrer l’usine clé en main • Terix-Envirogaz a des contrats avec : • Allen, entrepreneur général, pour la construction et l’ingénierie de détail • Biosystem pour la digestion anaérobie • Cryogenic Equipment pour le raffinage du biogaz • Les budgets ont été validés par une firme d’ingénieurs- conseil indépendante et ont été approuvés par le conseil d’administration de la SEMER

18. Financement Budget de construction 24 815 000 $ Études préliminaires 800 000 $ Bacs roulants 1 750 000 $ Surveillance 150 000 $ Coût total du projet : 27 515 000 $ Subvention provinciale (PTMOBC) 11 479 000 $ Subvention fédérale (FIV) 4 062 000 $ Prêt FCM 7 500 000 $ Subvention FCM 945 000 $ Achat de bacs par les villes 1 450 000 $ Mise de fonds des actionnaires 2 100 000 $ Financement total : 27 536 000 $ Surplus : 21 000 $

19. Prévisionnel 2013-2018

20. Échéancier • CA tenu en décembre 2013 • Ingénierie de détail et commandes d’équipements de septembre 2013 à juin 2014 • Début des travaux sur le terrain en mars 2014 • Début de la construction en mai 2014 • Début de l’installation des équipements en août 2014 • Tests pré-opérationnels de décembre 2014 à février 2015 • Mise en service de l’usine en février 2015 • Opération continue de l’usine en avril 2015

21. Serge Forest Directeur général 6, rue Iberville Rivière-du-Loup, Québec G5R 1G7 Tél : 418 605-3331 www.semer.ca Éric Côté Directeur du service de l'environnement et du DD Ville de Rivière-du-Loup Tél : 418 867-6663 eric.cote@ville.riviere-du-loup.qc.ca