80 likes | 173 Views
Højklasset busløsning på Frederikssundsvej. BYNET 2018 - Kollektiv trafikplan. Projektets overordnede formål er at øge antallet af rejsende i den kollektive trafik ved at sikre en mere sammenhængende bus- og banebetjening,
E N D
BYNET 2018 - Kollektiv trafikplan • Projektets overordnede formål er • at øge antallet af rejsende i den kollektive trafik ved at sikre en mere sammenhængende bus- og banebetjening, • at øge busnettets kvalitet gennem forbedringer af fremkommelighed og bedre stoppestedsforhold, • at omkostningerne til busdrift reduceres. • Vedtaget politisk i Københavns Kommune i september 2009
Pålidelig busdrift • Den indfaldsvej i København, som har flest buspassagerer • ’Byfinger’ på 5,5 km uden banebetjening • Mest benyttede buslinje, 5A • Lave hastigheder for busserne. Nogle steder under 10 km/t. • Kollektivt trafikknudepunkt ved Nørrebro St.
Projektets målsætning • ”at sikre gode forhold for busserne, så passagererne kan stole på, at bussen kommer til tiden, og at den ikke bliver forsinket på turen.”
Bydelsplan for Bispebjerg En vej - mange planer Husum Områdefornyelse Kommuneplan for København Cykelsuperstier Bydelsplan for Brønshøj-Husum
Budskaber fra borgerdialogen • Kommentarer og ønsker til forhold som kræver særlig fokus: • Fleksible krydsningsmuligheder på strøggadestræk (i Husum, Brønshøj, Nørrebro) • Sikre skolevejskrydsninger skal tilgodeses (Bl.a. Kobbelvænget og Husumvej) • Byrumsforbedringer + forslag til ”grøn struktur” skal sammentænkes med projektet • Bedre busbetjening af Husum st. • Acceptable virkemidler til forbedring af bussernes fremkommelighed: • Bilkøer kontrolleres ved såkaldt dosering vha. nye signaler for busserne • Busserne skal have fordele (prioritering) i kryds • Øget ventetid fra sideveje tilladt (under hensyn til busser, fx linje 22) • Forbud mod venstresving i enkelte kryds • Lokal nedlæggelse af parkering i mindre omfang, suppleret med muligheder for at lave parkering andre steder