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Bilan énergétique de la France

Bilan énergétique de la France. Bilan Energétique de la France en 2009. Attention ! l'énergie ne se résume pas seulement à un problème de production d'électricité ! le pétrole et le gaz reste dominant dans la consommation !. Environnement : climat et pollutions directes.

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Presentation Transcript

  1. Bilan énergétique de la France

  2. Bilan Energétique de la France en 2009 • Attention ! l'énergie ne se résume pas seulement à un problème de production d'électricité ! le pétrole et le gaz reste dominant dans la consommation !

  3. Environnement : climat et pollutions directes

  4. Climat et émission de CO2/hab en Europe:

  5. Electricité et émission de CO2 par type d'énergie et par KWh d'électricité produite

  6. Les pollutions directes Chauffage fioul, centrales à charbon.. Transport Industrie NOx, SO2, NH3, COV ---> Pluie acide Métaux lourds : Plomb, Mercure, Arsenic, Cadmium ... PAP (Polluants Organiques Persistants) : benzène, dioxine...

  7. Electricité, santé, environnement Source programme « ExternE » de la commission européenne(Rabl et Spadaro 2000) = donne une mesure du nombre de décès prématurés du aux nuisances « externes » (pollution atmosphérique essentiellement) Bien remarquer l'échelle logarithmique pour apprécier les ordres de grandeur dépollution, ou coût traitement des maladies respiratoires...

  8. Enjeu du Transfert d' usage Pétrole, Gaz → Electricité, Renouvelable

  9. ENERGIE CONSOMMEE Stabilisation? Légère baisse ? -10%?-20% ? -30? ? 168 Mtep Chaleur renouvelable Fossiles directes  (gaz, pétrole..) Véhicule élec. Electricité PAC 2012 2050 …. PAC

  10. Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs : -30 millions de voitures à pétrole -15 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an (hors transport camion, sur une base de 100$/baril)

  11. Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs : -23 millions de voitures à pétrole -11 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an (hors camion) donc 4 milliards « d'économie » / an - 7 millions de voitures électriques, énergie : 50 TWh électrique - le parc actuel électrique suffit

  12. Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs : -15 millions de voitures à pétrole -7,5 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an donc 7,5 milliards « d'économie » / an - 15 millions de voitures électriques, énergie : 100 TWh électrique - l' équivalent de 5 EPR supplémentaires à prévoir

  13. Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs : -7 millions de voitures à pétrole -3,5 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an (hors camion) donc 11,5 milliards « d'économie » / an - 23 millions de voitures électriques, énergie : 150 TWh électrique - l' équivalent de 10 EPR supplémentaires à prévoir

  14. Le cas du Bâtiment : 30 millions de logements, 39 Mtep de fossile direct (gaz+fioul) Quelles priorités ? Quelle stratégie ? Rénover jusqu'à quelle limite ? - Distinguer le logement neuf et le logement ancien (le vrai problème) - Agir sur l' isolation mais aussi sur les systèmes de production de chaleur sans émission de CO2 (problème de la RT 2012) -Remplacement des chaudières fioul et gaz par du chauffage bois, des pompes à chaleur électrique, du solaire thermique, des réseaux de chaleur

  15. Le cas du Bâtiment : 30 millions de logements, 39 Mtep de fossile direct (gaz+fioul) Quelles priorités ? Quelle stratégie ? Rénover jusqu'à quelle limite ? - Enjeu du financement : qui paiera ? - Enjeu de la formation : qui sera capable de « faire » ? - Enjeu industriel : comment construire des filières fabriquant des centaines de milliers de pompes à chaleur, chauffe-eau solaire, matériaux isolants... ?

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