Bazele Ingineriei Autovehiculelor Partea a II-a Transmisii

1. Bazele Ingineriei AutovehiculelorPartea a II-aTransmisii Suport Curs pt. Anul I-AR

2. Bibliografie Suport curs: http://franciscpopescu.weebly.com/index.html

3. Transmisia automobilului Ambreiajul 1 – motor; 2 – ambreiaj; 3 – cutia de viteze; 4 – articulatii cardanice; 5 – arbore longitudinal intermediar; 6 – arbore longitudinal principal; 7 – transmisie principala; 8 – diferential; 9 – roti motoare; 10 – arbori planetari; 11 – carter punte motoare

5. http://www.youtube.com/watch?v=GRDWO5qo_iI 1 – volanta; 2 – disc presiune 3 – arcuri 4 – parghii debreiere 5 – carcasa 6 – disc 7 – arbore primar 8 – rulment presiune 9 – furca 10 – tija 11 – arc readucere 12 – parghia pedalei

6. Ambreiaj sincron

7. Ambreiaj electro-magnetic

8. Ambreiaj conic

9. Cutia de viteze Cutia de viteze cu trei arbori http://www.youtube.com/watch?v=IKywZ730JFs

11. TRANSMISIA LONGITUDINALĂ (CARDANICĂ)

12. Articulaţia cardanică rigidă, asincronă de tip deschis

13. Scheme cinematice de punţi motoare utilizate la automobile: a - soluţie utilizată la automobilele obişnuite; b - soluţie utilizata la autocamioane grele; 1– transmisie principală; 2 - diferenţial; 3 - arbori planetari; 4 - transmisie finală.; 5 - carter; 6 - roţi motoare

14. DIFERENTIALUL Ansamblul transmisie principală simplă-diferenţial a - secţiune; b - schemă cinematică; 1- coroană; 2 - sateliţi; 3 - carcasă diferenţial; 4 - semilagăre; 5 - siguranţe; 6 - rulmenţi cu role conice; 7 - pinioane planetare; 8 - piuliţe de reglaj; 9 - ax sateliţi; 10 - pinion; 11şi 16 - rulmenţi cu role conice; 12şi 15 - şaibe de reglaj; 13şi 17 - deflectoare de ulei; 14 - arbore pinion; 18 - flanşă; 19 - piuliţă; 20 - carter punte spate.

15. Construcţia şi schema cinematică a diferenţialului simplu, simetric, cu roţi dinţate conice a - construcţie; b - schemă cinematică nc = nps = npd nceste turaţia coroanei, în rot/min nps- turaţia arborelui planetar din stânga, în rot/min npdturaţia arborelui planetar din dreapta, în rot/min nseste turaţia sateliţilor, în rot/min; zs– numărul de dinţi al unui satelit; zp – numărul de dinţi al unui pinion planetar nps + npd= 2nc

16. PUNTEA DIN FAŢĂ Unghiurile de înclinare ale pivoţilor şi roţilor de direcţie

17. Puntea din faţă articulată cu un patrulater cu braţe inegale

18. SISTEME DE DIRECŢIE cerinţe impuse sistemului de direcţie sunt: - asigurarea unor raze de viraj cât mai reduse; - asigurarea unei manevrări rapide şi uşoare; - asigurarea ireversibilităţii mişcării în scopul atenuării şocurilor; - asigurarea stabilizării mişcării rectilinii; - asigurarea unei cinematici corespunzătoare; - asigurarea simetriei comenzii volanului la efectuarea virajelor stânga-dreapta; - asigurarea compatibilităţii direcţiei cu suspensia; - asigurarea posibilităţii de preluare a jocurilor datorate uzurilor, reglarea şi întreţinerea uşoară, o fiabilitate corespunzătoare Schema virajului automobilului

19. Părţile componente ale sistemului de direcţie

20. Mecanismul de acţionare a direcţiei cu melc globoidal şi rolă dublă

21. Mecanismul de acţionare a direcţiei cu pinion şi cremalieră

22. Ansamblul servodirecţiei hidraulice 1 - volan; 2 - ax volan; 3- pompă de înaltă presiune; 4- conductă de legătură dintre pompă şi rezervor; 5 - conductă de legătură dintre pompă şi caseta de direcţie; 6- carcasă angrenaj în unghi; 7 - supapă de retur; 8 - trompă; 9 - mecanism supape servodirecţie; 10- casetă de direcţie pro­priu-zisă; 11 - levier de direcţie; 12 - conductă de retur pentru ulei; 13 - rezervor de ulei

23. Servodirecţia electrică 1 - volan; 2 - motor electric; 3- calculator care comandă motorul electric; 4 - arborele volanului; 5- suport articulaţie sferică; 6 - bielete; 7- burduf de protecţie; 8- caseta de direcţie cu pinion şi cremalieră.

24. SISTEME DE FRÂNARE ALE AUTOMOBILELOR După domeniul de utilizare sistemele de frânare se împart în: - sisteme de frânare de serviciu; - sisteme ale frânei de staţionare; - sisteme de frânare suplimentare şi auxiliare; - sisteme de frânare automate. În funcţie de sursa energetică avem: - sisteme de frânare acţionate de forţa musculară, - sisteme de frânare asistate, - sisteme de frânare cu sursă proprie de energie, - sisteme de frânare prin inerţie (la remorci)

25. Schema frânelor cu saboţi articulaţi într-un singur punct Schema elementară a unei instalaţii de frânare cu saboţi Schema fixării saboţilor de puncte fixe separate

26. Construcţia frânei cu disc acţionată hidraulic

27. Sistemul de acţionare hidraulică a frânelor având un singur circuit Sistem hidraulic de acţionare a frânelor cu două circuite cu pompă principală în tandem Sistem de acţionare hidraulic al frânelor cu servomecanism vacuumatic

28. Schema sistemului de frânare a unui autoturism prevăzut cu dispozitiv antiblocare 1 - traductoare de turaţie pentru roţi; 2 - frânele roţilor; 3 - mecanismul de acţionare cu blocul hidraulic; 4- blocul de control electronic; 5 - lampă de control

29. SUSPENSIA AUTOVEHICULELOR Construcţia suspensiei dependente cu un singur arc din foi montat longitudinal Fixarea arcului longitudinal prin perne de cauciuc

30. Schema constructivă a suspensiei independente de tip Mc Pherson Schema amortizorului hidraulic bitubular