1 / 25

Er veien videre klar? Norvegkonferansen 2012 – Trondheim 18. september 2012

Er veien videre klar? Norvegkonferansen 2012 – Trondheim 18. september 2012. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør. Omfang av bompengeprosjekter. Innkreving pågår på 50 prosjekter 164 innkrevingspunkter og innkreving på 5 ferjesamband

max
Download Presentation

Er veien videre klar? Norvegkonferansen 2012 – Trondheim 18. september 2012

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Er veien videre klar?Norvegkonferansen 2012 – Trondheim 18. september 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør

  2. Omfang av bompengeprosjekter Innkreving pågår på 50 prosjekter 164 innkrevingspunkter og innkreving på 5 ferjesamband Stortinget har vedtatt 16 nye prosjekter eller utvidelser der innkrevingen ikke har startet opp VD i dialog med regioner på over 50 nye prosjekter Gjennomsnittlig blir 10 bompengeprosjekter vedtatt per år

  3. Bruk av bompenger i by Bypakker

  4. Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014 - 2023

  5. Hovedutfordringer Globaliseringen Sterk befolkningsvekst der vi allerede har kapasitetsutfordringer mange flere eldre Sterk økonomisk vekst Økende klimagassutslipp og andre miljøutfordringer Utviklingen i verdenshandelen 1965-2010

  6. Byene • Veksten må tas av kollektiv-trafikk, gåing og sykling • Konsentrert arealbruk • Kraftig satsing på • Buss • Bybane, trikk, metro • Jernbane • Vegnett for gående og syklende • Restriktive tiltak for biltrafikken • Bypakker i de største byene – forpliktende avtaler– 13 mrd. kr i 45 prosentrammen

  7. Store prosjekter Planteknisk ramme: Prosjekter i NTP 2010-2019, men langt i fra alle +20 %: Mange prosjekter i NTP 2010-2019 pluss noe mer +45 %: Oppfølging av NTP 2010-2019, og mer sammen-hengende utbygging langs E6, E16, E18 og E39

  8. Forslag til NTP 2014 - 2023Økonomiske prioriteringer riksveger

  9. Bompenger i Norge Kjøpekraft Klart formål Sikker og effektiv innkreving God finans-forvaltning

  10. Bompenger Et stadig viktigere instrument Stor lokal vilje Kontinuerlig jobb med rettferdighet – nytteprinsipp Må effektiviseres og utvikles Lavere innkrevingskostnader Lavere driftskostnader Mer trafikksikre og miljøvennlige løsninger

  11. Effektivisering • Regionale bompengeselskap • Internasjonalisering, standardisering og interoperabilitet • Obligatorisk brikke for tunge kjøretøy • Forbedret innkrevingssystem • Utvikling av ny brikketeknologi • Bedre og tettere oppfølging av bompengeselskapene • Analysering av driftskostnader • Tiltak for økt brikkebruk Rapport fra Riksrevisjonen ventes i november/desember

  12. Regionale bompengeselskap Rapport med anbefaling om regionale bompengeselskap oversendt SD i forrige uke: • Ikke mer enn ett selskap i hvert fylke og oppfordring om å stifte selskap som håndterer innkreving i flere fylker • Offentlig eide aksjeselskap • Dagens selskap blir prosjekter og regnskapsmessig adskilt • Krever forenkling av takst-, rabatt- og forskuddsordningene Mer profesjonelle selskaper, økt effektivitet, enklere for trafikantene

  13. Automatisk innkreving • Automatisk innkreving i de fleste anlegg • 35 helautomatiske anlegg • 4 anlegg med Autopass og myntbetaling • 4 anlegg med AutoPASSog betjening • 2 betjente anlegg uten AutoPASS • 5 ordninger med innkreving på ferjer • Billigere innkreving • Bedre trafikkflyt, trafikksikkerhet og miljø • Høy brikkeandel viktig • Mer internasjonal trafikk skaper utfordringer • Undersøkelse: Kostnadsdrivere i automatiske bomstasjoner

  14. Eurovignettdirektivet – gjelder innkreving av bompenger på TEN-T-vegnettet • Innlemmet i EØS-avtalen 13. juli 2012 • Iverksettes så snart forskriften er på plass • Gjelder kjøretøy over 3,5 tonn • Maksimal rabatt – 13 % • Gjelder ikke bypakker • Overgangsordninger for eksisterende prosjekter • Unntak for nye prosjekter med mindre enn 5 % internasjonal godstrafikk (med noen geografiske begrensninger) • Dagens rabattordninger på eksisterende bompengeprosjekter kan i stor grad videreføres • Unntak for E6 i Østfold og E18 i Agder -> lavere grunntakst og maks 13 % rabatt fra og med 2015 Statens vegvesen legger til grunn samme rabattordning for lette og tunge kjøretøy

  15. Obligatorisk brikke for tunge kjøretøy –for å sikre like konkurransevilkår i transportnæringen • Endring i Vegtrafikklovens § 13, 3. ledd • Høringsrunden for lovforslaget ferdig – lovhjemmel i 2012 • Forskrift ut på høring i løpet av høsten • Forslag til virkeområde • tunge biler over 3,5 tonn (alle grupper?) SVV og politi kontrollerer

  16. Tiltak for bedre håndtering av utenlandske trafikanter Europeisk samarbeid EasyGO Skandinavisk samarbeid startet i 2007 Gir brukeren mulighet til å kjøre i Norge, Danmark og Sverige med samme autopass-brikke

  17. Tiltak for bedre håndtering av utenlandske trafikanter Europeisk samarbeid EasyGO EasyGO+ Innlemmer Østerrike i det eksisterende EasyGO-samarbeidet Starter opp våren 2013 Gjelder kun for tunge kjøretøy

  18. Tiltak for bedre håndtering av utenlandske trafikanter Europeisk samarbeid EasyGO EasyGO+ EETS EU-direktiv – felles europeisk bompengetjeneste; hele Europa med én autopass-brikke Forutsetter europeiske forhandlinger - SVV på vegne av alle norske aktører Åpner for tyske kjøretøy med EETS-brikke

  19. AutoPASS Grindgut - Felles IKT-løsning for bompengebetaling i Norge • Prosjektets ambisjoner • Brukervennlig • Fleksibelt og utbyggbart • Kostnadseffektivt • Sikkert med god kvalitet • Inkludert drift og vedlikehold – 10 års levetid • Ny konkurranse med prekvalifisering 7. september • Utvikles i 2013 og 2014 • Implementeres i 2014 Samarbeid mellom bompengeselskaper og Statens vegvesen

  20. Ny brikketeknologi • Dagens brikkeløsning evalueres • Ny generasjon brikke vurderes • Europeiske direktiver er førende • Vi vil påvirke den Europeiske utviklingen Obligatorisk brikke for alle kjøretøy?

  21. Nasjonal dugnad • Mer effektiv planlegging • Raskere og mer helhetlig utbygging • Samarbeid med bransjene – langsiktig oppbygging • Forutsigbar finansiering

More Related