SAM 6.1.5 . „ Valsts galveno autoceļu rekonstrukcija, nestspējas palielināšana ”

1. Satiksmes ministrijas priekšlikums2014.gadā uzsākamajām aktivitātēmSAM 6.1.5. „Valsts galveno autoceļu rekonstrukcija, nestspējas palielināšana”SAM 6.3.1. „Palielināt reģionālo mobilitāti, uzlabojot valsts reģionālo autoceļu kvalitāti”SAM 6.1.3. „Nodrošināt nepieciešamo infrastruktūru uz Rīgas maģistrālajiem pārvadiem un novērst maģistrālo ielu fragmentāro raksturu” LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

2. SAM 6.1.5. „Valsts galveno autoceļu rekonstrukcija, nestspējas palielināšana” • Ārējās sasniedzamības uzlabošana • galvenie autoceļi kā būtiska infrastruktūra tranzīta plūsmas nodrošināšanai, proti, galvenie autoceļi ir autoceļi, kas valsts autoceļu tīklu savieno ar citu valstu galvenās nozīmes autoceļu tīkluun galvaspilsētu - ar pārējiem nacionālās nozīmes attīstības centriem. LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

3. Specifiskā atbalsta mērķa iznākuma un rezultāta rādītāji LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

4. LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

5. Specifiskie atbilstības kritēriji: • projekta īstenošana ir paredzēta autoceļa posmā, kas atrodas TEN-T autoceļu tīklā; • projektā ietvertā posma maksimālā autotransporta dzenošās ass slodze 11,5 tonnas un maksimālā nekontrolētā transportlīdzekļa pilnā masa 44 tonnas; • projekta izmaksu un ieguvumu analīzē ir izmantota sociālā diskonta likme - 5,5 %; • projekta ekonomiskā neto pašreizējā vērtība (ENPV) > 0; • projekta ekonomiskā ienesīguma norma (ERR) > 5,5%; • projektā ietvertais valsts galvenā autoceļa posma segas stāvoklis uz projekta iesniegšanas dienu ir novērtēts ar atzīmi "apmierinošs", "slikts" vai "ļoti slikts", izmantojot valsts akciju sabiedrības "Latvijas Valsts ceļi" kvalitātes vadības procedūru "Asfaltēto segu inspekcija. LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

6. Kvalitātes kritēriji: • punktu skaitu piešķir atbilstoši ERR lielumam; • projekta īstenošanas laiks; • projekta gatavības pakāpe; • izstrādājot būvprojektu, tiks ņemtas vērā būvniecību reglamentējošajos normatīvajos aktos noteiktās prasības attiecībā uz vides pieejamību personām ar funkcionāliem traucējumiem, un projektā ir iekļauti papildus specifiski pasākumi vides pieejamības veicināšanai personām ar funkcionāliem traucējumiem; • īstenojot projektu, tiks novērsta vai samazināta negatīvā ietekme uz vides kvalitāti. LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

7. Projekta ietvaros plānoto attiecināmo izmaksu pozīciju apraksts: • būvdarbu uzraudzības, autoruzraudzības, ceļu drošības audita, ekspertīžu un projektēšanas izmaksas. • pamatceļabūvdarbu un ar to saistīto inženiertīklu būvdarbu izmaksas, t.sk. ar satiksmes organizāciju būvdarbu laikā saistītās izmaksas, būvlaukuma ierīkošanas un novākšanas izmaksas; • satiksmes mezglu izveides un likvidācijas izmaksas, lai nodrošinātu satiksmei drošus pievienojumus pamatceļam, satiksmes drošības un satiksmes vadības aprīkojuma uzstādīšanas un atjaunošanas izmaksas, ar velosipēdistu un gājēju ceļiem saistītās izmaksas; • labiekārtošanas izmaksas (autobusu pieturvietas, apgaismojums, apzaļumošana un lietusūdeņu attīrīšanas iekārtas); • publicitātes pasākumi, ciktāl to paredz Eiropas Savienības struktūrfondu un Kohēzijas fonda vadību regulējošie normatīvie akti LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

8. SAM 6.3.1. „Palielināt reģionālo mobilitāti, uzlabojot valsts reģionālo autoceļu kvalitāti” • Iekšējās sasniedzamības uzlabošana • reģionālie ceļi cilvēku mobilitātes nodrošināšanai, kas veicinātu līdzsvarotu valsts ekonomisko izaugsmi. Uzlabota transporta infrastruktūra var pozitīvi ietekmēt gan ražošanu un investoru piesaisti, gan sasniedzamību dažādos attālumos un līmeņos, līdz ar to mazinot reģionālo nevienlīdzību un nodrošinot darba vietu un pakalpojumu pieejamību. LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

9. LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

10. LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

11. Specifiskie atbilstības kritēriji: • projekts atrodas valsts reģionālo autoceļu maršrutā, kas • savieno reģionālos attīstības centrus ar • nacionālajiem attīstības centriem vai Rīgu, vai arī • Eiropas komunikāciju tīklu • vai nodrošina pieejamību nacionālajiem vai reģionālajiem attīstības centriem; • projekts ir iepriekšējās autoceļu atjaunošanas programmās iesāktā maršruta turpinājums vai atrodas autoceļu maršrutā, kas nodrošina starpvalstu robežu šķērsošanu; • projekta izmaksu un ieguvumu analīzē ir izmantota sociālā diskonta likme – 5,5 %; • projekta transporta ekonomikas ieguvumu un izmaksu attiecība B/C =/> 0,2; • projekta īstenošanas laiks nepārsniedz trīs gadus LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

12. Kvalitātes kritēriji: • autoceļa posma gada vidējā diennakts satiksmes intensitāte (projektam ar augstāku satiksmes intensitāti piešķir papildu punktus); • autoceļa klātnes un seguma stāvokļa vidējais vizuālais novērtējums (=/<3.0); • autoceļa posmam ar grants segu periodā no 2010.-2013.gadam ticis piemērots transportlīdzekļu faktiskās masas ierobežojums, kā rezultāta apgrūtināta darba vietu un pakalpojumu pieejamība (projektam ar augstāku masas ierobežojumu piešķir papildu punktus); • izstrādājot būvprojektu tiks ņemtas vērā būvniecību reglamentējošajos normatīvajos aktos noteiktās prasības attiecībā uz vides pieejamību personām ar funkcionāliem traucējumiem, un projektā ir iekļauti papildus specifiski pasākumi vides pieejamības veicināšanai personām ar funkcionāliem traucējumiem. LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

13. Projekta ietvaros plānoto attiecināmo izmaksu pozīciju apraksts: • būvdarbu uzraudzības, autoruzraudzības, ceļu drošības audita, ekspertīžu un projektēšanas izmaksas. • pamatceļabūvdarbu un ar to saistīto inženiertīklu būvdarbu izmaksas, t.sk. būvlaukuma ierīkošanas un novākšanas izmaksas, ar satiksmes organizāciju būvdarbu laikā saistītās izmaksas; • satiksmes mezglu izveides un likvidācijas izmaksas, lai nodrošinātu satiksmei drošus pievienojumus pamatceļam;satiksmes drošības un satiksmes vadības aprīkojuma uzstādīšanas un atjaunošanas izmaksas; ar velosipēdistu un gājēju ceļiem saistītās izmaksas; • labiekārtošanas izmaksas (autobusu pieturvietas, apgaismojums, apzaļumošana un lietusūdeņu attīrīšanas iekārtas); • publicitātes pasākumi, ciktāl to paredz Eiropas Savienības struktūrfondu un Kohēzijas fonda vadību regulējošie normatīvie akti LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

14. LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

15. SAM 6.1.3. „Nodrošināt nepieciešamo infrastruktūru uz Rīgas maģistrālajiem pārvadiem un novērst maģistrālo ielu fragmentāro raksturu” • Rīgas maģistrālo pārvadu infrastruktūras uzlabošana, satiksmes drošības un vides kvalitātes nodrošināšanai • 2014.gadā uzsākamais projekts: Salu tilta kompleksa stāvoklim turpinot pasliktināties, būtiski tiks ietekmēts satiksmes dalībnieku komforts, samazināta satiksmes drošība un kopējā pārvadu nestspēja, kā arī valsts galvenā autoceļa A7 ievada Rīgā funkcionēšana LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

16. Salu tilta kompleksa rekonstrukcija 1.kārta: Tilts pār Daugavu Tilts pār Mazo Daugavu 2.-4.kārta: Estakādes Krasta ielā Satiksmes pārvadi pār tramvaja sliedēm Lāčplēša ielā Estakādes Zaķusalā Satiksmes pārvads Lucavsalā Tilti pār Bieķengrāvi Satiksmes pārvads pār Bieķengrāvi Satiksmes pārvads Bauskas ielā Zemju jautājumi: atrisināti Tehniskā dokumentācija: 1.kārta atrisināts 2.-4.kārta notiek projektēšana Būvniecības izmaksas: Kopā: 24,73 m.lvl (2014.-2021) 1.kārta 15 m.lvl LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

17. Specifiskie atbilstības kritēriji: • Projekts atbilst mērķim – nodrošināt nepieciešamo infrastruktūru uz Rīgas maģistrālajiem pārvadiem un novērst maģistrālo ielu fragmentāro raksturu. • Projekta izmaksu un ieguvumu analīzē ir izmantota sociālā diskonta likme – 5,5 %; • Projekta ekonomiskā ienesīguma norma ir lielāka par 5,5 procentiem (ERR > 5,5 %); • Projekta transporta ekonomikas ieguvumu un izmaksu attiecība ir B/C > 1; • projekta īstenošanas laiks nepārsniedz trīs gadus LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

18. Kvalitātes kritēriji: • Īstenojot projektu, ievērojami uzlabosies satiksmes drošība; nepieciešamība pēc satiksmes drošības uzlabojumiem projekta īstenošanas vietā - vērtēšanā ņem vērā šādus aspektus: • – ceļu satiksmes negadījumu skaits, bojā gājušo skaits, ievainoto skaits, negadījumu skaits bez cietušajiem, konfliktpunktu skaits, ceļu satiksmes negadījumu izmaksas; • – ceļu satiksmes negadījumu iemeslu analīze, salīdzinājums ar citām analogas nozīmes un noslodzes ielām; • – satiksmes intensitāte un sastāvs (esošais un perspektīvais), gājēju un velosipēdistu skaits; • – satiksmes aizkavēšanās vai sastrēguma riska faktori; • – trūkumi līdzšinējā satiksmes organizācijā; • – infrastruktūras stāvoklis; • – citi specifiski satiksmes drošību raksturojoši lielumi • vidējā kopējā satiksmes intensitāte (vērtējumam izmanto projekta iesniedzēja rīcībā esošo aktuālo informāciju par vidējo kopējo satiksmes intensitāti pārskata gadā, bet ne vecāku kā par 2012.gadu) • Projekta gatavība: projekta īstenošanai ir izstrādāts būvprojekts LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

19. Projekta ietvaros plānoto attiecināmo izmaksu pozīciju apraksts: • normatīvajos aktos par ietekmes uz vidi novērtējumu noteikto dokumentu sagatavošana; tehniski ekonomiskā pamatojuma izstrāde; projektēšanas un autoruzraudzības izmaksas; projektēšanas izmaksas; • audita, ekspertīzes, izpētes izmaksas, ja to veikšana ir priekšnosacījums būvprojekta, vienkāršotas pārbūves vai atjaunošanas ieceres dokumentācijas izstrādei; • būvdarbu izmaksas; • būvuzraudzības izmaksas; • satiksmes drošības un satiksmes vadības aprīkojuma uzstādīšanas un atjaunošanas izmaksas; • publicitātes pasākumi, ciktāl to paredz Eiropas Savienības struktūrfondu un Kohēzijas fonda vadību regulējošie normatīvie akti LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

20. Ieviešanas uzraudzības un kontroles mehānisms • Specifisko atbalsta mērķu īstenošana tiks uzsākta 2014.gada 1.pusgadā pēc ES fondu 2007.-2013.gada plānošanas perioda ierobežotas projektu iesniegumu atlases principiem. • Sadarbības līgumā starp Satiksmes ministriju un Centrālo finanšu un līgumu aģentūru tiks noteikta projektu ieviešanas uzraudzības kārtība. • Atbilstoši ES fondu Vadošās iestādes izstrādātajam vadības un kontroles sistēmas aprakstam projektu īstenošanas uzraudzības funkcija tiks nodrošināta Centrālajā finanšu un līgumu aģentūrā. • Satiksmes ministrija kā atbildīgā iestāde nodrošinās specifiskā atbalsta mērķa rezultatīvo rādītāju un mērķu sasniegšanas uzraudzību, kā arī veiks pārbaudi projekta īstenošanas vietā pirms noslēguma maksājuma veikšanas. Ātrāk uzsākamo projektu sākotnējo atlasi veiks Satiksmes ministrija LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA

21. Paldies par uzmanību! LATVIJAS REPUBLIKAS SATIKSMES MINISTRIJA