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Coupe de principe – Sol Reach

Coupe de principe – Sol Reach. Hauteur digue. ! Le REACHSTACKER ne peut atteindre que 3 largeurs : Nécessité de retourner la barge à l’écluse de VERBERIE. Coupe de principe – Sol Portique. Hauteur digue. Phase 1 – Solution GRUE Scénario 1 et 1 avec fer. QUAI TRANSBORDEMENT 7 600 m2

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Coupe de principe – Sol Reach

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Presentation Transcript

  1. Coupe de principe – Sol Reach Hauteur digue ! Le REACHSTACKER ne peut atteindre que 3 largeurs : Nécessité de retourner la barge à l’écluse de VERBERIE

  2. Coupe de principe – Sol Portique Hauteur digue

  3. Phase 1 – Solution GRUEScénario 1 et 1 avec fer QUAI TRANSBORDEMENT 7 600 m2 5 000 EVP pleins GLOBAL 1 GRUE 1 CHARIOT 10T. ZONE DE STOCKAGE 8 300 m2 276 EVP VIDES 276 EVP PLEINS BILAN FINANCIER : INVESTISSEMENT : 1 / 1+FER Infrastructure :2.8M€ / 4.0M€ Equipements : 1.5M€ EXPLOITATION (hors amortissement) : 162k€ / VOIE ACCES PLATEFORME FER PLATEFORME FER 3 400 m2

  4. Phase 1 – Solution REACH Scénarios 1 et 1 avec fer QUAI TRANSBORDEMENT 7 600 m2 5 000 EVP pleins GLOBAL 1 REACHSTACKER. ZONE DE STOCKAGE 8 300 m2 276 EVP VIDES 276 EVP PLEINS BILAN FINANCIER : INVESTISSEMENT : 1 / 1+FER Infrastructure :3.3M€ / 4.0M€ Equipements : 0.7M€ EXPLOITATION (hors amortissement) : 162 k€ / VOIE ACCES PLATEFORME FER PLATEFORME FER 3 400 m2

  5. Phase 2 – Solution GRUEScénarios 2 et 2 avec fer QUAI TRANSBORDEMENT 7 600 m2 12 000 EVP pleins 1 GRUE 1 CHARIOT 30T. OU 1 REACHSTACKER ZONE DE STOCKAGE 19 500 m2 830 EVP VIDES 552 EVP PLEINS VOIE ACCES PLATEFORME FER BILAN FINANCIER : INVESTISSEMENT : 2 / 2+FER Infrastructure :5.1M€ / 6.6M€ Equipements : 1.6M€ / 1.8M€ EXPLOITATION : 234k€ / 293k€ PLATEFORME FER 4 500 m2 5 000 EVP pleins

  6. Phase 2 – Solution REACH Scénario 2 et 2 avec fer QUAI TRANSBORDEMENT 7 600 m2 12 000 EVP 1 REACHSTACKER 1 CHARIOT 30T. ZONE DE STOCKAGE 19 500 m2 828 EVP VIDES 552 EVP PLEINS VOIE ACCES PLATEFORME FER BILAN FINANCIER : INVESTISSEMENT : 2 / 2+FER Infrastructure :5.1M€ / 6.6M€ Equipements : 1.0M€ / 1.0M€ EXPLOITATION : 248k€ / 326k€ PLATEFORME FER 4 500 m2 5 000 EVP pleins

  7. Phase 3 – Solution PORTIQUELes flux requièrent 2 postes de chargement QUAI TRANSBORDEMENT 13 800 m2 30 000 EVP pleins 1 PORTIQUE 1 CHARIOT 10T 2 CHARIOTS 30T. ZONE DE STOCKAGE 28 500 m2 1930 EVP VIDES 552 EVP PLEINS VOIE ACCES PLATEFORME FER BILAN FINANCIER : INVESTISSEMENT : 3 / 3+FER Infrastructure :9.1M€ / 10.6M€ Equipements : 3.1M€ / 3.6M€ EXPLOITATION : 311k€ / 417k€ PLATEFORME FER 4 500 m2 7 500 EVP pleins 1 REACHSTACKER

  8. Phase 4 - Solution PORTIQUE QUAI TRANSBORDEMENT 13 800 m2 80 000 EVP pleins 2 PORTIQUES 2 CHARIOTS 10T 2 CHARIOTS 30T. ZONE DE STOCKAGE 33 700 m2 2244 EVP VIDES 708 EVP PLEINS VOIE ACCES PLATEFORME FER BILAN FINANCIER : INVESTISSEMENT : 4 / 4+FER Infrastructure :9.9M€ / 11.4M€ Equipements : 5.5M€ / 6.0M€ EXPLOITATION : 770k€ / 890k€ PLATEFORME FER 4 500 m2 20 000 EVP pleins 1 REACHSTACKER

  9. Budget des infrastructures • Les infrastructures sont budgétées par poste en fonction des surfaces ou des linéaires et des coûts unitaires pour : • la création de quai, • le dallage chargement/déchargement de la barge, • le dallage du stock, • le dallage chargement/déchargement de la voie ferrée, • la création des voies ferrées, • le recul du quai, • la clôture du site, • l’éclairage et la protection incendie, • les locaux sociaux, • les parkings VL, • la vidéo surveillance, • les accès Poids Lourds/poste de garde/Portail, • les accès Poids lourds à la voie ferrée, • les utilités, locaux techniques, • les utilités chariots 30 ou 10 T,

  10. Outils de manutention :Hypothèses des productivités et des coûts unitaires • Le dimensionnement des outils suit les règles : • Calcul du nombre de boites (60% de conteneurs 40pieds) • Calcul du nombre de mouvements • Calcul du nombre d’heure par poste avec la productivité de chaque outil : • Portique = 25 boites/h, • Grue = 20 boites/h, • Reachstacker = 15 boites/h en déchargement barge, • Autres = 20 boites/ h, • Calcul du nombre de personnes à temps plein, • Calcul du nombre d’outils sur : • 1 équipe (1600 heures) pour les phases 1 à 3 • et 2 équipes pour le scénario 4 et 4 fer

  11. Coûts annuels structurés sur 3 points • Coûts financiers équivalent aux remboursements des emprunts 4% : • des infrastructures, sur 20 ans, • des portiques sur 15 ans ou grue sur 10 ans, • des reachstackers, des chariots 10 et 30T sur 5 ans. • Coûts liés à l’exploitation : • Main d’œuvre caristes et des administratifs, • Coût de fonctionnement des engins, énergie, maintenance… • Coûts liés aux fonctionnement des structures (SEM,…)

  12. Résumés des coûts d’exploitation des scénarios 1, 2 et 2 avec fer

  13. Résumés des coûts d’exploitation des scénarios 3, 3 avec fer, 4 et 4 avec fer

  14. Résumés des coûts d’exploitation des scénarios 1, 2 et 2 avec fer avec une hypothèse de subvention de 40% sur les coûts d’infrastructure

  15. Résumés des coûts d’exploitation des scénarios 3, 3 avec fer, 4 et 4 avec fer avec une hypothèse de subvention de 40% sur les coûts d’infrastructure

  16. Préconisations • La solution Grue : • Pour un projet ne dépassant pas à terme un flux de 30 000 EVP pleins, • La solution Portique : • Pour un projet avec une ambition rapide vers un flux supérieur à 30 000 EVP pleins, • Par contre la solution Reach : • Ne parait pas adaptée, à cause notamment des retournements de barges.

  17. Photos du site

  18. Photos du site (suite)

  19. Photos du site (suite)

  20. Photos du site (suite)

  21. Photos du site (suite)

  22. Valeur ajoutée : emplois • Le site de Bonneuil sur Marne regroupe 2 000 emplois dont 280 cadres et totalise 890 M€, • Le port valorisera la zone d’activité : la GMS pourra implanter des plateformes approvisionnées directement du Havre ou d’Anvers en report modal.

  23. Rapport Boiteux : 275 k€ d’économie en coûts sociaux, pour 10 000 EVP reportés sur la voie d’eau • Pour 10 000 EVP pleins : • 150 000 T sont reportées à destination du Havre, soit 5 000 poids Lourds sur 520km aller et retour transformés en 40 barges (250 EVP en moyenne), • Selon le rapport Boiteux, le coût social d’un train diesel est de 0,16€ par Train.km en urbain diffus. Nous l’utiliserons pour les barges. Cependant le résultat est en fait négligeable : 40x520x 0,16 = 1 600€ • Selon le Rapport Boiteux le coût social en Poids Lourd est de 275k€ : 0,099 € par Véhicule.km et urbain diffus, soit : 5000 x 520 x 0,099 = 275 000 € de « gain/an »

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