Dainius Miškinis 2013-09-20

1. Kelių ir gatvių, jų statinių bazės kūrimas, valdymo organizavimas. Kelių infrastruktūros priežiūros modernizavimas ir plėtros modernizavimo galimybės regione. Dainius Miškinis 2013-09-20

2. TURINYS • I – Kelių ir gatvių, jų statinių bazės kūrimas; • II – Turimo turto (valstybės, savivaldybių) valdymo organizavimas; • III – Kelių infrastruktūros priežiūros modernizavimas; • IV – Kelių (gatvių) infrastruktūros plėtros modernizavimo galimybės regione.

3. KELIŲ (GATVIŲ) DANGŲ VALDYMO SISTEMŲ PANAUDOJIMAS

4. Intelektinės valdymo sistemos

5. DANGŲ VALDYMO SISTEMŲ UŽDAVINIAI 1. Kokius kelių (gatvių) tiesimo ir rekonstrukcijos projektus ir kada reiktų vykdyti. 2. Kaip organizuoti ir paskirstyti finansavimą kelių (gatvių) priežiūrai ir remontams.

6. DANGŲ VALDYMO SISTEMŲ UŽDAVINIAI 3. Kokią ekonomiją šiandien kelių (gatvių) remontui, rekonstrukcijai ar naujo kelio (gatvės) tiesimui išleistos lėšos duos vykdant kelių priežiūrą ir remontus ateityje, kokią naudą tai duos visuomenei; 4. Kokios lėšos reikalingos dabar ir bus reikalingos ateityje, kad būtų pasiektas ir nuolat palaikomas nusistatytas kelių (gatvių) tinklo būklės lygis. 6

7. DVS STRUKTŪROS PAVYZDYS

8. Kelių (gatvių) tinklo duomenys km2.000 km0.000 km1.000 km3.000 km3.177 A10 Dangosbūklės duomenys Struktūriniai dangos duomenys Dangos tipas, a/b markės, sluoksnių storiai. REIKALINGI DUOMENYS

9. Kelio (gatvės) dangos būklės matavimai Vėžės, sukibimas, nelygumas Dangos defektai (plyšiai, lopai) REIKALINGI DUOMENYS

10. SI(struktūrinis indeksas) Struktūrinė kelio būklė Dangos amžius Priežiūros istorija BENDRAS DANGOS BŪKLĖS VERTINIMAS CSI(komforto indeksas) • Važiavimo komfortas • Važiavimo saugumas TCI (bendras būklės indeksas) • Nauda • Optimizavimas

11. 0-strategija Dangos būklė strategyija1 (1 T) strategija 2 (2 T) Laikas strategija 3 (X T) ANALIZAVIMO METODAI Prioritetinis analizavimas • Subjektyvus prioritetų sąrašas • Prioritetai pagal techninius rodiklius • Prioritetai pagal ekonominius rodiklius Optimizavimas • Pagal dangos būklės prognozės rodiklius • Pagal skirtingas priežiūros strategijų kombinacijas • Optimizavimas pagal nusistatytų rodiklių vertę

12. Užsienio šalių patirtis parodė, kad dangų valdymo sistemos naudojimas yra efektyvus įrankis kelių infrastruktūros priežiūros ir planavimo procese. • Dangų valdymo sistemos padeda pagrįsti panaudotų investicijų tinkamumą, argumentuotai numatyti reikalingų lėšų skyrimą perspektyvoje.

13. KELIŲ (GATVIŲ) DANGOS RODIKLIŲ MATAVIMAS Mobili kelių tyrimų laboratorija RST 28 • Kelio dangos nelygumas IRI; • Kelio dangos vėžių gyliai (mm); • Skersinio profilio nuolydis (%); • Išilginio profilio nuolydis (%); • Šiurkštumas (mm); • Kelio dangos pažaidos (defektai) (%); • Linijinis atstumas nuo kelio pradžios (m); • Koordinatės (LKS’94 sistemoje).

14. Matuotų kelių vaizdinės medžiagospateikimas Nuotraukos fiksuojamos kas 20 m, jose matosi kelio danga, dangos ženklinimas, kelkraščiai, atitvarai, ženklai, nuovažos, sankryžos ir pan. 14

15. MATUOTŲ KELIŲ VAIZDINĖS MEDŽAIGOS PATEIKIMAS

16. Duomenų peržiūrėjimo priemonės 16

17. Grafinis duomenų peržiūrėjimas Nelygumas m/km : Vėžės mm : Defektų plotas % : 17

18. Grafinis duomenų peržiūrėjimas Skersinis nuolydis (%) : Išilginis nuolydis % : Šiurkštumas % : 18

19. LAKIS IS skirta centralizuotai kaupti, tvarkyti ir teikti valstybinės reikšmės kelių inventorinius ir kitus su keliais susijusius duomenis. LAKIS IS Kelių projektai GDR GRPK

20. LAKIS Kelių duomenys Geoinformacinė sistema Ataskaitos apie kelius Specializuotos aplikacijos Integracija su Google Street View Schematinis kelio ir kelio objektų atvaizdavimas

21. KELIŲ KOKYBINIŲ RODIKLIŲ PASISKIRSTYMAS Nelygumo pasiskirstymas intervalais

22. KELIŲ KOKYBINIŲ RODIKLIŲ PASISKIRSTYMAS Vėžių gylio pasiskirstymas intervalais

23. LAKIS plėtros planai LAKIS išplėtimas iki nacionalinio lygio LAKIS išplėtimas į turto valdymo sistemą LAKIS dangų valdymo posistemės sukūrimas Valstybinės ir vietinės reikšmės kelių (gatvių) elektroninio sąrašo/registro sukūrimas

24. Savivaldybių duomenų bazė „Savivaldybių kelių duomenų bazė“ turėtų būti „sudaroma“ vadovaujantis Lietuvos automobilių kelių direkcijos „Vietinės reikšmės kelių identifikavimo, techninės apskaitos, duomenų kaupimo ir atnaujinimo rekomendacijomis“, kurioms 2007 m. vasario 6 d. protokoliniu sprendimu pritarė Lietuvos savivaldybių asociacijos Valdyba (posėdžio protokolas Nr. VP-31).

25. Kelių infrastruktūros priežiūros modernizavimas

26. Moksliniai tyrimai ir naujų normatyvų kūrimas • Šiuo metu rengiamas kelių priežiūros normatyvinių dokumentų peržiūrėjimas, tikslinimas ir naujų redakcijų išleidimas. Planuojama, kad 2014 metais nauja Kelių priežiūros vadovo redakcija tūrėtų būti oficialiai patvirtinta ir pradėta naudoti valstybinė reikšmė kelių priežiūros srityje. • Šiuo metu yra rengiama Lietuvos automobilių kelių efektyvios priežiūros žiemą studija. Jos metu, atlikus laboratorinius bandymus, išanalizavus ir įvertinus poveikį aplinkai, bus parinktos frikcinės ir cheminės medžiagos, labiausiai tinkamos Lietuvos kelių priežiūrai žiemą.

27. Eismo informacijos sistema • Šioje sistemoje kaupiama informacija apie kelio būklę, eismo sąlygas, kelio dangos paviršiaus temperatūrą, oro temperatūrą ir santykinę drėgmę, rasos tašką, vėjo kryptį, greitį ir gūsius, kritulių intensyvumą ir tipą, matomumą, kelio konstrukcijos įšalo gylį ir kt. • 123 KOSIS stotelės • 125 vaizdo kameros • Planuojama, kad iki šių metų pabaigos vaizdo kamerų bus beveik 300.

28. Kelių priežiūros mechanizmų maršrutų stebėjimo sistema • Leidžia sekti daugiau nei 800 kelių priežiūros mechanizmų, turinčių įdiegtus GPS prietaisus, atliekamą darbą. • Kelių priežiūros įmonės turi galimybę efektyviau kontroliuoti savo darbuotojus, vesti degalų apskaitą ir organizuoti darbus.

29. Kelių slidumo matavimai • Buvo įsigyti ir nuo 2012 metų pradėti naudoti mobilūs slidumo matavimo prietaisai RCM 411 ir μTec. • RCM 411 matuoklis nustato kelio paviršiaus būklę, vandens ar gryno ledo sluoksnio storį ir sukibimo koeficientą pagal ant dangos esantį sniegą, ledą ar patižusį sniegą. • μTec – aplikacija mobiliajam telefonui, naudojanti telefone esantį akselerometrą ir automobiliui stabdant apskaičiuojanti sukibimo koeficientą. • Šiuo metu naujieji optiniai matavimo prietaisai intensyviai naudojami dviejų kelių priežiūros įmonių VĮ „Alytaus regiono keliai“ ir VĮ „Vilniaus regiono keliai“ tarnybų kasdieninėse patrulinėse kelių apžiūrose, taip pat LAKD darbuotojų atliekamose kelių patikrinimuose

30. Bendradarbiavimas su kelių eismo dalyviais (I) EISMO INFORMACIJOS CENTRAS • 2011 m. buvo įkurtas Eismo informacijos centras. • Tikslas – rinkti, kaupti, sisteminti ir teikti informaciją suinteresuotiems asmenims apie eismo sąlygas valstybinės reikšmės keliuose bei koordinuoti kelių priežiūros veiksmus. • Vairuotojas, apsilankęs interneto svetainėje www.eismoinfo.lt, gali sužinoti apie kelių taisymo darbus, jų trukmę, apylankas, taip pat eismo intensyvumą, įspėjimus apie eismo sutrikimus, apribojimus keliuose ir susidaryti optimalų kelionės maršrutą.

31. Bendradarbiavimas su kelių eismo dalyviais (II) APLIKACIJA IŠMANIESIEMS TELEFONAMS • Praeitų metų pabaigoje buvo pristatyta nemokama programėlė išmaniesiems telefonams Eismo info. • Kelionės metu gaunama informacija apie jūsų maršrute laukiančias eismo ir orų sąlygas, kliūtis kelyje ir eismo apribojimus, bei, naudojant šią programėlę, galima pačiam pranešti apie įvykius kelyje.

32. Ateities iššūkiai • Siekiant dar labiau išplėsti eismo informacinės sistemos galimybes ir turėti informaciją apie kelių būklę ne vien tik tuose taškuose, kur yra įrengtos KOS stotelės, bet ir ištisai iš viso kelių tinklo, planuojama šių metų pabaigoje pradėti thermalmapping’o paslaugos pirkimo procedūras. • Turimą informaciją technologinę bazę būtina toliau tobulinti ir labiau integruoti į kelių priežiūros sistemą, apmokant kelių darbuotojų ir meistrus, skleidžiant gerąją praktiką ir skatinant rangovus plačiau naudoti informacines technologijas.

33. Kelių (gatvių) infrastruktūros plėtros modernizavimo galimybės regione.

34. Esami ir galimi finansavimo šaltiniai Valstybinės reikšmės keliai Vietinės reikšmės keliai (gatvės) • Kelių priežiūros ir plėtros finansavimo programa; • ES fondai; • Paskolos; • Projektai finansuojami koncesijos pagrindais; • Viešosios ir privačios partnerystės projektai; • Baudos surinktos už greičio viršijimus; • Kiti šaltiniai. • Miestų, savivaldybių biudžetų lėšos; • Juridinių asmenų lėšos; • Fizinių asmenų lėšos.

35. KELIŲ PRIEŽIŪROS IR PLĖTROS PROGRAMOS LĖŠŲ PASKIRSTYMAS ŠIANDIEN ~5 %

36. KELIŲ PRIEŽIŪROS IR PLĖTROS PROGRAMOS LĖŠŲ PASKIRSTYMAS (ATRIMIAUSIOJE ATEITYJE)

37. KELIŲ PRIEŽIŪROS IR PLĖTROS PROGRAMOS LĖŠŲ PASKIRSTYMO SCHEMA KELIŲ PRIEŽIŪROS IR PLĖTROS PROGRAMA 75% VALSTYB.REIKŠMĖS KELIAMS 20% VIETINĖS REIKŠMĖS KELIAMS 5% REZERVAS SKIRIA LRV 4% MIŠKŲ, SAUGOMŲ TERITORIJŲ IR PASIENIO VIDAUS KELIAMS 20% SVARBIŲ VALSTYBEI VIETINĖS REIKŠMĖS KELIŲ TIKSL. FIN. SKIRIA SUSISIEKIMO MINISTRAS 76% MIESTŲ IR RAJONŲ SAVIVALD. VIETIN. REIKŠMĖS KELIAMS SKIRIA KELIŲ DIREKCIJA 18% PAGAL SAVIVALDYBIŲ PATVIRTINT. PROGRAMAS 35% MIESTŲ SAVIVALDYBĖMS 2% PAGAL SUTEIKT. NAKVYN. SKAIČIŲ KURORTAMS 65% KITOMS (RAJONŲ) SAVIVALDYBĖMS

38. KELIŲ PRIEŽIŪROS IR PLĖTROS PROGRAMA 100% 2013 m.– 2014 m. Vietinės reikšmės keliams 20% Planuojama 25% Valstybinės reikšmės keliams 75% Planuojama 70 % Valstybės reikmėms , susijusioms su keliais, finansuoti 5% (Skiriama LRV nutarimu) Svarbiems valstybei vietinės reikšmės keliams 20% Planuojama 30% (Skiriama Susisiekimo ministro įsakymu) Naudojama pagal objektų sąrašą suderintą su VRM Miškų, nacionalinių parkų, saugomų teritorijų, pasienio keliams 4% (Skiriama Aplinkos ministro įsakymu) Naudojama pagal atitinkamų institucijų objektų sąrašus suderintus su Kelių direkcija Miestų ir rajonų savivaldybių vietinės reikšmės keliams 76% Planuojama 66% (Skiriama Kelių direkcijos direktoriaus įsakymu) Lėšos paskirstomos pagal Programos lėšų naudojimo tvarkos apraše nustatytą metodiką Miestų savivaldybėms -35% 50% - pagal gyventojų skaičių 25%-pagal kelių ir gatvių ilgį 25%-sumos pagal transporto priemonių skaičių Rajonų savivaldybėms -65% 50% - pagal gyventojų skaičių 25% -pagal kelių ir gatvių ilgį 25% - pagal žemės ūkio naudmenų plotą 2%- kurortų savivaldybėms pagal suteiktų nakvynių skaičių Planuojama 3% 18%- visoms savivaldybėms atsižvelgiant į pateiktus prašymus Planuojama 27% % einamiesiems tikslams % kapitalui formuoti % kapitalui formuoti % einamiesiems tikslams

40. IŠ KPPP paimta bendroms valstybės reikmėms, mln. Lt Per 2009 –2013 m. iš KPPP paimta bendroms valstybės reikmėms 1227 mln. LT

41. Faktinis valstybinės ir vietinės reikšmės kelių sektoriaus finansavimas įvertinus statybos kainų indeksą

42. Kelių (gatvių) infrastruktūros plėtros modernizavimo galimybės regione.

43. Ačiū už dėmesį Lėšų kelių priežiūrai ir jos plėtrai reikia ne kelių priežiūrą atliekančioms įmonėms ir rangovams, jų reikia kelių naudotojams.