TRABAJO DE EMBARQUE DEL REMOLCADOR MONTFORT

1. TRABAJO DE EMBARQUE DEL REMOLCADOR MONTFORT César Pérez Fernández Trabajo de embarque Complementos de formación Licenciatura de máquinas navales

2. ÍNDICE •  Introducción • Remolcador MONTFORT  • Descripción y funcionamiento del propulsor • Descripción y funcionamiento de los sistemas auxiliares • Descripción y funcionamiento de los sistemas de seguridad • Descripción y funcionamiento de los sistemas de lucha contra la contaminación • Conclusiones • Bibliografía

3. INTRODUCCIÓN • Grupo Rebarsa: • Remolcadores de Barcelona, S.A. • Servicios de Puerto, Rada y Antipolución, S.A. (SPRA) • Hercules International Towage Services, S.A. (HITSSA) • Remolcadores de Barcelona: • Fundada en 1886 • Seis remolcadores • Centro de mantenimiento propio

4. REMOLCADOR MONTFORT

5. REMOLCADOR MONTFORT

6. REMOLCADOR MONTFORT

7. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL PROPULSOR Equipo acimutal. Línea de ejes Vulkan, dos chumaceras de apoyo y un pasamamparos. Motor. Multiplicadora. Bomba contra incendios.

8. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL PROPULSOR Equipo acimutal

9. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL PROPULSOR Motores principales

10. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL PROPULSOR Motores principales Motores diesel de cuatro tiempos, de inyección directa de gasoil, no reversible, refrigerado por agua dulce mediante un intercambiador de calor sumergido en agua salada. Arranque mediante un motor neumático. Bomba de baja presión → línea de baja presión → dos acumuladores → bombas de alta presión → válvula reguladora de presión → Intercambiador de calor → Tanque de servicio diario.

11. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL PROPULSOR Multiplicadora y bomba contra incendios

12. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL PROPULSOR Cámara de propulsores • Un separador de sentinas FACET INTERNATIONAL. • Una planta séptica de 0.488 m3/día de FACET INTERNATIONAL • El cuadro eléctrico y la central de alarmas. • Un grupo hidróforo, con una capacidad de 100 litros de agua dulce sanitaria.

13. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL PROPULSOR Cámara de máquinas • Sistema BOX COOLER. • Piano de válvulas • Dos bombonas de aire comprimido. • Dos compresores SAUER WP33L • Un compresor de emergencia SAUER WP15L •  Dos electrobombas de servicios generales. • Una depuradora de combustible tipo MMB-104 y una depuradora de aceite tipo MAB-104, las dos de ALFA LAVAL. • Una electrobomba de lodos • Un separador de sentinas FACET INTERNATIONAL. • Una planta séptica FACET INTERNATIONAL

14. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL PROPULSOR Procedimiento de arranque • Levantar los térmicos del servicio de 24 V y los de baterías • Comprobación de los niveles de aceite, de agua y gasoil. • Abrir las válvulas de los tanques de gasoil de servicio diario. • Purgado del agua de las botellas de aire comprimido y de la línea de aire. • Comprobar si tenemos 30 kg/cm2 de aire en las botellas de aire comprimido. Si no conectar un compresor después de 6. • Arranque de un motor auxiliar diesel-generador y el otro lo ponemos en la opción de automático. • Prelubricamos, precalentamos y abrimos las purgas de aire. • Soplamos los motores principales. • Cerramos las purgas de aire de los motores principales. • Arrancamos.

15. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL BUQUE Motores principales

16. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL BUQUE Generadores

17. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL BUQUE Sistemas auxiliares del buque • Sistema de combustible. • Sistema de lubricación. • Sistema de agua dulce. • Sistema de agua salada. • Sistema de aire comprimido. • Sistema de remolque.

18. Sistemas auxiliares del buque Sistema de combustible

19. Sistemas auxiliares del buque Sistema de combustible Opciones para llenar el tanque de servicio diario: • Enviar directamente el gasoil al tanque de servicio diario de estribor o de babor. • Mediante un bombín abriendo las válvulas correspondientes. • El tanque de servicio diario de estribor y el de babor están unidos por una tubería, y así por vasos comunicantes también podemos llenar ambos. • Mediante la electrobomba de trasiego de combustible que lo envía al tanque de servicio diario de estribor o al de babor pasando por la depuradora de combustible.

20. Sistemas auxiliares del buque Sistema de lubricación Tenemos cuatro tanques en la parte superior del taller de proa donde tenemos: Telex HVLP 46, Superturbomar 15 W 40, Supertauro 68 y Supertauro 220. El vaciado de los tanques es de forma manual, es decir, con cubo y embudo. Tenemos un tanque estructural de aceite lubricante con Disola M 4015 (SAE 40), para los motores principales y otro con Supertauro 150 para los propulsores.

21. Sistemas auxiliares del buque Sistema de lubricación • Del tanque de aceite lubricante a los motores principales sale una tubería que se encuentra con la depuradora de aceite ALFA LAVAL MAB 104B – 14/24. • Una vez que sale de la depuradora de aceite entra dentro del motor para lubricarlo y al salir de éste se encuentra con un enfriador de aceite y se vuelve a enviar a la depuradora de aceite formando un sistema cerrado. • Cuando se quiere cambiar el aceite, se envía al tanque de aceite sucio y mediante la bomba de lodos se puede achicar a cubierta para su evacuación.

22. Sistemas auxiliares del buque Sistema de agua dulce sanitaria Se introduce agua dulce desde el exterior desde una toma de tierra y lo almacenamos en dos tanques situados en proa. ↓ Al tanque hidróforo → Depuradora de aceite y de gasoil. → A los servicios del barco → A los tanques de compensación → A la planta séptica → Al separador de sentinas. → A la sentina directamente.

23. Sistemas auxiliares del buque Sistema de agua dulce sanitaria Está dividido en tres compartimentos: • Cámara de aireación: Agitación para reducción biológica. En esta cámara entra las aguas negras. • Cámara de decantación: Cuando llega a una altura determinada y a través de un filtro el líquido pasa de la cámara de aireación a la de decantación. En esta cámara entran las aguas grises. • Cámara de desinfección: Incluye un sistema de inyección de cloro para desinfectar.

24. Sistemas auxiliares del buque Sistema de agua dulce de refrigeración Cada motor principal tiene su propio tanque de compensación. La bomba de stand-by de agua dulce hace circular el agua dentro del motor. Si la temperatura del agua es alta una válvula termostática hará que se mezcle con el agua del intercambiador de calor de agua salada o Box cooler. Una parte del agua del Box cooler es para: • Los enfriadores de combustible • Los enfriadores de maniobra del propulsor • El enfriador de aceite del embrague del propulsor • El enfriador de aceite del motor principal • El enfriador de aceite de la multiplicadora.

25. Sistemas auxiliares del buque Sistema de agua salada Posee dos tomas de mar de la cual aspiran: • Cada bomba contra incendios • Las bombas de servicios generales • La bomba del aire acondicionado.

26. Sistemas auxiliares del buque Sistema de aire comprimido Dos bombonas de aire BERGEN de 500 litros a 30 bares Dos compresores SAUER WP-33L que ofrecen 31.5 m3/h a 30 kg/cm2 Un compresor de emergencia, marca SAUER WP-15L que da 15 m3/h a 30 kg/m2

27. Sistemas auxiliares del buque Sistema de aire comprimido El sistema de aire comprimido alimenta a: • La bocina. • Los motores principales para el arranque y luego mediante una unidad de control de aire se reduce de 30 bares a 7 bares para la regulación de éstos. • El motor de arranque del motor auxiliar 2. • Una válvula reductora de presión de 30 a 7 kg/cm2 que alimenta: el taller, la cámara de máquinas, el tanque hidróforo, la depuradora de aceite y a la de combustible, cubierta, el panel electro-neumático aquamaster, la cámara de propulsores, la planta séptica y el separador de sentinas.

28. Sistemas auxiliares del buque Sistema remolque Un gancho de remolque giratorio suministrado por INDUSTRIAS FERRI con una carga máxima de trabajo de 75 toneladas. Su accionamiento puede ser neumático y manual de emergencia. Este gancho se utiliza cuando nos proporciona la línea de remolque el buque a remolcar.

29. Sistemas auxiliares del buque Sistema remolque Maquinilla de remolque electrohidráulica IBERCISA modelo MR-H/50/600-52/1. El carretel está dotado de freno de cinta tipo diferencial, de accionamiento hidráulico a distancia y embrague de trócola también preparado para ser accionado hidráulicamente a distancia y ambos con mandos locales de emergencia.

30. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD • Sistemas de lucha contraincendios. • Sistemas de abandono del buque. • Otros sistemas de seguridad.

31. Sistemas de lucha contraincendios Sistemas de lucha contraincendios exteriores al remolcador Soporte para los bomberos. Dos bombas contra incendios con una toma de mar cada una Eyectores que forman el efecto pantalla Dos monitores de agua Cuatro conexiones Barcelona y dos de mayor diámetro. Agua salada + líquido espumógeno. Agua dulce para limpiar tuberías.

32. Sistemas de lucha contraincendios Sistemas de lucha contraincendios en el propio remolcador Dos bombas de servicios generales que aspiran de las dos tomas de mar. Alimentan a las bocas contra incendios con conexión Barcelona.

33. Sistemas de lucha contraincendios Sistemas de lucha contraincendios en el propio remolcador SISTEMA CO2 En caso de incendio en sala de máquinas se debe: • Cerrar la puertas que comunican con la sala de máquinas. • Las tapas de la ventilación de la sala de máquinas. • Abrir la puerta del pañol del CO2 → alarma acústica y luminosa. • Quitar el tornillo de la válvula que abre la salida del CO2.

34. Sistemas de lucha contraincendios Sistemas de lucha contraincendios en el propio remolcador DETECTORES DE NIEBLA Uno por motor principal. Se alimenta por un lado por aire comprimido que aspira los gases del cárter por el efecto venturi. Se hace pasar por un sensor fotoeléctrico. Se activa cuando la intensidad lumínica disminuye y emite una señal acústica; y si se mantiene terminará apagando el motor.

35. Sistemas de lucha contraincendios Sistemas de lucha contraincendios en el propio remolcador CINTAS PROTECTORAS DE LAS BRIDAS DE GASOIL Se deberán colocar cintas protectoras en todas las bridas que lleven gasoil para evitar que salga gasoil en caso de derrame y que este pudiera provocar un incendio.

36. Sistemas de lucha contraincendios Sistemas de lucha contraincendios en el propio remolcador DETECTORES DE HUMO Y DE CALOR En el buque hay cinco detectores de humo, repartidos por las zonas de habilitación, la bodega, la cocina, el puente, el entrepuente y la sala de máquinas. Dos detectores de calor, uno se encuentra en la cocina y el otro en la cámara de máquinas.

37. Sistemas de lucha contraincendios Sistemas de lucha contraincendios en el propio remolcador EXTINTORES

38. Sistemas de abandono del buque • Balsas salvavidas. • Botes de rescate. • Aros y chalecos salvavidas.

39. Sistemas de abandono del buque Balsas salvavidas • Dos balsas salvavidas, situadas en el entrepuente, una en babor y otra en estribor. Estas balsas son para evacuar a seis personas cada una. • Están estibadas con la zafa hidrostática que soltaría automáticamente la balsa en caso de hundimiento de buque. Aunque también se pueden poner a flote de forma manual.

40. Sistemas de abandono del buque Bote de rescate El arriado y el izado se efectúan con la grúa proporcionada por la compañía DAVIT INTERNATIONAL GMBH.

41. Sistemas de abandono del buque Aros salvavidas

42. Otros sistemas de seguridad Equipos de protección individual Está señalizado según el tipo de trabajo a realizar.

43. Otros sistemas de seguridad Pañol de entrepuente Cuenta con: • Once chalecos • Doce bengalas con paracaídas • Ocho trajes de inmersión • Dos señales fumíferas flotantes • Dos mascaras de emergencia.

44. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN Contenedores de basuras Rollos de material absorbente. Bidones para separar basuras.  Cubos con sepiolita.  Cubos para evitar reboses en los desmontajes. Bandejas de reboses

45. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN Separador de sentinas El separador de sentinas se encargará de separar los hidrocarburos del agua proveniente del tanque de lodos o de la sentina. En el separador de sentinas se analizan las partes por millón de hidrocarburos (ppm) que contiene el fluido que circula a través de él, de manera que si el contenido es inferior a siete ppm este fluido puede descargarse al mar, si no vuelve a recircularse.

46. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN Oil-recovered

47. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN Disparadores de seguridad de las válvulas de seguridad de los tanques de combustible Las tuberías que salen de los tanques de gasoil tienen una válvula de seguridad de cierre rápido a distancia paso recto.

48. CONCLUSIONES • Flexibilidad de horarios. • Centro de mantenimiento. • Se debería navegar más. • Buen embarque.

49. BIBLIOGRAFÍA • Manual de instrucciones y mantenimiento. IBERCISA • Operating, service and maintenance manual of BERGEN C25:33-L8P • Service manual Aquapilot Control System ULSTEIN AQUAMASTER – AZIMUTH THRUSTERS. AQM US 255 CP • Instrucciones de funcionamiento MMB Sistema de separación ALFA LAVAL MARINE AND POWER • Manual de instrucciones M25C2 25.3 Tohatsu Corporation • Manual de mantenimiento y utilización RIBO 340 • Manual técnico para instalación, operación y mantenimiento del separador de sentinas CPS-2.5B MKIII+EBM14x1 • Manual de planta de tratamiento de aguas fecales STP-0.5 FACET INTERNATIONAL • Libro de uso y entretenimiento de SERIES H 33/44 66/S74 GUASCOR S.A.