1 / 14

Nytt proporsjoneringssystem

Nytt proporsjoneringssystem. Bjørn Ove Lerfald SINTEF Veg- og jernbaneteknikk. Hvorfor ?. Dagens systemer utgått på dato? - Hveem (California 1930-åra) - Marshall (flyplasser Mississippi 1940-åra) Metodene stemte da (tilfeldigvis?) bra med felt  Empiri

minty
Download Presentation

Nytt proporsjoneringssystem

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Nytt proporsjoneringssystem Bjørn Ove Lerfald SINTEF Veg- og jernbaneteknikk

  2. Hvorfor? • Dagens systemer utgått på dato?- Hveem (California 1930-åra)- Marshall (flyplasser Mississippi 1940-åra)Metodene stemte da (tilfeldigvis?) bra med felt  Empiri • Nye massetyper (Ska, Da, ….), bindemidler m mGamle metoder utviklet for Ab, Agb og tilsvarende,ikke tilpasset nye materialsammensetninger • Trafikken er en annenNåtidens belastninger ikke sammenlignbare… • Differensierte egenskaper etterspørresUlike veger/dekker krever ulike egenskaper; behov for funksjonelle metoder tilpasset behovet

  3. Hvorfor? (forts.) • Ny teknologiNye metoder og utstyr er utviklet i andre land, kompetansemessig viktig å følge opp også i Norge • Standarder, lovverk (CEN)Skjerpede krav, nye produkt- og metodestandarder etc. Må forberede den nye hverdagen (både byggherre/kjøper og entreprenør/leverandør).

  4. Nytt mix design-system, hovedstruktur Valg av dekketype • Design parametre • Trafikk • Klima • Dekketykkelse (strukturelle krav) • Krav til overflate • Friksjon • Støy • Lyshet • Drenering • Materialkarakteristikk • Bindemidler • Tilslag • Tilsetningsstoffer Massesammensetning Prøvetillaging ved bruk av gyrator Bestemmelse av optimalt bindemiddelinnhold Tillaging av prøver med optimalt bindemiddelinnhold Kontroll av veiledende funksjonskrav Masseresept Kontroll av feltprøver

  5. Etter PROKAS, hvor står vi?

  6. Hva skjer i 2005? • Prosedyre for proporsjonering er utarbeidet. • Veiledende funksjonskrav for lab.prøver • Funksjonskrav for ferdig dekke i felt • Utprøving av systemet på dekker som legges i Region midt og Region øst i 2005.

  7. Prosedyre ved proporsjonering • Valg av dekketype + bra egenskap, 0 middel egenskap, - dårlig egenskap

  8. Prosedyre ved proporsjonering • Valg av materialer

  9. Prosedyre ved proporsjonering • Bruk av gyrator

  10. Prosedyre ved proporsjonering • Kontroll av funksjonsegenskaper • Laboratorieprøver (veiledende krav) • Feltprøver (krav) • E-modul (NAT) • Deformasjonsegenskaper (NAT) • Bestandighet (Cantabro)

  11. Nytt utstyr for testing av styrkeegenskapene:NAT – NottinghamAsphaltTester E-modul (elastisk stivhet) Syklisk kryp (stabilitet)

  12. Krav til funksjonsegenskaper • Krav til E-modul (veiledende krav lab.prøver)

  13. Krav til funksjonsegenskaper • Krav til deformasjonsegenskaper (40 ºC - mikrostrain, µε) • Lab.prøver • Feltprøver

  14. Krav til funksjonsegenskaper • Bestandighet *) Når erfaringer er opparbeidet, kan det bli aktuelt å sette ulike krav til ulike dekketyper og trafikkbelastninger

More Related