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Instituto Universitario Aeronáutico

Facultad de Ciencias de la Administración. Instituto Universitario Aeronáutico. Ingeniería de Sistemas. Tesis de Grado Configuración Eficiente de Ciclos Semafóricos de la Ciudad de Córdoba – Enfoque Sistémico. INTEGRANTES. Tutores : Ing. Natalia Mira Ing. Castro Sergio Autores:

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Presentation Transcript

  1. Facultad de Ciencias de la Administración InstitutoUniversitarioAeronáutico Ingeniería de Sistemas • Tesis de Grado • Configuración Eficiente de Ciclos Semafóricos de la Ciudad de Córdoba – Enfoque Sistémico

  2. INTEGRANTES • Tutores: • Ing. Natalia Mira • Ing. Castro Sergio • Autores: • Sergio Ariel König • Leandro Matías Leuci

  3. Introduction Objetivos del proyecto Congestion Management Process Selected Strategies Signal Timing Optimization Bus Lane Priority Improvement Conclusion & Recommendation ConclusionesyRecomendaciones

  4. Congestion Becoming a daily life style in Abu Dhabi • Congestion occurs when traffic demand exceeds the capacity Relieve the Traffic Congestion

  5. Objetivos del Proyecto • Encontrar una metodología de configuración y coordinación de ciclos que mejore los niveles de servicio.

  6. Proceso de aseguramiento de los objetivos • Procedimiento metodológico para el análisis de la operación:

  7. Estrategias Procedimientos para la Optimización de Ciclos Webster MCC Sincronización de semáforos Sistema simultáneo Sistema alternado Sistema progresivo

  8. Optimización de las señales $ Técina de cálculo y Coordinación Evaluación de las diferentes alternativas Maximiza el despeje de las intersecciones Disminuye las demoras

  9. Intersección No Semaforizada Intersección Semaforizada Calle Sarmiento, entre lasintersecciones con Roma y Esquiú

  10. Methodology Design part Is to optimize The cycle length and the offset

  11. Geometrías de las intersecciones • Volúmenes de Tránsito • Velocidades • Ciclossemafóricos SYNCHRO Software • Datos de Entrada • Simulación y Análisis (Antes y Después ) • Optimisación • Simulación • Niveles de Servicio • Demoras • Datos de Salida

  12. Diseño de las nuevas alternativas Nuevos tiempos y coordinaciones:

  13. Resultados Primer Escenario Nuevo Escenario (Long de Ciclomejorada)

  14. Resultados Antes de la optimización Despues de la optimización (Webster - Progresivo)

  15. ImpactoAmbiental

  16. Beneficios de la Estrategia Demoras Optimización de Señales   Congestión Entorno confortable

  17. Conclusions • Both strategies • Reduce traffic congestion • Improve traffic flow • Reduce Emission • Designed signal timing plans give relatively Maximum Output & Reduce Delay

  18. ¿Preguntas?

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