RÉGLEMENTATION NORMALISATION ET SÉCURITÉ

1. RÉGLEMENTATION NORMALISATION ET SÉCURITÉ EVOLUTION TECHNOLOGIQUE CADRE REGLEMENTAIRE RISQUES ET PREVENTIONS

2. Evolutions technologiques Une mutation de la filière automobile est en marche avec l’avènement des véhicules électriques et hybrides. Véhicules utilitaires Véhicules industriels Véhicules spéciaux Véhicules légers L’énergie électrique embarquée passe de 12 Volts (véhicule thermique) à 300 - 700 Volts (véhicule hybride / électrique). Les puissances embarquées sont de l’ordre de 15 KW à plus de 50 KW.

3. Evolutions technologiques Des dispositifs de charge (privatif ou collectif) permettent de recharger les batteries. Prise domestique spécifique (4 à 5 Heures) Bornes de recharge semi rapide (2 à 3 Heures) Bornes de recharge rapide (30 Min) Prise domestique (6 à 8 Heures)

4. Cadre réglementaire En 2010, le contexte règlementaire a évolué afin de protéger les opérateurs du risque électrique. Recueil C18 550 opérations sur véhicules / engins automobiles à motorisation thermique, électrique ou hybride Norme NF C 18 510 Opérations sur les installations et les ouvrages électriques Décret 2010-1118 Opérationssur et au voisinage des installations électriques Arrêté 26 Avril 2012 Circulaire DGT 09 Oct. 2012

5. Cadre réglementaire • Les non habilités • le « personnel ordinaire » : personne dont l’activité n’est pas liée aux circuits électriques et opérant sur un véhicule ne présentant aucun risque électrique. • le « personnel averti » : personne suffisamment formée et informée pour éviter de créer un danger ou de s’exposer au danger présenté par l’électricité dans l’exercice de son activité. • Les habilités : hors tension ou voisinage • Non électricien, électricien : • chargés d’effectuer des opérations sur un circuit consigné ou à proximité du circuit électrique • formés aux risques électriques • habilités et désignés par l’employeur. • Habilitation obligatoire depuis le 1er juillet 2011 (Arrêté du 26 Avril 2012) • Les habilités : travaux sous tension • Electricien : • chargé d’effectuer des opérations sur le circuit électrique en présence de tension. • formé aux risques électriques spécifiques, • habilité et désigné par l’employeur. • Certification par un organisme agréé à partir du 1er janvier 2013.

6. Risques et préventions • Au niveau intrinsèque, les bornes et les véhicules répondent à des normes de : • Construction (NFC 15 100) • Sécurité (EN 61851-1. pour les bornes, R100 pour les véhicules). • Cependant des risques liés à ces équipements existent : PLUG BATTERIE 1 BATTERIE 2 • Le risque électrique : réseau ou installation • L’installation doit être dimensionnée à l’utilisation, car en cas de charges excessives et/ou simultanées : • Surcharge du réseau ou de l’installation électrique pouvant conduire à un court-circuit local, à des feux électriques ou à une coupure du réseau ; • Possibilité de perturbations électromagnétiques dues au courant de charge. Calculateur Contacteur de sécurité Contacteur de sécurité

7. Risques et préventions • Le risque chimique (véhicule) • En cas de surcharge : emballement thermique, dégagements gazeux, écoulement d’électrolyte, … • En cas d’accident : déversement d’électrolyte (acide ou base) dû à une rupture d’enveloppe de batterie de traction. Pour les batteries dites sèches ou à électrolyte gélifié (batterie lithium métal polymère), l’écoulement est limité. • Le risque incendie (véhicule) • Dégagements gazeux • Projections et écoulements d’électrolyte • Des tests comparatifs entre véhicules thermiques et véhicules électriques montrent que les risques sont globalement équivalents en matière de toxicité des fumées d’incendie

8. Risques et préventions • Le risque de choc électrique • L’intensité traversant le corps entraîne une électrisation, à partir d’une différence de potentiel de : • 60 Volts en courant continue ; • 25 Volts en courant alternatif. • Ce risque existe en cas de dégradation des isolants, en cas d’accidents, … Lors d’intervention, l’opérateur doit être équipé de protections individuelles : gants, sur gants ou gants composites, écran facial, vêtement de travail adapté, …

9. Risques et préventions Le risque de court circuit Un court circuit existe lorsque deux pièces présentant deux potentiels différents sont mises en relation soit directement soit par l’intermédiaire d’une pièce conductrice. Equipement de travail : outil à main isolé, vérificateur d’absence de tension, manchons, vêtements de travail, …

10. Risques et préventions Le travail hors tension est à privilégier. A défaut, aucune partie du corps ne doit pénétrer dans une zone à risque électrique, sans équipements de protections individuels. Pour les personnels de secours ou d’assistance, une zone de 3 m est a respecter. Les fiches ERG (guide de réponse d’urgence) précises par véhicule les zones de danger et d’intervention. Ces fiches sont accessibles sur le site : (http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_l_interieur/defense_et_securite_civiles/sapeurspompiers

11. MERCI DE VOTRE ATTENTION www.gnfa-auto.fr