Étude de pollution sonore A-15 / A-640

1. Étude de pollution sonoreA-15 / A-640 Présentation aux citoyens Ville de Sainte-Thérèse 9 avril 2008

2. Déroulement de la rencontre • Notions de bruit • Politique sur le bruit routier du MTQ • Résultats de l’étude de pollution sonore • Synthèse • Période de questions

3. Le bruit et sa mesure • L’unité de mesure de l’intensité d’un bruit est le décibel (dBA) • L’échelle des décibels est logarithmique Donc, un son de 10 dBA supérieur à un autre, est deux fois plus fort.

4. Quelques exemples Ces bruits sont tolérables sur une courte durée.

5. dBA Les bruits routiers Poids lourd sur l’autoroute, à 10 m, à 80 km/h (moteur diesel)_______90 16 fois plus fort que 50 dBA 2 voitures sur l’autoroute, à 10 m, à 80 km/h__________________80 8 fois plus fort que 50 dBA Rue commerciale très animée, le jour, ou lave-vaisselle_______70 4 fois plus fort que 50 dBA Rue commerciale piétonne ou climatiseur, à 4 m____________60 2 fois plus fort que 50 dBA Rue calme sans circulation le jour_____________________50 Rue calme, la nuit_______________________________40 Bibliothèque________________________________30 Respiration normale______________________10 Seuil d’audition________________________0 Niveau sonore

6. Le bruit et sa mesure • Chaque doublement de l’énergie sonore entraîne une augmentation du niveau de 3 dBAExemple : • Deux voitures émettent chacune 50 dBA • Ensemble, elles émettent 53 dBA(50 dBA + 50 dBA = 53 dBA)

7. Le bruit et sa mesure • Le bruit s’atténue avec la distance : lorsqu’on double la distance, le niveau sonore diminue de 3 dBA • Exemple : • Un niveau sonore de 80 dBA à 10 mètres sera de 77 dBA à 20 mètres et de 74 dBA à 40 mètres

8. Politique sur le bruit routierApproche corrective Pour les routes existantes, la zone problématique doit : • Avoir atteint un niveau de bruit de 65 décibels (niveau équivalent sur 24 heures) • Comprendre au moins 10 unités d’habitation • Présenter une densité de 30 habitations au kilomètre linéaire • Responsabilités et coûts partagés à parts égales (50-50) entre le Ministère et les municipalités concernées (études et travaux)

9. Zone d’étude de pollution sonore 9

10. Méthodologie de l’étude • Inventaires des composantes du milieu, soit les infrastructures routières, les bâtiments ainsi que la topographie – utilisation de la nouvelle géométrie de l’échangeur A-15 / A-640 • Relevés sonores réalisés sur plusieurs sites de la zone d’étude pour la validation du modèle • Données de circulation 2005 • Modélisation de la zone d’étude avec le logiciel de prédiction du bruit TNM (Traffic Noise Model)

11. L’étude de pollution sonoreLes étapes réalisées • Identification des zones de plus de 65 dBA Pour ces zones : • Définition et analyse d’une solution réalisable pour atténuer le bruit • Simulation du niveau sonore avec les écrans • Estimation du coût des écrans

12. Identification des secteurs

13. Climat sonore actuel • * certains relevés de 24 heures ont atteint 65 dBA

14. Mesures d’atténuation du bruitCritères à respecter • La mesure doit permettre une réduction minimale de 7 décibels • Le niveau sonore doit être inférieur à 65 décibels suite à l’implantation de la mesure d’atténuation

15. A-15 Secteur B

16. 5,5 m niveau sonore actuel niveau sonore avec mur antibruit proposé zone d’étude section du mur antibruit proposée A-15 Secteur B Secteur « B » Sainte-Thérèse hauteur du mur: 5,5m

17. A- 15 Secteur B • Trois options d’écrans - Mur antibruit à la limite de l’emprise : 1530 m --- 7,4 M$ - Butte antibruit à la limite de l’emprise : 1420 m --- 4,2 M$ * - Butte antibruit près des résidences : 1325 m --- 3,3 M$ * • Hauteur d’environ 5,5 mètres • Efficacité comparable pour les options • Niveau sonoreavant : 63 dBA après : 56 dBA • Résultat : une atténuation de 7 dBA à la première rangée de résidences * Ne comprend pas le prix du terrain requis

18. A-15 Secteur D

19. niveau sonore actuel niveau sonore avec mur antibruit proposé zone d’étude section du mur antibruit proposée A-15 Secteur D Secteur « D » Sainte-Thérèse hauteur du mur: 4,5m 19

20. A-15 Secteur D • Écran antibruit en bordure de l’autoroute en raison de la rivière aux Chiens et d’une ligne de distribution électrique • Longueur de 365 mètres – 1,7 M$ • Hauteur de 4,5 mètres • Niveau sonore avant : 70 dBA après : 61 dBA • Résultat : une atténuation de 9 dBA à la première rangée de résidences

21. A-640 Secteur I

22. niveau sonore actuel niveau sonore avec mur antibruit proposé zone d’étude section du mur antibruit proposée A-640 Secteur I Secteur « I » Sainte-Thérèse hauteur du mur: 5,0m 22

23. A-640 Secteur I • Écran antibruit en bordure de l’autoroute - Section type urbaine • Longueur de 1795 mètres - 9,7 M$ • Hauteur de 5,0 mètres • Niveau sonore avant : 61 à 70 dBA après : 56 à 59 dBA • Résultat : une atténuation de 7 à 11 dBA à la première rangée de résidences

24. Synthèse

25. Pour informations • L’étude complète sera disponible à la bibliothèque de Sainte-Thérèse • Présentation disponible sur le site Internet de Transports Québec : • www.mtq.gouv.qc.ca(sous la rubrique « régions » puis « Laval-Mille-Îles »)

26. Période de questions