Berg Tamás osztályvezető KKK Hálózatfejlesztési és Döntés-előkészítési Osztály

1. KIÚT javaslat Balti tenger Balti és Fekete tengeri térség közlekedési kapcsolatának fejlesztése, tervezett útvonala, kapcsolódása a kelet nyugati korridorokhoz Fekete tenger Berg Tamás osztályvezető KKK Hálózatfejlesztési és Döntés-előkészítési Osztály „A Balti és Fekete tengeri térség közlekedési kapcsolatának fejlesztése” c. konferencia Kishinyov (Moldávia), 2009. április 23-24. 1

2. Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) AKA Zrt. M6 Duna Zrt. Műszaki Igazgatóság … Hálózatfejlesztési és Döntés-előkészítési Osztály

3. Az előadásban érintett témák • A Balti és a Fekete tenger közötti észak–déli irányú közúti kapcsolatokról kis történeti kitekintéssel • KIÚT Térségfejlesztési Egyesületnek az Európai Unió keleti és északi határai mellett a Balti és Fekete tengerek között húzódó tengely javaslata, kapcsolódási lehetőségei a kelet nyugati korridorokhoz

4. Egy ókorban, a Balti és Adriai tengerek között kiépültút: a Borostyánkő út A Borostyánkőút kiindulópontja egy porosz város: Kaup volt. Az út Aquileia-nál érte el az Adriai-tenger partját. 4 Szombathely, Romkert

5. A London-Isztambul (Cape Town, Bombay) vonal terve az Északi és Fekete tenger között Sopron London Isztambul 1930-1938 A Touring Clubok Nemzetközi Szövetsége kezdeményezi a London-Isztambul-(Bombay)-(Fokváros) út kialakítását. Kiépülnek a magyarországi szakaszok (a mai 85,10 és 5 sz. főutak). Bombay Cape Town 1930-as évek

6. Európa (E) utak hálózata E45 1. E utak hálózata (ENSZ AGR 1970) E55 E75 E30 E65 E30 E40 E50 E40 E60 E50 1960-as évek E70 E55 E utak 10, 20, 30, 40, 50, 60, számmal nyugat-keleti irányúak (pld. E60) E utak 5, 15, 25, 35, 45, 55, 65 számmal észak-dél irányúak (pld. E75) E60 E65 E70 E45 E75

7. A TEMtörzshálózat ma: Jelmagyarázat TEM törzshálózat TEM egyéb kapcsolat Trans –European North South Motorway (TEM ) Network 2. TEM hálózat 1994 Az eredeti hálózat mára jelentősen kibővült UNICE Transport Division

8. Pán-Európai gyorsforgalmi hálózat,a „Krétai folyosók” Az un. „Krétai folyosók” Kréta 1994.III. 9 folyosó 4. Helsinki folyosók 1997 ? Az un. „Helsinki folyosók” Helsinki 1997.VII. ? ? 3. Krétai folyosók 1994 ? 10 folyosó Johannes Bröcker

9. Észak – dél irányú gyorsforgalmi kapcsolatok a TINA hálózaton 5.TINA folyosók ? ? A hálózat hiányos az Európai Uniós országok keleti és északi határai mellett észak déli irányú kapcsolatokban 9

10. A 27 Európai Unios országjelenlegi gyorsforgalmi úthálózata aTEN-T hálózat 6. A TEN-T hálózat ? ? ? A hiány változatlanul fennáll a TEN-T hálózaton is a keleti és északi határok mentén 10

11. Megváltozott az európai térszerkezet Erősödnek a meglévő Ny-K irányú tengelyeket metsző É-D irányú új tengelyekre vonatkozó kezdeményezések, jóllehet fontos Ny-Kirányú tengelyek sem készültek el teljes hosszúságban (pld Helsinki V. folyosó szakaszai)

12. A CETC hálózat A CETC-t (Central European Transport Corridor) Irányító Bizottságot 2004-ben hozták létre, azóta számos deklaráció rögzítette a kiépítés szükségességét Thomas Lanz A CETC-nek van folytatása ….Az Adriatic- Ionian autópálya 12

13. A Helsinki folyosórendszer hiányossága ? 13

14. Magyar javaslat a Helsinki V/C és VI. folyosók összekötésére Budapest (M0 gyűrű tehermentesítésével ? Budapest Molnár László elnök-igazgató és a FŐMTERV kezdeményezése a Helsinki V/C és VI folyosó összekötésre, Budapest (M0 gyűrű) tehermentesítésére 14

15. Új nemzetközi folyosóLengyelország irányából az V. folyosó felé (Lancuti egyezmény, az un „ViaCarpatia” vonal) Kapcsolódás az V. Helsinki folyosóhoz 2006-ban négy ország Litvánia, Lengyelország, Szlovákia és Magyarország miniszteri szintű deklarációban fogalmazta meg, hogy 2010-ben a Kaunas-Debrecen között kijelölt gyorsforgalmi utat javasolja 2010-ben felvenni a TEN-T hálózatba („VIA CARPATIA”) Az első gondolat Kaunas Miskolc Lancut Budapest Debrecen Új gyorsforgalmi út Litvánia-Lengyelország-Szlovákia-Magyarország között „Via Carpatia” Kaunas – Białystok – Lublin – Rzeszów – Prešov – Košice – Miskolc – Debrecenútvonalon 15 Projekt vezetője: Lengyelország

16. A „Lancuti” vonal javasolt kiterjesztése Románia felé Rzeszow Szakértői megbeszélések: 2007. december Kassa 2008. január Bukarest 2008. április Debrecen Szlovákia és Magyarország területén a „Lancuti” gyorsforgalmi út a már kijelölt TEN-T vonalat használja fel Presov Kosice Magyar javaslat a „Lancuti” tengely továbbvezetésére Románia felé a TEN-T hálózat részét képező elemek pld.„Erdélyi autópálya” felhasználásával Miskolc Debrecen Oradea Cluj Napoca Sibiu Jelmagyarázat TEN-T vonal „Lancuti vonal Románia állást foglalt a „Lancuti” vonalhoz történő csatlakozás tekintetében Constanta Bucuresti 16

17. Románia javaslata a „Lancuti” vonal (Via Carpatia) tovább fejlesztésére R O M A N I A Ministry of Transport

18. A TEN-T hálózat jövőbeni bővítésére adott javaslat a „Palacio jelentés” A PALACIO riportban megfogalmazott 5 fő tengely: (közöttük vannak az un tengeri autópályák (kék) És egy észak-afrikai gyorsforgalmi vonal is (zöld vonal) Javaslat: e horizontális hálózati elemek kiegészítése észak-dél irányú gyorsforgalmi úti kapcsolatokkal, A

19. Egy lehetséges maghálózat a TEN Connect tanulmányból, közút

20. Az előadásban érintett témák • A Balti és a Fekete tenger közötti észak–déli irányú közúti kapcsolatokról kis történeti kitekintéssel • KIÚT Térségfejlesztési Egyesületnek az Európai Unió keleti és északi határai mellett a Balti és Fekete tengerek között húzódó tengely javaslata, kapcsolódási lehetőségei a kelet nyugati korridorokhoz

21. A Balti- és Fekete-tengeritérség kapcsolatainak fejlesztése A 2007 évi nyíregyházi konferencia plakátja További két nemzetközi konferencia: 2008. 03.12-13. Királyhelmec 2008. 04.23-24. Nagybánya A tervezésre javasolt útvonalKaunas- - Bialystok – Lublin - Rzeszów – Eperjes - Kassa – Miskolc – Nyíregyháza útvonaltól keletre, ahhoz kapcsolódóan, Rzeszów – Mihajlovce – Kralovsky Chlmec – Záhony – Csengersima – Szatmárnémeti – Nagybánya – Suceava – Kishinyov – Odessa, Szatmárnémeti elágazással Kolozsvár – Bukarest – Konstanca, Bukarest elágazással Szófia – Várna irányában A nagybányai konferencia

22. Tallinn A Balti és Fekete tengeri régiók közötti kapcsolatok fejlesztése A tovább tervezésre javasolt útvonal a TEN-T hálózat térképén: Tallinn – Riga – Kaunas – Lublin – Rzeszow – Presov –Mihajlovce – Velké Kapusany – Kralovsky Chlmec – Záhony – Csengersima – Satu Mare – Baia Mare – Suceava – Botosani - Chisinau – Odessa. Záhony Odessa A korábbi javaslat kibővült a Tallinn-Riga-Kaunas északi iránnyal

23. A 2007-ben Nyíregyházán javasolt gyorsforgalmi vonal a Fekete tenger felé Rzsesow Kaunas és Kosice között a vonal megegyezik a „Lancuti” gyorsforgalmi út nyomvonalával R4 Michalovce Presov D1 Kralovsky Chlmec Kosice Suceava Odessa Záhony Kishinyov Miskolc Satu Mare Debrecen Baia Mare Oradea Tirgu Mures Cluj Napoca Brasov Jelmagyarázat: „Lancuti vonal/TEN-T vonal KIÚT Egyesület javaslata További Romániai Kapcsolati lehetőség Bucuresti Constanta

24. Kapcsolódás a Helsinki folyosórendszerhez Kapcsolódás a Helsinki I, II, III, V, IX folyosókhoz

25. V5 A Balti és Fekete tengerek közötti kapcsolat Molnár László Aurél által javasolt horizontális és vertikális gyorsforgalmi folyosó rendszerében H3

26. Gyorsforgalmi út fejlesztések Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyében Kelet-Szlovákia és Észak-Románia kapcsolata • M3 autópálya Nyíregyháza – Vásárosnamény Környezetvédelmi engedéllyel rendelkezik, eng. terv Hossza kb. 46 km • M49 gyorsforgalmi út M3 autópálya – országhatár Tanulmányterv elkészült Hossza kb. 50 km • M300 (M34) gyorsforgalmi út M300 Vásárosnamény-Záhony,) M300 ( M34 ) gyorsforgalmi út Környezetvédelmi engedéllyel rendelkezik Hossza kb. 40 km • szakasz: • Nyíregyháza – 49 sz. főút • 2x2 sávos autópálya, hossza: 26 km • 2. szakasz: • 49 sz. főút – Vásárosnamény között • I. ütemben 2x1 sávos autóút, hossza: 20 km M3 autópálya Vásárosnamény-országhatár 147/2006. (VII. 19.) Korm. rendelet M3 autópálya határmetszéspont meghatározásra került Beregdaróc térségében 212-214 pontok között, hossza 15-20 km NIF Zrt.

27. M3 autópálya Nyíregyháza – Vásárosnamény közötti szakasza Az ajánlati felhívás tervezett megjelentetése 2009. negyedik negyedév Kivitelezés várható megkezdése:2010 M3 Az új kapcsolat része 1. ütemben 2x1 sávok M49 Tervezett PPP beruházás M3 Teljes hossz:46 km NIF Zrt.

28. M49 gyorsforgalmi út M3 autópálya - országhatár Ütemezett kiépítés: M3 ap. – Ököritófülpös kb. 30 km Ököritófülpös – országhatár kb. 20 km] Északi vonalak: Öntözött, drainezett területek, elkerülhetetlen Natura 2000 területek Szamos vésztározó Ököritófülpös Javasolt nyomvonal A határmetszéspontra vonatkozóan még nincs kétoldalú megállapodás. NIF Zrt.

29. M34 M34 M340 Tanulmánytervi vizsgálat eredménye a Záhony térségi gyorsforgalmi úti kapcsolatokra M340 C D A közös magyar- szlovák-ukrán hármas határhídi változat gazdaságosan nem megoldható (sárga vonal) M34 29

30. R4 D1 D1 A szlovák D1 autópálya és a magyar M34/M340 gyorsforgalmi utak között javasolt összeköttetés D1 R4 ? M34 M340 M3 Jelmagyarázat: Tervbe vett fejlesztések M3 M3 M49

31. I. ütemű kapcsolati lehetőség egy új Tisza hídon keresztül a szlovákiai 553 és a magyarországi 4 sz. főutak között • Előnyök: • Egy esetleges havária esetén • a szlovák–ukrán forgalom Záhonyon keresztül, míg a magyar-ukrán forgalom Salamonovo érintésével • érheti el Csap térségét • Új közvetlen kapcsolat EU országok között a keleti határok mentén • Összeköttetés a magyar és szlovák oldali nagy logisztikai központok között • Közös magyar-szlován-ukrán tender tevékenység lehetősége a hármas határ térségi Tisza hidak megépítésére Ukrajna Szlovákia M34 Jelmagyarázat: M34/M340 nyomvonalak M34 alternatív változat Javasolt továbbvezetés a D1 autópálya felé M340 Magyar- ország

32. Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Hotel Codru Chisinau KKK Hálózatfejlesztési és Döntés-előkészítési Osztály Tel.: 3-368-240 Fax: 3-361-737 Email: berg.tamas@kkk.gov.hu 32