Convegno Ordine degli Ingegneri della Provincia di Catania Ponte sullo Stretto di Messina

1. Convegno Ordine degli Ingegneri della Provincia di Catania Ponte sullo Stretto di Messina La sfida dell’ingegnera Catania, 21 maggio 2010 Ingegner Giuseppe Fiammenghi Direttore Generale Stretto di Messina

3. RIAVVIO DELLE ATTIVITA’ Stretto di Messina nel corso degli ultimi mesi ha impresso una notevole accelerazione al progetto, portandolo nuovamente in piena fase realizzativa Il 23 dicembre 2009 sono partiti i lavori del primo cantiere per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina Grande impegno per riavviare tutte le attività necessarie alla realizzazione dell’opera che in via principale hanno riguardato: - aggiornamento della Convenzione con il concedente Ministero delle Infrastrutture - aggiornamento del relativo piano finanziario - aggiornamento dei contratti

4. Lo stato di avanzamento

5. 2003-2006 AVANZAMENTO • agosto 2003: CIPE approva progetto preliminare del ponte sullo Stretto e i collegamenti, ne accerta compatibilità ambientale e localizzazione urbanistica • dicembre 03:Ministero delle Infrastrutture e Stretto di Messina stipulano la nuova Convenzione comprendente il Piano finanziario • gennaio – aprile 2006:Firmati i contratti con Contraente Generale, Project Management Consultant, Monitore Ambientale e Broker Assicurativo a seguito della conclusione di quattro gare internazionali avviate tra 2004 e 2005

6. 2008-2009 RIAVVIO DELLE ATTIVITA’ • 22 maggio 08: Ministro Infrastrutture e Trasporti invita Stretto di Messina a riavviare le attività inerenti la costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina • 6 marzo 09:Cipe delibera stanziamento di 1,3 miliardi di euro • 2 ottobre 09: Commissario Straordinario approva: - nuovi accordi con Contraente Generale e Project Management Consultant (stipulati il 25/9/09) - nuovo Piano finanziario • 2 – 8 – 28 ottobre 09:Ordine inizio attività per il Contraente Generale, PMC e Monitore Ambientale

7. 2009-2010 RIAVVIO DELLE ATTIVITA’ • 30 novembre: Stipulata la Convenzione aggiornata comprendente il Piano finanziario con il Ministero delle Infrastrutture, successivamente approvata con legge • 21 dicembre: Assemblea straordinaria SDM approvaaumento di capitale di 900 milioni di euro, a seguito degli stanziamenti previsti in favore di Anas e RFI da delibera Cipe e Legge Finanziaria • 23 dicembre: Avvio cantiere per la Variante di Cannitello • 1 febbraio 10: Avvio progettazione definitiva delle opere a terra • 1 aprile 10: Avvio progettazione definitiva del ponte

8. PRIMO CANTIERE Il 23 dicembre 2009 sono partiti i lavori del primo cantiere per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina Si tratta della deviazione della esistente linea ferroviaria tirrenica in corrispondenza di Cannitello per risolvere le interferenze con il futuro cantiere della torre del ponte, lato Calabria

9. PRIMO CANTIERE

10. Il ponte e le opere a terra

11. IL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA Ponte stradale e ferroviario Il Ponte sospeso a campata unica più lungo al mondo Campata centrale: 3.300 metri

12. RACCORDI STRADALI E FERROVIARI

13. RACCORDI STRADALI E FERROVIARI Il Ponte si collegherà con circa 40 km di raccordi In Calabria: nuovo tracciato Autostrada Salerno-Reggio Calabria (A3) prevista linea Alta Capacità ferroviaria Napoli-Reggio C. In Sicilia: Autostrade Messina-Catania (A18) Messina-Palermo (A20) nuova stazione ferroviaria di Messina a Gazzi

14. Un sistema innovativo per la realizzazione dell’opera

15. L’ORGANIZZAZIONE Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Concedente) Stretto di Messina (Concessionaria) Alta sorveglianza P M C (PARSONS) Comitato Scientifico Controllo, verifica e validazione Parere al CDA in ordine al PD, PE e varianti Monitore Ambientale (A.T.I. FENICE S.p.A.) Expert Panel Monitoraggio ambientale, territoriale e sociale ante operam, post operam Assistenza specialistica all’Alta sorveglianza Contraente Generale (EUROLINK) Progettazione e realizzazione Acquisizione delle opere di esproprio Coordinamento della sicurezza Direzione Lavori Monitoraggio Ambientale Prefinanziamento

16. IL MONITORE AMBIENTALE 36 km2, circa 10 volte superiore all’area interessata dai lavori

17. STUDI DI SETTORE La Società ha avviato nel 2005 due studi di settore nell’area dello Stretto di Messina, relativi a: - cetacei - flussi migratori dell’avifauna

18. FATTIBILITA’ TECNICA Una grande esperienza pubblicata da editore internazionale in un volume scientifico per il mercato di riferimento

19. Ricadute socio-economiche

20. IMPATTO SOCIO - ECONOMICO Investimento pari a oltre 6 miliardi di euro • Occupazione • Impatto sugli scambi commerciali e l’attività economica • Sviluppo del mercato del lavoroMa anche: • Miglioramento urbanistico • Sviluppo del turismo • Recupero delle aree • Riqualificazione porti • “Area urbana integrata” • Ricadute sulla ricerca scientifica

21. VALORE PER LA RICERCA SCIENTIFICA Il progetto del Ponte sullo Stretto è un grande laboratorio di ricerca • Materiali • Tecnologie costruttive • Monitoraggio ambientale • Geologia e sismica

22. La valenza strategica

23. CORRIDOIO BERLINO - PALERMO

24. SPINTA PER INFRASTRUTURE DEL SUD Il ponte ha un ruolo di spinta su ammodernamento e potenziamento delle infrastrutture trasportistiche del Mezzogiorno

25. COLLEGAMENTO STABILE Il collegamento stabile e continuo aperto 365 giorni l’anno 24 ore su 24 è la risposta concreta al bisogno di miglioramento del servizio

26. PIATTAFORMA LOGISTICA Sicilia e Calabria assumono il ruolo di grande piattaforma logistica mediterranea

27. SISTEMA PORTUALE Grande sistema territoriale da Augusta a Gioia Tauro • Unico sistema che scambia: • container • sistemi retroportuali • competenze • macchine di lavoro • servizi • con tempi, costi e livello di qualità certi

28. Quadro economico e finanziario

29. COSTO DELL’OPERA Costo del ponte e dei suoi collegamenti Base d’asta gara del 2004 per il Contraente Generale 4,4 miliardi di euro Aggiudicazione 2006 3,9 miliardi di euro

30. FABBISOGNO FINANZIARIO Onere complessivo a finire dell’investimento 6,3 miliardi di euro comprensivo del costo dei lavori, del PMC e del Monitoraggio Ambientale, dei costi generali, degli oneri finanziari del periodo di costruzione e degli adeguamenti conseguenti all’inflazione Importo aggiornato conferma sostanzialmente le valutazioni del 2003, calcolate in via prudenziale in 6,1 miliardi di euro

31. PIANO FINANZIARIO Il Piano aggiornato conferma impostazioni del 2003 Copertura del fabbisogno - per il 40% pari a 2,5miliardi di euro mediante contributo pubblico e aumento di capitale sociale: 1,3 miliardi contributo pubblico 1,2 miliardi capitale Stretto di Messina, di cui 300 milioni già eseguiti nell’ottobre 2003 e 900 milioni da eseguire nei prossimi 5 anni (Assemblea degli azionisti 21/12/2009)

32. PIANO FINANZIARIO Il Piano aggiornato conferma impostazioni del 2003 Copertura del fabbisogno - per il restante 60% pari a 3,5 miliardi di euro tramite finanziamenti da reperire sui mercati internazionali dei capitali secondo lo schema tipico del project finance

33. PIANO FINANZIARIO Scenari e Traffico • Studio del traffico nello Stretto di Messina aggiornato tramite sistemi di rilevazione all’avanguardia • Vari scenari ipotizzati nello studio di analisi e fattibilità finanziaria in relazione a crescita economica del Mezzogiorno e evoluzione del traffico • Scelto un livello prudenziale nell’ambito dello scenario trasportistico più “sfavorevole” • Flussi di traffico costanti dal quinto anno di esercizio

34. PIANO FINANZIARIO Tariffe In linea con quelle praticate attualmente dai servizi traghettamento

35. RACCORDI STRADALI E FERROVIARI

36. Tempistica

37. TEMPISTICA PER LA REALIZZAZIONE 23 dicembre 2009 avvio lavori Variante di Cannitello 1 febbraio 2010 avvio progettazione opere a terra 1 aprile 2010 avvio progettazione ponte nel 2010 completamento progettazione del ponte per approvazione Cipe 2011 avvio cantieri principali del ponte Apertura al traffico 2017

38. Fine