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Shared space Espace pour tous. Une nouvelle approche de la gestion de l’espace public appliquée à l’avenue Charles Quatremare (Buc). L’espace public. beaucoup d’utilisateurs besoins variés fonctions multiples. La circulation n’est qu’ une fonction parmi d’autres.
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Shared spaceEspace pour tous • Une nouvelle approche de la gestion de l’espace public • appliquée à l’avenue Charles Quatremare (Buc)
L’espace public • beaucoup d’utilisateurs • besoins variés • fonctions multiples La circulation n’est qu’une fonction parmi d’autres
Alors, quel est le problème dans ce monde si bien réglé ? • le comportement “circulation motorisée” est prépondérant • des spécialistes règnent dans notre société • l’espace est morcelé selon les différents usages • les gens deviennent plus anonymes • on fait valoir ses “droits” (signe de “pénurie”) • le gouvernement est responsable, “pas moi” (délégation)
Le monde réglé C’est le principe de la 1ère génération de la gestion des circulations et de la sécurité • vitesse comme vertu • ségrégation des flux • signalisation à outrance • répression pour aligner les comportement • voiture comme emblème de liberté et de progrès
Le mondedéréglé C’est le principe de la 2e génération de la gestion des circulations et de la sécurité • le rythme humain comme vertu • mixité des flux • absence de signalisation • en revanche : contact visuel entre usagers • appel à l’auto-discipline, “je suis responsable” • essor de modes de transport moins nuisants • la voiture utilisée à bon escient
Privilégier la simplicité dans l’aménagement pour favoriser la multiplicité des usages
1ère génération de la gestion de la circulation • priorité à la seule fonction de vitesse • faire appel à l’intellect • L’usager est soumis au contexte • signalisation à outrance • l’environnement est laid et agressif • l’anonymat des usagers est la norme
2e génération de la gestion de la circulation • redonner priorité à la multiplicité • provoquer un sentiment • faire participer au contexte • abolir la signalisation • gratifier l’autodiscipline • calmer l’environnement visuel
av Quatremare problèmes • une voie intermédiaire • originellement : desserte industrielle • pas de sortie de rue • pas de piétons • pas de pôle d’animation • néanmoins, dans un quartier résidentiel
Voisins le Bretonneux (78) idée rond-point Quatremare et entrée de ville
Balham, Londres (UK) idée pour le centre ville de Buc, Louis Blériot et pour le carrefour Quatremare / rue du Fort
av Quatremaremesures • 2 ronds-points simples à l’entrée et rue du Fort (puis av Guynemer, au bout) • et supprimer les présélections du tourne-à-gauche ainsi que les feux • abolir les panneaux 50, se servir du seul panneau “entrée ville” = 50 km/h • supprimer la ligne blanche • varier le revêtement, accentuer les dessins perpendiculaires à la chaussée • rapprocher la végétation de la rue • ramener les deux voies immédiatement après les chicanes • faire continuer la piste cyclable, avec traversée vers rue de la Minière • lampadaires villageois • ajouter un arrêt de bus • ajouter un trottoir • ne plus accorder de passe-droit pour les >3.5t • rapprocher sortie de Buc / entrée Saint-Quentin, créer un ensemble cohérent 50km/h • accès à la forêt hauteur Pommeraie • places de stationnement le long Quatremare
Convivialité “...est convivial un outil aisément maîtrisable, accessible au plus grand nombre et qui ne génère pas plus d’inconvénients pour la collectivité qu’il n’apporte de bienfaits à son utilisateur et à la collectivité.” (Ivan Illich) Responsabilité “...être responsable implique une harmonie avec ce que nous avons de plus intime et qui est par là même ce qu’il y a de plus universel.” (Miguel Benasayag)
Sources • Hubert Peigné Une voirie pour tous (juin 2005) • Hans Monderman http://www.transformscotland.org.uk/conferences/homezones2004/HansMonderman.htm • Ben Hamilton-Baillie http://www.hamilton-baillie.co.uk/ • images de Buc et d’ailleurs
