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Une Voirie pour Tous

Une Voirie pour Tous. Sécurité et cohabitation sur la voie publique au-delà des conflits d’usage. Rue de l'Avenir Arles 2 décembre 2010. Hubert PEIGN É Coordonnateur Interministériel pour le développement de l'usage du vélo.

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Une Voirie pour Tous

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Presentation Transcript

  1. Une Voirie pour Tous Sécurité et cohabitation sur la voie publique au-delà des conflits d’usage Rue de l'Avenir Arles 2 décembre 2010 Hubert PEIGNÉ Coordonnateur Interministériel pour le développement de l'usage du vélo Coordination Interministérielle pour le Développement Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des de l'usage du vélo Transports et du Logement www.MonsieurVelo.developpement-durable.gouv.fr www;developpement-durable.gouv.fr

  2. Rue de l'Avenir - Arles Une Voirie pour Tous Quatre principes directeurs Garantir d’abord l’accessibilité incontournable Comprendre la vie au-delà de la ville Donner le choix du mode de déplacement Décider et choisir en toute lucidité • Un rapport du CNT en 2003 / 2005 • Une politique du Ministère depuis 2006

  3. Rue de l'Avenir - Arles Conséquences pratiques Changer le concept de normalité : prendre en compte dès le départ les publics auxquels on ne pense pas d’emblée. Considérer les transports publics comme un service de base, et non pas comme un simple service social.

  4. Rue de l'Avenir - Arles Le concept de normalité La voie publique est destinée au public, à TOUS les publics Penser à tous permet d’effectuer des aménagements profitables à tous

  5. Rue de l'Avenir - Arles Le transport public service de base « Le transport public, c’est ce qui nous permet de marcher plus loin… » « Le transport public, çà doit être le prolongement mobile du trottoir »

  6. Rue de l'Avenir - Arles La continuité des cheminements

  7. Rue de l'Avenir - Arles L’encombrement des trottoirs

  8. Rue de l'Avenir - Arles Le stationnement … et stationne donc et encombre pendant plus de 95 % de son temps

  9. Rue de l'Avenir - Arles Les services et activités économiques

  10. Rue de l'Avenir - Arles La cohabitation en sécurité

  11. Rue de l'Avenir - Arles L’approche globale innovante

  12. Rue de l'Avenir - Arles L’interaction Urbanisme Déplacementsdans une Ville Accessible à Tous

  13. Rue de l'Avenir - Arles Une Voirie pour Tous Exemple de mise en oeuvre - Code de la Rue (2008, 2010) - insertion dans la SNDD (stratégie nationale de développement durable) - mesures de la politique vélo (malgré l'absence d'un plan national) - coordination + appui à la politique d'accessibilité : les PAVE - de nombreuses journées de formation et sensibilisation chaque année en France - des productions du CERTU - ...

  14. Rue de l'Avenir - Arles Une Voirie pour Tous Obstacles persistants... et durables ? - l'urbanisme défavorable : le développement urbain automobile (même HQE...) inaccessible aux autres modes. - la qualité insuffisante de nombreuses réalisations (ingénierie défaillante), en particulier pour le vélo. - changer de politique en se limitant aux textes (lois, décrets, guides...) sans passer rapidement et massivement à d'autres offres et pratiques opérationnelles. - ...

  15. Rue de l'Avenir - Arles Le plus dur : Un penchant + Un réflexe pro-voiture (presque) intacts : -décret sur les DSC en zones 30 existantes pas appliqué... sans conséquence pour les responsables. - retard dans l'établissement des PAVE (décembre 2009)... sans conséquence pour les responsables. - stationnement payant et/ou irrégulier... non payé et/ou non contrôlé. - dispositions de chantier... qui rejettent les piétons et les cyclistes. - … mais pas partout : - Lectoure (32) - Villeneuve les Maguelonne (34) - Piriac/Mer (44) - etc...

  16. Rue de l'Avenir - Arles Une Voirie – vraiment - pour Tous A quoi servirions-nous si ça n'était pas d'abord pour les plus faibles et défavorisés ? -------- Merci pour votre attention ! Hubert.Peigne@developpement-durable.gouv.fr www.MonsieurVelo.developpement-durable.gouv.fr www.voirie-pour-tous.info

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