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AULA TÉCNICA 07 2007

AULA TÉCNICA 07 2007. INSTRUTOR: SCOPINO. Local: Stand Q21 R20. INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+. SENSORES. ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC. TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA. INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC. NO SITE DA UMEC , VOCÊ

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AULA TÉCNICA 07 2007

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Presentation Transcript

  1. AULA TÉCNICA 07 2007 INSTRUTOR: SCOPINO

  2. Local: Stand Q21 R20

  3. INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+ SENSORES SCOPINO TREINAMENTOS

  4. ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

  5. INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS DE NOSSOS PATROCINADORES. PARTICIPE E PRESTIGIE !

  6. Já tivemos aula com a introdução no sistema de injeção eletrônica CSFI OBD1+. Agora veremos: SENSORES CSFI / OBD 1+

  7. DIAGRAMAÇÃO VÁLVULA EGR DETONAÇÃO E C U CSFI OBD 1+ LÂMPADA DE DIAGNOSE TEMP. ÁGUA 06 INJETORES TEMP. AR BOBINA MAP ROTAÇÃO CANISTER POSIÇÃO BORBOLETA ATUADOR DE M. LENTA VSS - VELOCIDADE RELÉ BOMBA SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2 AR CONDICIONADO MAF –MASSA DE AR CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD SENSOR DE FASE

  8. OS SENSORES SÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, E QUE PERMITEM UM MAPEAMENTO PRECISO E RÁPIDO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL E DA IGNIÇÃO DINÂMICA. VAMOS CONHECER UM A UM ESTES SINAIS DE ENTRADA.

  9. TEMPERATURA DE ÁGUA É O SENSOR QUE FAZ PARTE E MEDE O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO VEÍCULO. É DO TIPO NTC (COEFICIENTE NEGATIVO DE TEMPERATURA), E É USADO PELA ECU PARA ALTERAR A RAZÃO AR E COMBUSTÍVEL, REGIMES DE ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA E IGNIÇÃO.

  10. TEMPERATURA DE ÁGUA

  11. TEMPERATURA DE ÁGUA ESTÁ LOCALIZADO NA PARTE SUPERIOR E FRONTAL DO MOTOR, AO LADO DO ATUADOR DA VÁLVULA EGR. TEMOS OS TERMINAIS A e B NO CONECTOR DE 2 PINOS. O TESTE DE ALIMENTAÇÃO DEVE SER FEITO COM A IGNIÇÃO LIGADA MEDINDO-SE COM O VOLTÍMETRO OS DOIS TERMINAIS: 4,8 A 5,2 V.

  12. TABELA DE VALORES CHAVE DESLIGADA E TESTE COM O MULTÍMETRO EM OHMS:

  13. POSIÇÃO DE BORBOLETA TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A EXATA POSIÇÃO DA BORBOLETA ACELERADORA, E PERMITE O RECONHECIMENTO DA ROTAÇÃO DO MOTOR E CARGA SOLICITADA PELO CONDUTOR, PARA ADEQUAR OS REGIMES DE ENRIQUECIMENTO DA MISTURA E CONTROLES ESTRATÉGICOS. (CANISTER E LIMITADOR)

  14. POSIÇÃO DE BORBOLETA

  15. POSIÇÃO DE BORBOLETA LOCALIZADO JUNTO AO CORPO DE BORBOLETA ACIMA DO COLETOR DE ADMISSÃO PLÁSTICO. POSSUE 03 TERMINAIS, QUE LIGAM 5 VOLTS E ATERRAMENTO A UM POTENCIÔMETRO LINEAR, LIGADO AO EIXO DE ACELERAÇÃO. O MOVIMENTO DO EIXO, ALTERA A RESISTÊNCIA E TENSÃO DE RESPOSTA À ECU.

  16. TABELA DE VALORES CHAVE DESLIGADA E TESTE COM O MULTÍMETRO EM OHMS TERMINAIS B e C :

  17. SENSOR DE ROTAÇÃO POSICIONADO JUNTO A POLIA DIANTEIRA DO MOTOR, É O PRINCIPAL SINAL QUE A ECU RECEBE. ENVIA A POSIÇÃO DO EIXO VIRABREQUIM E A ROTAÇÃO DO MOTOR. CHAMADO DE SENSOR CKP, É DO TIPO HALL E POSSUE 3 TERMINAIS EM SEU CONECTOR, FORNECENDO UM SINAL DE PULSO RELATIVO A ROTAÇÃO.

  18. SENSOR DE ROTAÇÃO

  19. SENSOR DE ROTAÇÃO OS TERMINAIS A e B FAZEM A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR (12 VOLTS = TENSÃO DA BATERIA) O TERMINAL C É O SINAL DE RESPOSTA PARA A ECU, QUE PODE SER TESTADO COM CANETA DE POLARIDADE OU OSCILOSCÓPIO, DANDO-SE A PARTIDA.

  20. TESTE DE CONTINUIDADE

  21. TESTE DE CONTINUIDADE NESTE TIPO DE TESTE É ANALISADO O CHICOTE DO SISTEMA (TERMINAL AZUL DA ECU) EM RELAÇÃO AO SENSOR CKP.

  22. PERGUNTA POSSO TESTAR OS SENSORES DIRETAMENTE NO CONECTOR DA ECU ?

  23. RESPOSTA SIM. QUANDO VOCÊ TESTA UM COMPONENTE DIRETAMENTE PELO CHICOTE DA ECU FAZ UMA ANÁLISE MAIS COMPLETA, POIS SE VERIFICA O COMPONENTE E O CHICOTE.

  24. OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 09 CSFI / OBD 1+Instrutor Scopino

  25. E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO

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